Abstract | Full TextThe problem ass

Abstract | Full Text

The problem associated with solid waste management is on the increase both in the industries, urban cities and in the rural areas. In the United States of America, Asia and Europe, there are over hundreds of waste to wealth combustion plants from where solid wastes are incinerated. In Nigeria, amidst the increasing importation of vehicle tyre such plants are scarcely in existence to enhance generation of revenue from waste through the extraction of raw material for the production of light weight aggregates, printing ink, paints, shoe polish, dry cell and battery heads. This research paper seeks to utilize vehicle scrap tyre (VST) as aggregates in asphaltic mixture by adopting the dry process to evaluate the effect of rubber-bitumen interaction on asphaltic concrete properties; laboratory investigation using 4.75mm, 2.36mm and 0.600mm chunk tyre particle size modified asphalt mixture containing 2%, 4%, 6%, 8% and 10% scrap tyre and 0% tyre content as control mixture. The mixtures were subjected to Marshall Tests where the stability, flow, percentage air void, unit weight, void mineral aggregate, height of specimen and specific gravity were determined. The results obtained shows that as tyre percentage increase the stability, unit weight and specific gravity value decreases. On the other hand, as the tyre content increases, the flow and height of specimen increases while as the tyre content increases the percentage air void and VMA increased for 4.75mm Tyre Particle Size (TPS) and 2.36mm TPS while for 0.600mm TPS, reverse is the case. In summary and in comparism with standard specification for road construction material, the Marshall tests conducted on the tyre modified specimens remained intact and by interpretation; material possessing such property indicates good impact resistance when use as surface course in flexible pavement. Conclusively, the use of 10% 4.75mm, 4% 2.36mm or 4% 0.600mm TPS by weight of aggregate in asphaltic concrete is recommended for medium traffic volume pavement which in turn leads to a considerable percentage of sanitation in our cities in terms of reduction in scrap tyre waste management and waste to wealth generation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ | ข้อความแบบเต็มปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการขยะเพิ่มขึ้นทั้ง ใน อุตสาหกรรม เมืองในเมือง และ ในชนบทได้ ในสหรัฐอเมริกา เอเชีย และยุโรป มีมากกว่าร้อยเสียให้เผาไหม้พืชจากที่ใช้ในการเผาไม้เสีย ในไนจีเรีย ท่ามกลางการนำเข้ายางรถยนต์เพิ่มขึ้น พืชดังกล่าวเป็นที่ในการดำรงอยู่เพื่อสร้างรายได้จากขยะที่ผ่านการสกัดวัตถุดิบสำหรับการผลิตของผลน้ำหนักเบา หมึกพิมพ์ สี ขัดรองเท้า แบตเตอรี่แห้ง และแบตเตอรี่หัวแทบ วิจัยนี้พยายามใช้รถเศษยาง (VST) เป็นผลรวมส่วนผสมแอสฟัลท์ติด โดยใช้กระบวนการแห้งเพื่อประเมินผลของการโต้ตอบยางยางมะตอยแอสฟัลท์ติดคอนกรีตคุณสมบัติ ตรวจสอบห้องปฏิบัติการที่ใช้ 4.75 มม. 2.36 มม. และขนาดอนุภาคยางก้อน 0.600 มม.