3.2. Non-cancer risksThe UCLs of th

3.2. Non-cancer risks

The UCLs of the population mean concentrations of air toxics were generally below their corresponding RfCs; however, a number of compounds, including benzene, formaldehyde, acetaldehyde, propionaldehyde, and acrylonitrile, had UCLs at the same magnitude as their RfCs. Considering the level of variability inherent in the RfC, these levels indicated the potential for adverse health effects in exposed individuals. Acrylonitrile was of particular concern as its UCL was very close to the RfC, although there was large uncertainty associated with its UCL estimation. ATSDR's acute MRLs were higher than maxima of most compounds by at least an order of magnitude; however, benzene had a maximum concentration exceeding its corresponding acute MRL, while formaldehyde's maximum concentration was the same order of magnitude as the acute MRL. These two compounds had the potential, therefore, to cause acute health effects on certain days when high concentrations occurred. Given co-occurrence of many compounds, cumulative acute and chronic risks may be greater although we did not conduct a cumulative risk analysis for the non-carcinogenic compounds.

3.3. Cancer risks

No individual compound had a cancer risk exceeding 1 × 10−4 (Table 1), within the range of EPA's acceptable risk level (USEPA, 1991); however, the cumulative risk associated with exposure to 13 air toxics was 2.3 × 10−4. The cumulative risk is an order of magnitude above cancer risks associated with exposure to 80 air toxics in Shelby County (5.5 × 10−5), the state of Tennessee (4.6 × 10−5), and the U.S. (5.0 × 10−5) that were estimated by the 2005 NATA (USEPA, 2011). Benzene, formaldehyde, and acrylonitrile accounted for 42%, 19%, and 14% of the cumulative cancer risk and are, therefore, primary cancer risk drivers in southwest Memphis. Cancer risk levels for ethyl benzene, carbon tetrachloride, p-dichlorobenzene, chloroform, acetaldehyde, and 1,3-butadiene were lower than the risk drivers but were still elevated above 10−6, where they are considered risk contributors after U.S. EPA's NATA system ( USEPA, 2011).

It is notable that acrylonitrile, which poses elevated non-cancer risks, also contributed a significant proportion of the cumulative cancer risk, even though it was detected in only 40% of samples. While the U.S. EPA's NATA modeling program (USEPA, 2011) predicted acrylonitrile as a risk contributor, previous efforts (Loh et al., 2007) have not confirmed acrylonitrile as a risk contributor from monitoring data. This study, for the first time, indicates that acrylonitrile is a cancer risk driver based on monitoring data from a single location.

Cumulative cancer risk can be apportioned to mobile, industrial, and secondary sources that were identified in the factor analysis. Gasoline-related sources, i.e., vehicle use, filling stations, and refineries contributed 55% of the cumulative risk. Secondary sources, i.e., atmospheric reactions that form aldehydes, contributed 24%, and independent industrial sources contributed 14%. As mentioned above, benzene, formaldehyde, and acrylonitrile were the largest contributors in the mobile/industrial, secondary, and independent source categories, respectively. Background concentrations accounted for 5% of cumulative cancer risk, mainly associated with benzene, carbon tetrachloride, chloroform, and 1,3-butadiene.

