Fire detection systems located in a

Fire detection systems located in aircraft cargo compartments are currently based only on smoke detectors. They generate about 200
false alarms per year for US registered aircraft. The number of false alarms is growing as more planes are outfitted with smoke detectors
and air travel expands. Moreover, the survivability of an aircraft in a fire scenario depends on the early detection of the fire. A fire
detection system is developed based on the simultaneous measurements of carbon monoxide, carbon dioxide, and smoke. The
combination of the rates of rise of smoke and either carbon monoxide or carbon dioxide concentration provides a potential fire alarm
algorithm to increase the reliability of aircraft smoke detectors, and to reduce the time to alarm. The fire detection system with the alarm
algorithm detected fires that were not alarmed by smoke sensors, and alarmed in shorter times than smoke sensors operating alone.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบตรวจจับอัคคีภัยอยู่ในเครื่องบินขนส่งสินค้าช่องปัจจุบันอยู่เฉพาะกับเครื่องตรวจจับควัน พวกเขาสร้างประมาณ 200แจ้งเตือนผิดพลาดต่อปีสำหรับสหรัฐอเมริกาจดทะเบียนอากาศยาน จำนวนของการแจ้งเตือนผิดพลาดจะเติบโตเป็นเดอร์ลุกซ์เครื่องบินเพิ่มเติม ด้วยเครื่องตรวจจับควันและขยายการเดินทางทางอากาศ นอกจากนี้ อยู่รอดของเครื่องบินในสถานการณ์ไฟขึ้นอยู่กับการตรวจสอบช่วงของไฟ ไฟไหม้ระบบตรวจจับถูกพัฒนาตามการวัดคาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ ควัน และพร้อมกัน การอัตราการเพิ่มขึ้นของควันและก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์หรือคาร์บอนไดออกไซด์ความเข้มข้นให้อาจเกิดอัคคีภัยอัลกอริทึม เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องตรวจจับควัน และลดเวลาในการปลุก ระบบตรวจจับอัคคีภัยกับการเตือนภัยอัลกอริทึมในการตรวจพบไฟที่ได้มา โดย เซ็นเซอร์ควัน และตกใจในเวลาสั้นลงกว่า ควันเซ็นเซอร์ที่ทำงานคนเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบตรวจจับการเกิดไฟไหม้อยู่ในช่องการขนส่งสินค้าทางเครื่องบินจะขึ้นอยู่ในขณะนี้เฉพาะในการตรวจจับควัน พวกเขาสร้างประมาณ 200
เตือนที่ผิดพลาดต่อปีสำหรับเครื่องบินจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา จำนวนเตือนที่ผิดพลาดที่มีการเติบโตเป็นเครื่องบินขึ้นมีการตกแต่งด้วยตรวจจับควัน
และขยายการเดินทางทางอากาศ นอกจากนี้ยังอยู่รอดของเครื่องบินในสถานการณ์ไฟไหม้ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบในช่วงต้นของการเกิดไฟไหม้ ไฟไหม้
ระบบการตรวจสอบได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการวัดพร้อมกันของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์, คาร์บอนไดออกไซด์, และควัน
การรวมกันของอัตราการเพิ่มขึ้นของควันและทั้งคาร์บอนมอนอกไซด์หรือความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้เป็นสัญญาณเตือนไฟไหม้ที่อาจเกิดขึ้น
ขั้นตอนวิธีการที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องตรวจจับเครื่องบินควันและลดเวลาในการเตือนภัย ระบบการตรวจสอบไฟที่มีการเตือนภัย
ขั้นตอนวิธีการตรวจพบการเกิดเพลิงไหม้ที่ไม่ได้ตื่นตระหนกโดยตรวจจับควันและตื่นตระหนกในช่วงเวลาที่สั้นกว่าเซ็นเซอร์ควันในการดำเนินงานเพียงอย่างเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบตรวจจับเพลิงไหม้ อยู่ในช่องขนส่งสินค้าเครื่องบินกำลังอยู่เฉพาะในเครื่องตรวจจับควัน พวกเขาสร้างประมาณ 200 .การเตือนที่ผิดพลาดต่อปีสำหรับเราจดทะเบียนอากาศยาน จำนวนของการเตือนที่ผิดพลาดขึ้นเป็นเครื่องบินเพิ่มเติม จะติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับควันและการเดินทางทางอากาศขยาย นอกจากนี้ ความสามารถของเครื่องบินในไฟสถานการณ์ขึ้นอยู่กับการตรวจหาไฟ ไฟระบบการตรวจสอบคือการพัฒนาบนพื้นฐานของการวัดพร้อมกันของคาร์บอนมอนอกไซด์ , คาร์บอนไดออกไซด์ , คาร์บอนและควัน ที่การรวมกันของอัตราการเพิ่มขึ้นของควันและคาร์บอนมอนนอกไซด์ หรือก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ความเข้มข้นมีสัญญาณเตือนไฟไหม้ที่อาจเกิดขึ้นขั้นตอนวิธีการเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน เครื่องตรวจจับควันไฟ และลดเวลาในการแจ้งเตือน ไฟเตือนระบบตรวจจับด้วยวิธีตรวจพบไฟป่าที่ไม่ตื่นตระหนกโดยตรวจจับควัน และตกใจในเวลาที่สั้นกว่าควันเซ็นเซอร์ผ่าตัดคนเดียว