ปรับเปลี่ยนส่วนผสมของยางมะตอยที่ประกอบด้วย 2%, 4%, 6%, 8% และ 10% เศษยางและ 0% ยางเนื้อหาควบคุมส่วนผสม ส่วนผสมถูกต้องทดสอบมาร์แชลที่กำหนดเสถียรภาพ ไหล เปอร์เซ็นต์อากาศเป็นโมฆะ น้ำหนัก โมฆะแร่รวม ความสูงของชิ้นงานและถ่วง ผลลัพธ์ที่ได้แสดงว่า เป็นยางเปอร์เซ็นต์เพิ่มความเสถียร หน่วยน้ำหนักและถ่วงค่าลดลง บนมืออื่น ๆ เป็นการเพิ่มเนื้อหาของยาง การไหล และความสูงของชิ้นงานเพิ่มขึ้นในขณะที่เป็นยาง เนื้อหาเพิ่มเปอร์เซ็นต์อากาศโมฆะและ VMA เพิ่มขึ้น 4.75 มม.ขนาดอนุภาคยาง (TPS) และ 2.36 มม. TPS สำหรับการ 0.600 มม. TPS ย้อนกลับเป็นกรณี สรุป และ comparism กับมาตรฐานข้อกำหนดสำหรับวัสดุก่อสร้างถนน การทดสอบมาร์แชลล์ดำเนินการตัวอย่างยางที่แก้ไขยังคงเหมือนเดิม และความ หมาย บ่งชี้วัสดุที่มีคุณสมบัติทนต่อแรงกระแทกที่ดีเมื่อใช้เป็นหลักสูตรที่ผิวในโครง แน่ชัด ใช้ 4.75 มม. 10%, 4% 2.36 มม.หรือ 4% 0.600 มม.แนะนำ TPS โดยน้ำหนักรวมในแอสฟัลท์ติดคอนกรีตสำหรับพื้นถนนเสียงจราจรกลางที่จะนำไปเป็นเปอร์เซ็นต์มากของสุขาภิบาลในเมืองของเราในแง่ของการลดของเสียยาง การจัดการของเสีย และของเสียเพื่อสร้างความมั่งคั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ | ข้อความแบบเต็มปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการขยะมูลฝอยจะเพิ่มมากขึ้นทั้งในอุตสาหกรรมเมืองในเมืองและในชนบท ในสหรัฐอเมริกาเอเชียและยุโรปมีกว่าหลายร้อยของเสียให้กับโรงงานเผาไหม้ความมั่งคั่งจากขยะที่มีการเผา ในไนจีเรียท่ามกลางการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นของรถยางพืชดังกล่าวแทบจะไม่ในการดำรงอยู่เพื่อเพิ่มการสร้างรายได้จากของเสียผ่านการสกัดวัตถุดิบในการผลิตของมวลรวมน้ำหนักเบา, หมึกพิมพ์, สี, ยาขัดรองเท้า, เซลล์แห้งและหัวแบตเตอรี่ . งานวิจัยนี้พยายามที่จะใช้ประโยชน์จากเศษยางยานพาหนะ (VST) เป็นมวลรวมในส่วนผสมแอสฟัลต์โดยการนำกระบวนการแห้งเพื่อประเมินผลกระทบของการมีปฏิสัมพันธ์ยางน้ำมันดินเกี่ยวกับคุณสมบัติคอนกรีตลาดยาง; การตรวจสอบการใช้ห้องปฏิบัติการ 4.75mm, 2.36mm และ 0.600mm ก้อนยางขนาดอนุภาคผสมยางมะตอยที่มีการปรับเปลี่ยน 2%, 4%, 6%, 8% และ 10% เศษยางและเนื้อหายาง 0% เป็นส่วนผสมควบคุม ผสมถูกยัดเยียดให้ทดสอบมาร์แชลล์ที่มั่นคงไหลร้อยละโมฆะปรับอากาศหน่วยน้ำหนัก, รวมแร่ธาตุที่เป็นโมฆะความสูงของชิ้นงานและแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงได้รับการพิจารณา ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าเป็นยางเปอร์เซ็นต์เพิ่มความมั่นคงที่หน่วยน้ำหนักและความคุ้มค่าความถ่วงจำเพาะลดลง ในทางกลับกันในขณะที่การเพิ่มขึ้นของเนื้อหายางไหลและความสูงของชิ้นงานที่เพิ่มขึ้นในขณะที่เป็นเนื้อหาของยางที่เพิ่มขึ้นร้อยละโมฆะอากาศและ VMA ที่เพิ่มขึ้นสำหรับ 4.75mm ยางขนาดอนุภาค (TPS) และ 2.36mm พีเอสในขณะที่สำหรับ 0.600mm พีเอส, กลับเป็นกรณีที่ ในการสรุปและ comparism กับข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับวัสดุก่อสร้างถนนการทดสอบมาร์แชลดำเนินการเกี่ยวกับการแก้ไขชิ้นงานยางยังคงสภาพสมบูรณ์และตีความ วัสดุครอบครองทรัพย์สินดังกล่าวบ่งชี้ว่าการทนต่อแรงกระแทกที่ดีเมื่อใช้เป็นหลักสูตรที่พื้นผิวมีความยืดหยุ่นในทางเดิน โดยสรุปการใช้ 10% 4.75mm 4% 2.36mm หรือ 4% 0.600mm TPS โดยน้ำหนักของการรวมในคอนกรีตลาดยางเป็นที่แนะนำสำหรับทางเท้าปริมาณการจราจรกลางซึ่งจะนำไปสู่การเป็นร้อยละมากของสุขาภิบาลในเมืองของเราในแง่ของ การลดลงของการจัดการของเสียเศษยางและของเสียสู่รุ่นมั่งคั่ง