4. Discussion
Air toxics pollution levels in southwest Memphis were at the high end in the U.S. Table 2 summarizes the 90th or 95th percentile concentrations of multiple sites monitored in other heavily industrialized U.S. cities, including Pittsburgh, PA, Camden, NJ, Dearborn, MI, Baltimore, MD, and cities included in the RIOPA study. These concentrations represent the most contaminated areas in heavily polluted cities, i.e., air pollution hot spots. The BTEX concentrations in southwest Memphis were similar to or even higher than the 90th or 95th percentile concentrations of multiple sites in those studies. Of particular note are traffic-related compounds in southwest Memphis, which is located near highways with traffic rates greater than 60,000 vehicles day−1. These compounds occurred at concentrations greater than the 95th percentile concentrations in Camden, NJ, which has traffic rates greater than 80,000 vehicles day−1 (Wu et al., 2012). Southwest Memphis is, therefore, among the top air pollution locations nationwide, and its air pollution is even more pronounced given that ambient levels of air toxics have been decreasing nationally over the last two decades (McCarthy et al., 2007).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2. มะเร็งไม่เสี่ยงUCLs ของประชากรหมายถึง ความเข้มข้นของอากาศ toxics ถูกล่าง RfCs ที่สอดคล้องกันของพวกเขา โดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม จำนวนสารประกอบ เบนซีน ฟอร์มาลดีไฮด์ acetaldehyde, propionaldehyde และ acrylonitrile มี UCLs ในขนาดเดียวกันเป็นการ RfCs การพิจารณาระดับความแปรผันใน RfC ระดับเหล่านี้ระบุเป็นผลกระทบสุขภาพร้ายในคนที่สัมผัส Acrylonitrile ได้ความกังวลโดยเฉพาะเป็นของประชาชนของสสส.อยู่ใกล้ RfC แม้ว่ามีความไม่แน่นอนขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการประเมินของประชาชนสสส MRLs เฉียบพลันของ ATSDR ได้สูงกว่าแมกของสารประกอบส่วนใหญ่โดยมีน้อยสั่งของขนาด อย่างไรก็ตาม เบนซีนมีเกิน MRL เฉียบพลันความสอดคล้องกัน ในขณะเดียวกันสั่งของขนาดเป็น MRL เฉียบพลันมีความเข้มข้นสูงสุดของฟอร์มาลดีไฮด์เข้มข้นสูงสุด สารประกอบเหล่านี้สองมีศักยภาพ ดังนั้น ทำให้เกิดผลกระทบสุขภาพเฉียบพลันบางวันเมื่อการเกิดขึ้นของความเข้มข้นสูง ให้เกิดสารประกอบจำนวนมากร่วม เสี่ยงเฉียบพลัน และเรื้อรังที่สะสมได้มากขึ้นแม้ว่าเราไม่ได้ทำการวิเคราะห์ความเสี่ยงสะสมสำหรับสารประกอบไม่ใช่ carcinogenic3.3 ความเสี่ยงมะเร็งสารประกอบแต่ละตัวไม่มีความเสี่ยงโรคมะเร็งเกิน 1 × 10−4 (ตารางที่ 1), ในระดับความเสี่ยงที่ยอมรับได้ช่วง EPA (USEPA, 1991); อย่างไรก็ตาม การสะสมความเสี่ยงกับสัมผัสอากาศ 13 toxics ถูก 2.3 × 10−4 ความเสี่ยงสะสมคือ ขนาดของการสั่งข้างเสี่ยงมะเร็งสัมผัสกับอากาศที่ 80 การ toxics ใน เขต Shelby (5.5 × 10−5), ในรัฐเทนเนสซีระหว่าง (4.6 × 10−5), และสหรัฐอเมริกา (5.0 × 10−5) ที่ถูกประเมิน โดย NATA 2005 (USEPA, 2011) เบนซีน ฟอร์มาลดีไฮด์ และ acrylonitrile คิดเป็น 42%, 19% และ 14% ของมะเร็งสะสมความเสี่ยง และ มี ดังนั้น ควบคุมความเสี่ยงมะเร็งหลักใน Memphis ตะวันตกเฉียงใต้ ระดับความเสี่ยงของโรคมะเร็งสำหรับเอทิลเบนซีนคาร์บอนเตตระคลอไรด์ p-dichlorobenzene คลอโรฟอร์ม acetaldehyde และ 1,3 butadiene คนที่ต่ำกว่าไดรเวอร์ความเสี่ยง แต่ก็ยังสูงเหนือ 10−6 ที่ว่าผู้ให้การสนับสนุนความเสี่ยงหลังจากระบบ NATA EPA สหรัฐอเมริกา (USEPA, 2011)น่า acrylonitrile ที่ ซึ่งทำความเสี่ยงไม่ใช่โรคมะเร็งสูงขึ้น