In this study, nonwoven fabrics wer

In this study, nonwoven fabrics were developed for the replacement of polyurethane foams in car interiors, in particular, cushioning materials for car seats. Polyethylene terephthalate (PET) hollow fibers and two types of bicomponent binder fibers were used to manufacture automotive nonwovens by carding processes and then post-bonding processes, such as needle punching or thermal bonding. The physical and mechanical properties of nonwovens were thoroughly investigated with respect to the effects of binder fibers and bonding processes. The tensile strength and elongation for nonwovens were found to be significantly improved by combined needle punching and thermal bonding processes. In addition, the nonwoven cushioning materials were characterized in terms of hardness, support factors, and compressive and ball rebound resilience. The nonwovens showed greater hardness than the flexible PU foam. However, support factors over 2.8 for the nonwovens indicated improved seating comfort, along with better seating characteristics of greater resilience and air permeability in comparison with the PU foam.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ ผ้านอนวูฟเวนถูกพัฒนาสำหรับการแทนที่ของตกแต่งภายใน โฟมยูรีเทนโดยเฉพาะ กระแทกวัสดุสำหรับที่นั่งในรถ เอทิลีนเทเรฟทาเลต (PET) เส้นใยกลวงและสังเคราะห์ผสมสารยึดเกาะเส้นใยใช้ในการผลิตยานยนต์สังเคราะห์ ด้วยกระบวนการสาง และหลังยึดกระบวนการ เช่นเข็มเจาะหรือยึดเกาะความร้อนสองชนิด รับมีการตรวจสอบคุณสมบัติทางกายภาพ และทางกลของสังเคราะห์เกี่ยวกับผลกระทบของสารยึดเกาะเส้นใยและกระบวนการของพันธะ แรงดึงและการยืดสำหรับสังเคราะห์พบมากขึ้น โดยการรวมเข็มเจาะและยึดกระบวนการความร้อน นอกจากนี้ วัสดุกันกระแทกนอนวูฟเวนที่โดดเด่นในแง่ของความแข็ง ปัจจัยสนับสนุน และอัด และลูกฟื้นตัวยืดหยุ่น สังเคราะห์การแสดงความแข็งมากขึ้นกว่าโฟม PU ยืดหยุ่น อย่างไรก็ตาม สนับสนุนปัจจัยผ่าน 2.8 สำหรับการสังเคราะห์ระบุดีขึ้นนั่งสบาย ดีกว่านั่งเล่นลักษณะของความยืดหยุ่นมากขึ้นและการซึมผ่านอากาศเปรียบเทียบกับโฟม PU

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้ผ้านอนวูฟเวนได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนโฟมยูรีเทนในรถตกแต่งภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่ง, วัสดุกันกระแทกสำหรับที่นั่งในรถ Polyethylene Terephthalate (PET) เส้นใยกลวงและทั้งสองประเภทของเส้นใย bicomponent เครื่องผูกถูกนำมาใช้ในการผลิตยานยนต์โดย nonwovens สางกระบวนการและกระบวนการแล้วโพสต์พันธะเช่นเจาะเข็มหรือพันธะความร้อน คุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลของ nonwovens ถูกตรวจสอบอย่างละเอียดที่เกี่ยวกับผลกระทบของเส้นใยเครื่องผูกและกระบวนการพันธะ ความต้านทานแรงดึงและความยืดสำหรับ nonwovens ถูกพบว่ามีการปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยการเจาะเข็มรวมกันและกระบวนการพันธะความร้อน นอกจากนี้วัสดุกันกระแทกนอนวูฟเวนโดดเด่นในแง่ของความแข็งปัจจัยสนับสนุนและลูกอัดและการตอบสนองความยืดหยุ่น nonwovens แสดงให้เห็นว่ามีความแข็งมากกว่า PU โฟมที่มีความยืดหยุ่น อย่างไรก็ตามปัจจัยสนับสนุนกว่า 2.8 สำหรับ nonwovens ที่ระบุสบายในการนั่งที่ดีขึ้นพร้อมกับลักษณะที่นั่งที่ดีขึ้นของความยืดหยุ่นมากขึ้นและการซึมผ่านของอากาศในการเปรียบเทียบกับ PU โฟม