Maximum commercial speed differs fr

Maximum commercial speed differs from the more theoretical equipment “design speed” in that
it reflects real world operating conditions, taking into consideration speed restrictions such as
curves, grades, bridges and interlockings. Maximum commercial speed is also subject to FRA
track speed regulations for each given class of track, as noted above. Typically, the 150+ mph
technology uses upgraded but existing infrastructure, allowing for an incremental approach to
investment, while the two higher commercial speeds (180+ mph and 250+ mph) require new
dedicated systems built from the ground up

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเร็วเชิงพาณิชย์สูงสุดแตกต่างจากอุปกรณ์เพิ่มเติมทฤษฎี "ความเร็วออกแบบ" ที่มันสะท้อนโลกจริงสภาพการใช้งาน การจำกัดความเร็วในการพิจารณาเช่นเส้นโค้ง เกรด สะพาน และ interlockings ความเร็วสูงสุดในเชิงพาณิชย์อยู่ภายใต้ FRAติดตามระเบียบความเร็วแต่ละวิชาที่กำหนดของติดตาม ตามที่ระบุไว้ข้างต้น โดยทั่วไป 150 + mphเทคโนโลยีที่ใช้อัพเกรดแต่โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เพื่อให้วิธีการเพิ่มหน่วยการลงทุน ความเร็วเชิงพาณิชย์สูงสอง (180 + mph และ 250 + mph) ต้องใหม่โดยเฉพาะระบบสร้างจากพื้นดินขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเร็วสูงสุดในเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างจากอุปกรณ์ความเร็ว "การออกแบบ" ทฤษฎีมากขึ้นในการที่
มันสะท้อนให้เห็นถึงโลกแห่งความจริงสภาพการใช้งานโดยคำนึงถึงข้อ จำกัด ความเร็วในการพิจารณาเช่น
เส้นโค้ง, เกรดสะพานและ interlockings ความเร็วสูงสุดในเชิงพาณิชย์ก็ยังเป็นเรื่องที่จะ FRA
ระเบียบตามความเร็วสูงสำหรับการเรียนได้รับในแต่ละของการติดตามตามที่ระบุไว้ข้างต้น โดยปกติ 150 + ไมล์ต่อชั่วโมง
เทคโนโลยีใช้อัพเกรด แต่โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เพื่อให้วิธีการเพิ่มขึ้นเพื่อ
การลงทุนขณะที่ทั้งสองสูงกว่าความเร็วพาณิชย์ (180 + 250 + ไมล์ต่อชั่วโมงและไมล์ต่อชั่วโมง) ต้องใหม่
ระบบทุ่มเทสร้างขึ้นมาจากพื้นดินขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเร็วสูงเชิงพาณิชย์แตกต่างจากทฤษฎีเพิ่มเติมอุปกรณ์ " การออกแบบความเร็ว " ในนั้นมันสะท้อนให้เห็นถึงสภาวะที่แท้จริงของโลก พิจารณาข้อ จำกัด เช่น ความเร็วเส้นโค้ง , เกรด , สะพานและ interlockings . ความเร็วสูงเชิงพาณิชย์ยังอาจมีฟราติดตามความเร็วข้อบังคับสำหรับแต่ละชั้นของการติดตามให้ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น โดยปกติ , 150 + ไมล์ต่อชั่วโมงการใช้เทคโนโลยีการอัพเกรด แต่โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เพื่อให้สามารถเพิ่มวิธีการการลงทุน , ในขณะที่สองความเร็วสูงเชิงพาณิชย์ ( 180 + mph และ 250 + mph ) ต้องการใหม่โดยเฉพาะระบบที่สร้างขึ้นจากพื้นดินขึ้น