ส่วนสัดส่วนสำคัญของความเสี่ยงโรคมะเร็งสะสม แม้พบเพียง 40% ของตัวอย่าง ในขณะที่ของ EPA สหรัฐอเมริกา NATA โมเดลโปรแกรม (USEPA, 2011) ทำนาย acrylonitrile เป็นผู้สนับสนุนความเสี่ยง ความพยายามก่อนหน้านี้ (โละ et al., 2007) ได้ไม่ยืนยัน acrylonitrile เป็นผู้มีความเสี่ยงจากการตรวจสอบข้อมูล การศึกษานี้ ครั้งแรก บ่งชี้ acrylonitrile ที่เป็นโปรแกรมควบคุมความเสี่ยงโรคมะเร็งตามการตรวจสอบข้อมูลจากตำแหน่งเดียวเสี่ยงมะเร็งสะสมสามารถถูกแบ่งไปยังโทรศัพท์มือถือ อุตสาหกรรม และรองแหล่งที่ระบุในการวิเคราะห์ปัจจัย แหล่งน้ำมันที่เกี่ยวข้อง เช่น รถใช้ สถานีเติม และโรงกลั่นส่วน 55% ความเสี่ยงสะสม แหล่งรอง เช่น ปฏิกิริยาบรรยากาศที่ aldehydes ส่วน 24% และแหล่งอุตสาหกรรมอิสระส่วน 14 ดังกล่าวข้างต้น เบนซีน ฟอร์มาลดีไฮด์ และ acrylonitrile ก็ร่วมสมทบที่ใหญ่ที่สุดในประเภทแหล่งมือถือ/อุตสาหกรรม รอง และอิสระ ตามลำดับ เบื้องหลังความเข้มข้นคิด 5% ของความเสี่ยงโรคมะเร็งสะสม ส่วนใหญ่เกี่ยวข้อง กับเบนซีน คาร์บอนเตตระคลอไรด์ คลอโรฟอร์ม 1,3 butadiene4. สนทนาระดับมลพิษ toxics อากาศในตะวันตกเฉียงใต้ที่ Memphis ได้จบสูงในสหรัฐอเมริกาตาราง 2 สรุปความเข้มข้นสูง หรือ 95th percentile ของอเมริกาหลายที่ตรวจสอบในอุตสาหกรรมหนักสหรัฐอเมริกาเมืองอื่น ๆ พิตส์เบิร์ก PA แคมเดน NJ เดียร์ MI บัลติมอร์ MD และเมืองที่รวมอยู่ในการศึกษา RIOPA ความเข้มข้นเหล่านี้แสดงถึงพื้นที่ปนเปื้อนมากที่สุดในเมืองเสียมาก เช่น อากาศมลพิษฮอตสปอต ความเข้มข้นของ BTEX ใน Memphis ตะวันตกเฉียงใต้คล้ายกับ หรือสูงกว่าความเข้มข้นสูง หรือ 95th percentile ของหลายสถานศึกษาเหล่านั้น เฉพาะตั๋วคือสารประกอบที่เกี่ยวข้องกับการจราจรในตะวันตกเฉียงใต้ Memphis ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ทางหลวงจราจรราคามากกว่า 60000 คัน day−1 สารเหล่านี้เกิดขึ้นที่ความเข้มข้นสูงกว่าความเข้มข้น percentile 95th ในแคมเดน NJ ซึ่งมีการจราจรราคามากกว่า 80000 คัน day−1 (Wu et al., 2012) ตะวันตกเฉียงใต้ Memphis เป็น ดังนั้น บนอากาศมลพิษสถานทั่วประเทศ และมลพิษของอากาศเป็นยิ่งมีการออกเสียงที่มีการลดระดับสภาวะของอากาศ toxics ผลงานทศวรรษสอง (McCarthy et al., 2007)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 ความเสี่ยงที่ไม่เป็นมะเร็งUCLs ของประชากรหมายถึงความเข้มข้นของสารพิษในอากาศโดยทั่วไปด้านล่าง RFCs ที่สอดคล้องกันของพวกเขา แต่จำนวนของสารรวมทั้งเบนซินฟอร์มาลดีไฮด์ acetaldehyde, propionaldehyde และ Acrylonitrile มี UCLs ที่สำคัญเช่นเดียวกับ RFCs ของพวกเขา พิจารณาระดับของความแปรปรวนของธรรมชาติที่มีอยู่ใน RFC ที่ระดับเหล่านี้ชี้ให้เห็นศักยภาพสำหรับผลกระทบต่อสุขภาพที่ไม่พึงประสงค์ในบุคคลที่สัมผัส Acrylonitrile เป็นกังวลโดยเฉพาะในขณะที่ยูซีแอลที่อยู่ใกล้กับ RFC แม้ว่าจะมีความไม่แน่นอนที่มีขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการประมาณค่าของยูซีแอล MRLs เฉียบพลัน ATSDR ของมีค่าสูงกว่าสูงสุดของสารมากที่สุดอย่างน้อยลำดับความสำคัญ; แต่เบนซีนมีความเข้มข้นสูงสุดเกิน MRL เฉียบพลันที่สอดคล้องกันในขณะที่ความเข้มข้นสูงสุดลดีไฮด์เป็นลำดับเดียวกันของขนาดเป็น MRL เฉียบพลัน ทั้งสองสารประกอบที่มีศักยภาพจึงจะก่อให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพเฉียบพลันในบางวันเมื่อความเข้มข้นสูงที่เกิดขึ้น ได้รับร่วมการเกิดขึ้นของสารประกอบหลายความเสี่ยงเฉียบพลันและเรื้อรังที่สะสมนี้อาจจะสูงถึงแม้ว่าเราไม่ได้ดำเนินการวิเคราะห์ความเสี่ยงที่สะสมสำหรับสารก่อมะเร็งที่ไม่ใช่. 