Béteille recalled: “As far as I was

Béteille recalled: “As far as I was concerned there were two elements, one being the market needs, which was for an A320 earlier than a A340; and secondly for the technical reason that, having to make a significant step forward in technology, like fly-by-wire, it was considerably easier and less risky to enter the field with a smaller aircraft than with a big, long-range aircraft. Correcting a mistake is much cheaper, and the accumulation of experience is faster with a smaller, short-range aircraft which makes many more flights and is used in larger numbers than the long-range. There were some divergent ideas within Airbus, but the final decision to go for the A320 was a smooth one.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Béteille ยกเลิก: "เท่าที่ผมเกี่ยวข้อง มีสององค์ประกอบ การตลาดจำ เป็น ซึ่งมี A320 ที่เร็วกว่า A340 และประการที่สอง สำหรับด้านเทคนิคเหตุผลที่ ไม่ต้องทำขั้นตอนสำคัญไปข้างหน้าในเทคโนโลยี เช่น fly-by-wire มันง่ายขึ้นมาก และมีความเสี่ยงน้อยการป้อนฟิลด์ที่ มีเครื่องบินเล็กกว่ากับอากาศยานพิสัย ใหญ่ การแก้ไขความผิดพลาดมาก และสะสมประสบการณ์ได้เร็ว ด้วยอากาศยานขนาดเล็ก short-range ให้หลายเที่ยวบินเพิ่มเติม และใช้ตัวเลขที่ใหญ่กว่าในระยะยาว มีความคิดบางอย่างขันติธรรมภายในแอร์บัส แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายสำหรับ A320 หนึ่งเรียบ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Beteille เล่าว่า: "เท่าที่ผมกังวลมีสององค์ประกอบหนึ่งเป็นความต้องการของตลาดซึ่งเป็นที่สำหรับ A320 ก่อนหน้านี้กว่า A340; และประการที่สองด้วยเหตุผลทางเทคนิคที่มีเพื่อให้ขั้นตอนที่สำคัญไปข้างหน้าในด้านเทคโนโลยีเช่นการบินโดยสายมันก็ง่ายขึ้นมากและมีความเสี่ยงน้อยที่จะเข้าสู่สนามด้วยเครื่องบินขนาดเล็กกว่าที่มีขนาดใหญ่เครื่องบินระยะยาว การแก้ไขความผิดพลาดจะถูกกว่ามากและสะสมประสบการณ์เป็นได้เร็วขึ้นด้วยขนาดเล็กเครื่องบินระยะสั้นซึ่งจะทำให้เที่ยวบินอื่น ๆ อีกมากมายและมีการใช้ในจำนวนที่มีขนาดใหญ่กว่าในระยะยาว มีความคิดที่แตกต่างกันบางอย่างที่อยู่ในแอร์บัสมี แต่การตัดสินใจครั้งสุดท้ายที่จะไปสำหรับ A320 เป็นหนึ่งได้อย่างราบรื่น. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

B é teille เรียกคืน : " เท่าที่ผมกังวลมีองค์ประกอบสองส่วน หนึ่งเป็นความต้องการของตลาดซึ่งเป็น A320 ที่เร็วกว่า a340 ; และประการที่สองสำหรับเทคนิคที่ต้องทำขั้นตอนที่สำคัญไปข้างหน้าในเทคโนโลยี ชอบบินโดยสาย มันก็ง่ายขึ้น และมีความเสี่ยงน้อย ลงสนามด้วยเครื่องบินขนาดเล็กกว่าด้วย ตัวใหญ่ ยิงเครื่องบินการแก้ไขข้อผิดพลาดที่ถูกกว่ามาก และสะสมประสบการณ์ เร็ว ด้วยขนาดเล็ก แบบเครื่องบินที่ทำให้อีกหลายเที่ยวบิน และใช้ในตัวเลขที่มีขนาดใหญ่กว่าระยะไกล มีบางความแตกต่างความคิดภายในแอร์บัส แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะไปสำหรับ A320 เป็นราบ”