This article discusses the concept

This article discusses the concept of a direct-injection ICE (internal combustion engine) with thermo-chemical recuperation realized through SRM (steam reforming of methanol). It is shown that the energy required to compress the reformate gas prior to its injection into the cylinder is substantial and has to be accounted for. Results of the analysis prove that the method of reformate direct-injection is unviable when the reforming is carried-out under atmospheric pressure. To reduce the energy penalty resulted from the gas compression, it is suggested to implement a high-pressure reforming process. Effects of the injection timing and the injector's flow area on the ICE-SRM system's fuel conversion efficiency are studied. The significance of cooling the reforming products prior to their injection into the engine-cylinder is demonstrated. We show that a direct-injection ICE with high-pressure SRM is feasible and provides a potential for significant efficiency improvement. Development of injectors with greater flow area shall contribute to further efficiency improvements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความนี้อธิบายแนวคิดของการฉีดโดยตรงน้ำแข็ง (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) กับพักฟื้นเทอร์โมเคมีตระหนักผ่าน SRM (ปฏิรูปไอของเมทานอล) มันแสดงให้เห็นว่า พลังงานที่ต้องการบีบอัดก๊าซ reformate ที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบก่อนที่จะพบ และได้ที่ พิสูจน์ผลของการวิเคราะห์ว่า วิธีการหาตัวหนังสือแบบฉีดตรงเป็น unviable เมื่อการปฏิรูปจะดำเนินการออกภายใต้ความดันบรรยากาศ ลดโทษพลังงานที่เกิดจากการบีบอัดก๊าซ แนะนำการใช้กระบวนการ reforming แรงดันสูง มีศึกษาผลของระยะเวลาฉีดและพื้นที่การไหลของหัวฉีดประสิทธิภาพการแปลงเชื้อเพลิงของระบบน้ำแข็ง-SRM เป็นการแสดงให้เห็นความสำคัญของการทำความเย็นผลิตภัณฑ์ reforming ก่อนการฉีดเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เราแสดงว่า เป็นน้ำแข็งโดยตรงฉีดกับ SRM แรงดันสูงเป็นไปได้ และมีศักยภาพสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพที่สำคัญ การพัฒนาหัวฉีดมีกระแสมากขึ้นจะนำไปสู่การปรับปรุงประสิทธิภาพเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้กล่าวถึงแนวคิดของ ICE ฉีดตรง (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) กับการฟื้นคืนความร้อนสารเคมีตระหนักถึง SRM (อบไอน้ำการปฏิรูปเมทานอล) มันแสดงให้เห็นว่าพลังงานที่จำเป็นในการบีบอัดก๊าซ Reformate ก่อนที่จะฉีดเข้าไปในกระบอกสูบเป็นอย่างมากและจะต้องมีการคิด ผลการวิเคราะห์พิสูจน์ให้เห็นว่าวิธีการของ Reformate โดยตรงฉีดเป็น unviable เมื่อการปฏิรูปจะดำเนินการออกภายใต้ความดันบรรยากาศ เพื่อลดโทษพลังงานที่เกิดจากการบีบอัดก๊าซก็จะแนะนำให้ใช้กระบวนการความดันสูงการปฏิรูป ผลกระทบของจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงและพื้นที่การไหลของหัวฉีดบนประสิทธิภาพการแปลงเชื้อเพลิงระบบ ICE-SRM ได้รับการศึกษา ความสำคัญของการทำความเย็นผลิตภัณฑ์ก่อนที่จะมีการปฏิรูปการฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์สูบจะแสดงให้เห็น เราแสดงให้เห็นว่า ICE ฉีดตรงกับ SRM แรงดันสูงเป็นไปได้และให้มีศักยภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ การพัฒนาหัวฉีดที่มีพื้นที่การไหลมากขึ้นจะนำไปสู่การส่งเสริมการปรับปรุงประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้กล่าวถึงแนวคิดของการฉีดโดยตรงน้ำแข็ง ( เครื่องยนต์สันดาปภายใน ) กับเทอร์โมเคมีพักฟื้นรับรู้ผ่าน SRM ( ปฏิรูปด้วยไอน้ำของเมทานอล ) มันแสดงให้เห็นว่า พลังงานที่ต้องใช้ในการบีบอัดก๊าซของรีฟอร์เมตก่อนฉีดเข้าไป กระบอก อย่างมาก และจะต้องมีการคิด การวิเคราะห์ผลพิสูจน์ว่าวิธีการของรีฟอร์เมตโดยตรงฉีดคิดเมื่อปฏิรูปจะดําเนินการภายใต้ความกดดันของบรรยากาศ ลดการพลังงาน เป็นผลจากการอัดก๊าซ จะแนะนำให้ใช้แรงดันสูงกระบวนการปฏิรูป . ผลของจังหวะการฉีด และพื้นที่การไหลของหัวฉีดในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ice-srm ของระบบการศึกษา ความสำคัญของการปฏิรูปผลิตภัณฑ์ก่อนที่จะฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์จะแสดงให้เห็นถึง เราแสดงให้เห็นว่าน้ำแข็งด้วยแรงดันสูงฉีดตรง Switching มีความเป็นไปได้และมีศักยภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ การพัฒนาหัวฉีดกับพื้นที่การไหลมากกว่าจะสนับสนุนการปรับปรุงประสิทธิภาพต่อไป