3.3 ความเสี่ยงมะเร็งไม่มีสารประกอบของแต่ละบุคคลมีความเสี่ยงโรคมะเร็งเกิน 1 × 10-4 (ตารางที่ 1) ในช่วงของระดับความเสี่ยงที่ยอมรับได้ของ EPA (USEPA, 1991); แต่ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการสะสมการสัมผัสกับสารพิษในอากาศ 13 เป็น 2.3 × 10-4 ความเสี่ยงที่สะสมเป็นลำดับความสำคัญดังกล่าวข้างต้นมีความเสี่ยงเป็นโรคมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับสารพิษ 80 ทางอากาศในเมืองเชลบี (5.5 × 10-5), รัฐเทนเนสซี (4.6 × 10-5) และสหรัฐอเมริกา (5.0 × 10-5 ) ที่ได้รับการประเมินโดย NATA 2005 (USEPA 2011) เบนซินฟอร์มาลดีไฮด์และ Acrylonitrile คิดเป็น 42%, 19% และ 14% ของความเสี่ยงโรคมะเร็งสะสมและจึงขับรถเสี่ยงมะเร็งหลักในทิศตะวันตกเมมฟิส ระดับความเสี่ยงมะเร็งสำหรับเบนซีนเอทิลคาร์บอน, p-Dichlorobenzene คลอโรฟอร์ม acetaldehyde และ 1,3-Butadiene ต่ำกว่าคนขับรถมีความเสี่ยงสูง แต่ยังคงเหนือ 06/10 ที่พวกเขาได้รับการพิจารณาความเสี่ยงร่วมสมทบหลังจากที่ระบบ NATA EPA สหรัฐ (USEPA, 2011). มันเป็นเรื่องน่าทึ่งที่ Acrylonitrile ซึ่งความเสี่ยงที่ไม่เป็นโรคมะเร็งสูงก็มีส่วนทำให้สัดส่วนที่สำคัญของความเสี่ยงโรคมะเร็งสะสมแม้ว่ามันจะถูกตรวจพบในเพียง 40% ของกลุ่มตัวอย่าง ในขณะที่โปรแกรมสร้างแบบจำลองของ EPA สหรัฐ NATA (USEPA 2011) คาดการณ์ Acrylonitrile เป็นผู้สนับสนุนที่มีความเสี่ยง, ความพยายามก่อนหน้า (Loh et al., 2007) ยังไม่ได้รับการยืนยัน Acrylonitrile เป็นความเสี่ยงที่มีส่วนร่วมจากข้อมูลการตรวจสอบ การศึกษาครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่แสดงให้เห็นว่าเป็นไดร์เวอร์ Acrylonitrile ความเสี่ยงโรคมะเร็งที่ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบข้อมูลจากสถานที่เดียว. ความเสี่ยงโรคมะเร็งสะสมสามารถไปยังมือถือเฉลี่ยอุตสาหกรรมและแหล่งข้อมูลทุติยภูมิที่ได้ระบุไว้ในการวิเคราะห์ปัจจัย แหล่งน้ำมันที่เกี่ยวข้องเช่นการใช้ยานพาหนะ, สถานีเติมและโรงกลั่นมีส่วน 55% ของความเสี่ยงที่สะสม แหล่งข้อมูลทุติยภูมิคือปฏิกิริยาบรรยากาศที่ฟอร์มลดีไฮด์มีส่วน 24% และแหล่งอุตสาหกรรมที่เป็นอิสระมีส่วน 14% ดังกล่าวข้างต้นเบนซินฟอร์มาลดีไฮด์และ Acrylonitrile เป็นผู้ให้มากที่สุดในโทรศัพท์มือถือ / อุตสาหกรรมรองและประเภทแหล่งที่เป็นอิสระตามลำดับ ความเข้มข้นของพื้นหลังคิดเป็น 5% ของความเสี่ยงโรคมะเร็งสะสมส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับเบนซินคาร์บอนคลอโรฟอร์มและ 1,3-Butadiene. 4 อภิปรายอากาศสารพิษระดับมลพิษในทิศตะวันตกเมมฟิสอยู่ในระดับไฮเอนด์ในตารางที่ 2 ดอลลาร์สหรัฐสรุป 90 หรือความเข้มข้นร้อยละ 95 ของหลายเว็บไซต์ตรวจสอบคนอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมหนักเมืองของสหรัฐรวมทั้งพิตส์เบิร์ก, PA, แคมเดน, นิวเจอร์ซีย์, เดียร์บอร์, มิชิแกน, บัลติมอร์ , แมรี่แลนด์และเมืองรวมอยู่ในการศึกษา RIOPA ความเข้มข้นของเหล่านี้เป็นตัวแทนในพื้นที่ปนเปื้อนมากที่สุดในเมืองที่มีมลพิษมากเช่นมลพิษทางอากาศฮอตสปอต ความเข้มข้น BTEX ในทิศตะวันตกเมมฟิสมีความคล้ายคลึงกับหรือสูงกว่าความเข้มข้นร้อยละ 90 หรือ 95 ของหลายเว็บไซต์ในการศึกษาเหล่านั้น ของโปรดโดยเฉพาะเป็นสารประกอบที่เกี่ยวข้องกับการจราจรในทิศตะวันตกเมมฟิสซึ่งตั้งอยู่ใกล้ทางหลวงที่มีอัตราการเข้าชมมากกว่า 60,000 ยานพาหนะวันที่ 1 สารเหล่านี้เกิดขึ้นที่ระดับความเข้มข้นสูงกว่าความเข้มข้นร้อยละ 95 ในแคมเดน, นิวเจอร์ซีย์ซึ่งมีอัตราการเข้าชมมากกว่า 80,000 ยานพาหนะวันที่ 1 (Wu et al., 2012) ภาคตะวันตกเฉียงใต้เมมฟิสจึงเป็นสถานที่ในหมู่มลพิษทางอากาศชั้นนำทั่วประเทศและมลพิษทางอากาศที่เป็นยิ่งเด่นชัดระบุว่าระดับของสารพิษโดยรอบอากาศได้รับการลดลงในระดับประเทศในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา (แมคคาร์ et al., 2007)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2 . ความเสี่ยงมะเร็งไม่ใช่

