Transit-oriented development (TOD)

Transit-oriented development (TOD) is compact, higher density, mixed-use, walkable development that is centered within a half mile of a transit station. TOD generally includes residential, commercial, retail and recreational space, and is designed to create connections between transit, bicycles and pedestrians. To evaluate high quality TOD projects, ITDP uses the Eight Principles for Better Streets and Better Cities, which when put into practice, will create vibrant, low-carbon cities where people want to live, work, and play.

Successful sustainable cities in the 21st century will prioritize people by integrating transport and urban developments. TOD brings compact, mixed-use development within walking distance of high capacity rapid transit. TOD features vibrant streetscapes, pedestrian-oriented built forms, and land use characteristics that make it convenient and safe to walk, cycle, and use public transport.

ITDP’s Principles of Urban Development for Transport in Urban Life:
Develop neighborhoods that promote walking [walk]
Prioritize non-motorized transport networks [cycle]
Create dense networks of streets and paths [connect]
Locate development near high-quality public transport [transit]
Plan for mixed use [mix]
Optimize density and transit capacity [densify]
Create regions with short commutes [compact]
Increase mobility by regulating parking and road use [shift]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มุ่งเน้นการส่งต่อพัฒนา (TOD) มีขนาดกะทัดรัด สูงความหนาแน่น พัฒนา mixed-use แหล่งที่เป็นศูนย์กลางภายในไมล์ครึ่งของสถานีขนส่ง ทอดโดยทั่วไปมีขายปลีกที่อยู่อาศัย พาณิชย์ และพื้นที่นันทนาการ และออกแบบให้เชื่อมต่อระหว่างขนส่ง รถจักรยาน และโชคดี การประเมินคุณภาพโครงการทอด ITDP ใช้หลักแปดสำหรับถนนที่ดีกว่าและดีกว่าเมือง ซึ่งเมื่อนำสู่การปฏิบัติ จะสร้างเมืองอันมีชีวิตชีวา คาร์บอนต่ำที่คนต้องการอยู่อาศัย ทำงาน และเล่นเมืองประสบความสำเร็จอย่างยั่งยืนในศตวรรษที่ 21 จะสำคัญคน โดยรวมขนส่งและพัฒนาเมือง ทอดมากระชับ mixed-use พัฒนากำลังการผลิตสูงรถไฟฟ้าใต้ดินเดิน คุณลักษณะของ TOD ระดับ streetscapes เน้นเดินแบบฟอร์ม และลักษณะการใช้ที่ดินที่ทำให้สะดวก และปลอดภัยในการเดิน รอบ และใช้ระบบขนส่งสาธารณะหลักของ ITDP พัฒนาสำหรับการขนส่งในเมือง:พัฒนาละแวกใกล้เคียงที่ส่งเสริมการเดิน [เดินเล่น]จัดลำดับความสำคัญของเครือข่ายการขนส่งที่มีเครื่องยนต์ [วัฏจักร]สร้างเครือข่ายหนาแน่นถนนและเส้นทาง [เชื่อม]ค้นหาพัฒนาใกล้ขนส่งมวลชนคุณภาพ [ขนส่ง]วางแผนสำหรับใช้ผสม [รวม]ปรับความหนาแน่นและขนส่งกำลัง [densify]สร้างภูมิภาค มี commutes สั้น [ขนาดเล็ก]เพิ่มความคล่องตัว ด้วยการควบคุมการใช้ถนนและที่จอดรถ [shift]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนามุ่งเน้นการขนส่ง (TOD) มีขนาดเล็กความหนาแน่นสูง, ใช้ผสมการพัฒนาเดินที่เป็นศูนย์กลางภายในครึ่งไมล์สถานีขนส่ง TOD โดยทั่วไปรวมถึงที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์พื้นที่ค้าปลีกและการพักผ่อนหย่อนใจและถูกออกแบบมาเพื่อสร้างการเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งจักรยานและคนเดินเท้า การประเมินโครงการ TOD คุณภาพสูง ITDP ใช้แปดหลักการถนนที่ดีขึ้นและดีกว่าเมืองซึ่งเมื่อนำมาปฏิบัติจะสร้างชีวิตชีวาเมืองคาร์บอนต่ำที่ผู้คนต้องการที่จะอยู่ทำงานและเล่น. เมืองอย่างยั่งยืนที่ประสบความสำเร็จในที่ 21 ศตวรรษที่จะจัดลำดับความสำคัญของผู้คนโดยการบูรณาการการขนส่งและการพัฒนาเมือง TOD นำขนาดกะทัดรัดพัฒนาใช้ผสมอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากความจุสูงรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน TOD มี streetscapes สดใสสร้างทางเดินเท้าที่มุ่งเน้นรูปแบบและที่ดินลักษณะการใช้งานที่ให้ความสะดวกสบายและปลอดภัยในการเดินวงจรและใช้ระบบขนส่งสาธารณะ. ITDP หลักการของการพัฒนาเมืองเพื่อการขนส่งในเมืองชีวิต: พัฒนาละแวกใกล้เคียงที่ส่งเสริมการเดิน [เวลาเดิน] จัดลำดับความสำคัญเครือข่ายการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ [รอบ] สร้างเครือข่ายที่มีความหนาแน่นของถนนและเส้นทาง [เชื่อมต่อ] ค้นหาการพัฒนาที่อยู่ใกล้ที่มีคุณภาพสูงการขนส่งสาธารณะ [การขนส่ง] แผนใช้ผสม [ผสม] เพิ่มประสิทธิภาพความหนาแน่นและความสามารถในการขนส่ง [densify] สร้างพื้นที่ที่มี commutes สั้น [ขนาดกะทัดรัด] เพิ่มการเคลื่อนไหวโดยการควบคุมการใช้รถและถนน [กะ]