The estimated airline fixed effects

The estimated airline fixed effects roughly correlate with average on-time performance for the
airlines as reported by Bowen and Headley (2001), and the estimated airport fixed effects are also as
expected. Dummy variables were also included for each month’s data – delays were much greater
in July than in January or April. This may indicate that delays are getting worse over time, but with
only one year’s data some other seasonal variation cannot be ruled out. Day of the week controls
indicated that flights were more likely to be on-time on light travel days (Tuesday and Saturday),
while Friday flights had significantly longer delays. These results are not reported in Tables II and
III, but are available from the author on request.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินโดยประมาณคงผลประมาณ correlate กับประสิทธิภาพการทำงานในเวลาเฉลี่ยในการสายการบินรายงานเวน และ Headley (2001), และผลกระทบจากสนามบินประมาณคงจะยังเป็นที่คาดไว้ ตัวแปรการกระพริบได้ยังรวมข้อมูลของแต่ละเดือน – ความล่าช้ายิ่งใหญ่ในเดือนกรกฎาคมกว่าในเดือนมกราคมหรือเดือนเมษายน นี้อาจบ่งชี้ว่า ความล่าช้าได้รับแย่กว่าเวลา แต่เพียงหนึ่งปีข้อมูลบางอื่น ๆ เปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลไม่สามารถปกครองออก วันของสัปดาห์ระบุว่า เที่ยวบินมีแนวโน้มที่จะมีเวลาในแสงเดินทางวันที่ (วันอังคารและวันเสาร์),ขณะที่เที่ยวบินวันศุกร์มีความล่าช้านานกว่า ไม่มีรายงานผลเหล่านี้ในตารางที่สอง และIII แต่จะพร้อมใช้งานจากผู้เขียนต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบคงที่สายการบินประมาณคร่าว ๆ
มีความสัมพันธ์กับค่าเฉลี่ยของผลการดำเนินงานในเวลาสำหรับสายการบินตามที่รายงานโดยเวนและเฮดลีย์(2001)
และผลกระทบคงที่สนามบินประมาณนอกจากนี้ยังเป็นที่คาดว่า ตัวแปร Dummy ยังรวมถึงการได้รับข้อมูลของแต่ละเดือน -
มีความล่าช้ามากขึ้นในเดือนกรกฎาคมกว่าในเดือนมกราคมหรือเมษายน นี้อาจบ่งชี้ว่าเกิดความล่าช้าจะเลวร้ายลงเมื่อเวลาผ่านไป
แต่มีเพียงหนึ่งปีข้อมูลบางอย่างเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลอื่นๆ ที่ไม่สามารถปกครองออก วันแห่งการควบคุมสัปดาห์ที่ชี้ให้เห็นว่าเที่ยวบินที่มีแนวโน้มที่จะใช้เวลาในการเดินทางในวันที่แสง (วันอังคารและวันเสาร์), ขณะที่เที่ยวบินศุกร์มีความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญอีกต่อไป ผลการเหล่านี้ไม่ได้มีการรายงานในตารางที่สองและที่สาม แต่มีอยู่จากผู้เขียนคำขอใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินประมาณคงที่ ผลคร่าวๆ มีความสัมพันธ์กับเวลาในการปฏิบัติงานเฉลี่ย
สายการบินรายงานโดย โบเวน และเฮดลีย์ ( 2001 ) และคาดว่าสนามบินถาวรผลยังมี
ที่คาดไว้ ตัวแปรหุ่นยังรวมสำหรับแต่ละเดือน–ข้อมูลความล่าช้าได้มากขึ้น
ในเดือนกรกฎาคมมากกว่าในเดือนมกราคมหรือเมษายน นี้อาจบ่งชี้ว่า ความล่าช้าจะแย่ลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่กับ
เพียงหนึ่งปีข้อมูลบางอย่างไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอื่น ๆตามฤดูกาล สามารถปกครองออก . วันของสัปดาห์การควบคุม
พบว่าเที่ยวบินถูกมีแนวโน้มที่จะส่งมอบในวันเดินทางแสง ( อังคารและเสาร์ )
เมื่อวันศุกร์มีความยาวเที่ยวบินล่าช้า ผลลัพธ์เหล่านี้จะไม่รายงานตารางที่ 2
3 แต่จะพร้อมใช้งานจากผู้เขียนได้