ucls ของประชากรหมายถึงความเข้มข้นของสารพิษ อากาศโดยทั่วไปด้านล่าง RFCs ที่สอดคล้องกันของพวกเขา อย่างไรก็ตาม หมายเลขของสารประกอบ ได้แก่ เบนซีน ฟอร์มาลดีไฮด์ อะเซทัลดีไฮด์ โปรพิโอนัลดีไฮด์และอะคริโลไนทริล มี ucls ที่ขนาดเดียวกันเป็น RFC ของพวกเขา โดยพิจารณาจากระดับความแปรปรวนโดยธรรมชาติใน RFC ,ระดับเหล่านี้แสดงศักยภาพที่ไม่พึงประสงค์ในสุขภาพเปิดเผยบุคคล อะคริโลไนไตรล์เป็นกังวลโดยเฉพาะเป็น UCL ก็อยู่ใกล้กับ RFC , แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับความไม่แน่นอนของ UCL ประมาณ atsdr เฉียบพลันซึ่งเป็นการปรับสูงกว่าจุดสูงสุดของสารประกอบส่วนใหญ่อย่างน้อยคำสั่งของขนาด อย่างไรก็ตามเบนซินมีความเข้มข้นสูงสุดเกิน เอ็มอาร์ไอ แหลมมันตรงกัน ขณะที่ฟอร์มของความเข้มข้นสูงสุดเป็นลำดับเดียวกันของขนาดเป็น MRI เฉียบพลัน ส่วนประกอบเหล่านี้มีศักยภาพ ดังนั้น เพื่อให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพในวันเฉียบพลันแน่นอนเมื่อความเข้มข้นสูงเกิดขึ้น ได้รับการหลายรสสะสมแบบเฉียบพลันและเรื้อรัง ความเสี่ยงอาจจะมากกว่า ถึงแม้ว่าเราไม่ได้ดำเนินการวิเคราะห์ความเสี่ยงสะสมสำหรับปลอดสารก่อมะเร็ง ( .

