Mechanized or automated non-destruc

Mechanized or automated non-destructive inspection
systems were developed for Die Bahn AG in the last 2
years to inspect different components With the described
system for an in situ inspection of wheels especially the
wheel disk with a multi-probe arrangement, experience
was collected from investigations carried out on com-
ponents from high-speed trains. Overall the system
delivers reliable results and has, therefore, become part
of the safety system of Die Bahn AG. A further
advantage of the system relates to positive economic
factors due to fact that inspection can be carried out
without dismantling the wheel disks combined with fast
inspection times.
In relation to the railway gauge corner inspection the
investigations have shown that results of excellent quality
can be achieved using eddy-current methods. Head checks
on the gauge corners of rails can be unambiguously
detected. The tests have also demonstrated that the eddy-
current technique is also capable of recognising other types
of surface defects (e.g. Belgrospis, wheel burns, short-pitch
corrugations, etc.).
At the end of 2001, the Die Bahn Netz rail inspection
train was equipped with a ‘production-model’ eddy-
current detection unit. This unit, which will contain four
eddy-current transducers for each rail, will enable the
gauge corner and a large part of the running surface to
be examined at inspection speeds of up to 100 km/h.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบแบบไม่ทำลาย mechanized หรืออัตโนมัติระบบถูกพัฒนาสำหรับตายต้องไปชม AG 2 ล่าสุดปีการตรวจสอบคอมโพเนนต์ที่แตกต่างกันกับที่อธิบายไว้ระบบการตรวจสอบใน situ ของล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งการล้อดิสก์ มีโพรบหลายจัดการ ประสบการณ์ถูกรวบรวมจากการสอบสวนที่ดำเนินการใน com-ponents จากรถไฟความเร็วสูง โดยรวมระบบส่งผลความน่าเชื่อถือ และมี ดังนั้น เป็นส่วนหนึ่งระบบความปลอดภัยของตายต้องไปชม AG การเพิ่มเติมข้อดีของระบบเกี่ยวข้องกับบวกเศรษฐกิจปัจจัยจากความจริงที่สามารถทำการตรวจสอบไม่รวมวันล้อดิสก์อย่างรวดเร็วตรวจสอบเวลากัน เกี่ยวกับรถไฟวัดตรวจสอบมุมตรวจสอบได้แสดงที่ผลลัพธ์ของคุณภาพที่ดีเยี่ยมสามารถทำได้โดยใช้วิธีกระแสลมบ้าหมู หัวตรวจสอบบนมาตรวัด มุมของรางได้อย่างชัดเจนตรวจพบ การทดสอบยังมีแสดงที่เอ็ดดี้ -เทคนิคปัจจุบันยังมีความสามารถในการตระหนักถึงชนิดอื่น ๆของข้อบกพร่องผิว (เช่น Belgrospis ล้อไหม้ ช่วงสั้นcorrugations ฯลฯ) ที่สุดของปี 2001 ตรวจรถไฟตายต้องไปชม Netzรถไฟถูกพร้อมกับเอ็ดดี้ 'ผลิตแบบจำลอง' เป็น-หน่วยตรวจสอบปัจจุบัน หน่วยนี้ ซึ่งจะประกอบด้วย 4ปัจจุบัน eddy หัววัดสำหรับแต่ละรถไฟ จะช่วยให้การวัดมุมและส่วนใหญ่ของพื้นผิวทำให้สามารถตรวจสอบที่ตรวจสอบความเร็วถึง 100 km/h

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตรวจสอบแบบไม่ทำลายยานยนต์อัตโนมัติหรือ
ระบบที่ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับเอบาห์นตายในช่วง 2
ปีที่ผ่านมาในการตรวจสอบชิ้นส่วนที่แตกต่างกันด้วยการอธิบาย
ระบบในการตรวจสอบแหล่งกำเนิดของล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ดิสก์ล้อที่มีการจัดหลายสอบสวนประสบการณ์
ถูกเก็บรวบรวมจากการตรวจสอบ ดำเนินการในสั่ง
ะจากรถไฟความเร็วสูง โดยรวมระบบ
ให้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือและได้จึงกลายเป็นส่วนหนึ่ง
ของระบบความปลอดภัยของจีบาห์นตาย เพิ่มเติม
ข้อดีของระบบที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจในเชิงบวก
ปัจจัยเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการตรวจสอบสามารถดำเนินการได้
โดยไม่ต้องรื้อดิสก์ล้อรวมกับอย่างรวดเร็ว
เวลาการตรวจสอบ.
ในความสัมพันธ์กับการตรวจสอบมาตรวัดมุมรถไฟ
สืบสวนได้แสดงให้เห็นว่าผลของการที่มีคุณภาพดี
สามารถ ประสบความสำเร็จโดยใช้วิธีการไหลวนหมุนเวียน การตรวจสอบหัว
ที่มุมวัดรางสามารถอย่างไม่น่าสงสัย
ที่ตรวจพบ การทดสอบยังแสดงให้เห็นว่า eddy-
เทคนิคในปัจจุบันยังมีความสามารถในการรับรู้ประเภทอื่น ๆ
ของข้อบกพร่องที่พื้นผิว (เช่น Belgrospis ไหม้ล้อสั้นสนาม
corrugations ฯลฯ ).
ในตอนท้ายของ 2001, Die บาห์น Netz การตรวจสอบราง
รถไฟ พร้อมกับ 'การผลิตแบบ' eddy-
หน่วยตรวจสอบในปัจจุบัน หน่วยนี้ซึ่งจะมีสี่
ก้อนวนหมุนเวียนรถไฟแต่ละจะช่วยให้
มุมวัดและส่วนใหญ่ของพื้นผิวการทำงานที่จะ
มีการตรวจสอบการตรวจสอบที่ความเร็วสูงสุดถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หรือระบบการตรวจสอบแบบไม่ทำลายโดยอัตโนมัติ mechanized
ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับตายบ้านโดยในช่วง 2 ปี เพื่อตรวจสอบส่วนประกอบต่าง ๆ ด้วย

อธิบายระบบการตรวจสอบในแหล่งกำเนิดของล้อโดยเฉพาะ
ล้อดิสก์ด้วยการจัดสำรวจหลายประสบการณ์
รวบรวมจากการสืบสวนออกเป็น com -
ส่วนประกอบโดยทั่วไปจากรถไฟความเร็วสูง .
รวมระบบมอบผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือและมีจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัย
ตายบ้านรุ่น ประโยชน์เพิ่มเติม
ของระบบที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยทางเศรษฐกิจ
บวกเนื่องจากความจริงที่ว่าตรวจสอบสามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องถอดประกอบล้อดิสก์

เวลาตรวจสอบร่วมกับอย่างรวดเร็ว .
ในความสัมพันธ์กับวัดมุมการตรวจสอบ
สถานีรถไฟinvestigations have shown that results of excellent quality
can be achieved using eddy-current methods. Head checks
on the gauge corners of rails can be unambiguously
detected. The tests have also demonstrated that the eddy-
current technique is also capable of recognising other types
of surface defects (e.g. Belgrospis, wheel burns, short-pitch
corrugations, etc.).
At the end of 2001, the Die Bahn Netz rail inspection
train was equipped with a ‘production-model’ eddy-
current detection unit. This unit, which will contain four
eddy-current transducers for each rail, will enable the
gauge corner and a large part of the running surface to
be examined at inspection speeds of up to 100 km/h.