. . ความเสี่ยงมะเร็ง

ไม่มีบุคคลบริเวณมีความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็งเกิน 1 × 10 − 4 ( ตารางที่ 1 ) ในช่วงของ EPA ( กำหนดระดับความเสี่ยงที่ยอมรับได้ , 1991 ) อย่างไรก็ตาม ระดับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับสารพิษอากาศ 13 2.3 × 10 − 4ความเสี่ยงสะสมเป็นคำสั่งของขนาดข้างต้นความเสี่ยงมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับสารพิษในอากาศ 80 Shelby County ( 5.5 × 10 − 5 ) , รัฐของรัฐเทนเนสซี ( 4.6 × 10 − 5 ) และสหรัฐอเมริกา ( 5.0 × 10 − 5 ) ประมาณปี 2005 ( กำหนดโดย Nata 2011 ) เบนซิน ที่ใช้สำหรับการคิดเป็น 42% , 19% และ 14% ของความเสี่ยงโรคมะเร็ง สะสม และ จึงหลักความเสี่ยงมะเร็งไดรเวอร์ในทิศตะวันตกเฉียงใต้ เมมฟิส ระดับความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็งเอทิลเบนซีน คาร์บอนเตตระคลอไรด์ p-dichlorobenzene , คลอโรฟอร์ม และอะเซทัลดีไฮด์ 1,3-butadiene ต่ำกว่าความเสี่ยงไดรเวอร์ แต่ยังสูงเหนือ 10 − 6 ที่พวกเขาจะถือว่าเป็นความเสี่ยงร่วมสมทบหลังจากที่ระบบนาทา EPA สหรัฐอเมริกา ( กำหนด , 2011 ) .

มันเป็นน่าสังเกตว่า Acrylonitrile ,ที่ poses ความเสี่ยงมะเร็งเพิ่มขึ้นไม่ , ยังสนับสนุนส่วนใหญ่ของความเสี่ยงโรคมะเร็งมากขึ้น แม้ว่าจะตรวจพบเพียง 40 % ของกลุ่มตัวอย่าง ในขณะที่สหรัฐอเมริกา EPA ( กำหนดโปรแกรมแบบ Nata 2011 ) คาดการณ์อะคริโลไนไตรล์เป็นความเสี่ยงของผู้สนับสนุน ความพยายามก่อนหน้านี้ ( โล๊ะ et al . , 2007 ) ยังไม่ยืนยัน อะคริโลไนไตรล์เป็นผู้เสี่ยง จากการตรวจสอบข้อมูล การศึกษานี้ครั้งแรกที่พบว่ามีความเสี่ยงต่อการเกิดโรคมะเร็งสำหรับไดรเวอร์จากการตรวจสอบข้อมูลจากสถานเดียว

สะสมความเสี่ยงมะเร็งสามารถ apportioned โทรศัพท์มือถือ อุตสาหกรรม และข้อมูลทุติยภูมิ ที่ถูกระบุในการวิเคราะห์ปัจจัย น้ํามันข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เช่น การใช้ยานพาหนะ ปั๊มน้ำมัน และโรงกลั่น ส่วน 55% ของความเสี่ยงสะสม ข้อมูลทุติยภูมิ ได้แก่ปฏิกิริยาของบรรยากาศแบบ aldehydes , ส่วน 24% และแหล่งอุตสาหกรรมอิสระสนับสนุน 14 % ดังกล่าวข้างต้น เบนซิน ฟอร์มาลดีไฮด์ และอะคริโลไนไตรล์เป็นผู้สนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดในมือถือ / อุตสาหกรรมทุติยภูมิ และอิสระแหล่งที่มาประเภท ตามลำดับ 10 พื้นหลังคิดเป็น 5% ของการเกิดมะเร็ง สะสม ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเบนซินคาร์บอนเตตระคลอไรด์ คลอโรฟอร์ม และ 1,3-butadiene

4 . สารพิษอากาศมลพิษในระดับสนทนา
ตะวันตกเฉียงใต้ เมมฟิส อยู่ที่ปลายสูงในสหรัฐฯ ตารางที่ 2 สรุป 90 หรือ 95 เปอร์เซ็นต์ความเข้มข้นของหลายเว็บไซต์ตรวจสอบในประเทศอุตสาหกรรมหนักอื่นๆของสหรัฐอเมริกา รวมทั้ง Pittsburgh , PA , Camden , NJ , เดียร์บอร์น , มิชิแกน , บัลติมอร์ , MD , และเมืองรวมอยู่ใน riopa ศึกษาความเข้มข้นเหล่านี้เป็นตัวแทนของพื้นที่ในเมืองส่วนใหญ่ปนเปื้อนมลพิษอย่างหนัก เช่น มลพิษในอากาศร้อนจุด ส่วนไวความเข้มข้นในตะวันตกเฉียงใต้เมมฟิสกันหรือแม้แต่สูงกว่า 90 หรือ 95 เปอร์เซ็นต์ความเข้มข้นของหลายเว็บไซต์ในการศึกษาเหล่านั้น บันทึกการจราจรที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะสารประกอบในตะวันตกเฉียงใต้ที่เมมฟิสซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับทางหลวงที่มีอัตราการเข้าชมมากกว่า 60 , 000 คัน วัน− 1 สารเหล่านี้เกิดขึ้นที่ความเข้มข้นมากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ความเข้มข้นในแคมเดน , NJ , ซึ่งมีอัตราการเข้าชมมากขึ้นกว่า 80 , 000 คัน วัน− 1 ( Wu et al . , 2012 ) ตะวันตกเฉียงใต้เมมฟิสจึงระหว่างมลพิษอากาศด้านบนสถานที่ทั่วประเทศและมลพิษอากาศของมันจะชัดเจนยิ่งขึ้นระบุว่าอุณหภูมิของอากาศได้ถูกลดระดับสารพิษในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ( McCarthy et al . , 2007 )