Dear Sriporn san, Thank you for you

Dear Sriporn san,

Thank you for your reply. Please let me ask some more questions.

1. Export by Toyota
We understand your concerns that you would have to separate PO to JJP and import Invoice for “for export” and “ for production” to use JTEPA correctly.

However, about your comment that it is difficult to control that Toyota take your FG for car assembly in Thailand,
do you know any cases that Toyota unexpectedly exported the goods which you delivered to them “for production”?

2. NG parts
We will inform to the government as one of the claims that their guideline is not clear.

For our ref, please advise how to see the sample tables.
For example, about JCA21-001150-40E, is scrap ratio 5%?


Import :50,520 pcs/year (amount 17,328,360 yen)
Scrap: 2,476pcs/year = 619pcs/3months x 4 (amount 212,317 x 4=849,268)

3. We heard from Hinoue san in May that Toyota will use this Valve assy 100% for car assembly in Thailand
Is there any reason JTC cannot use JTEPA other than NG/Scrap issue?



4. Some auto parts companies use BOI for their import goods for 8708 and enjoy duty exemption.
Why does JTC not use BOI for import material under 8708?

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรียน Sriporn ซาน, ขอขอบคุณสำหรับการตอบของคุณ กรุณาแจ้งให้เราถามคำถามบางอย่างเพิ่มเติม1 โดยโตโยต้าส่งออกเราเข้าใจความกังวลของคุณที่คุณจะต้องแยก PO เพื่อ JJP และใบกำกับสินค้านำเข้าสำหรับ "เพื่อการส่งออก" และ "การผลิต" ที่จะใช้ JTEPA อย่างถูกต้องแต่เกี่ยวกับความคิดเห็นของคุณที่มันเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมว่าโตโยต้าจะเอื้อมของคุณ สำหรับประกอบรถยนต์ในประเทศไทยที่คุณจะรู้ว่ากรณีใด ๆ ที่ไม่คาดคิดว่าโตโยต้าการส่งออกสินค้าที่คุณส่งมอบให้กับพวกเขาว่า "การผลิต"? 2 ส่วน NG ทางเราจะแจ้งให้รัฐบาลเป็นหนึ่งในข้ออ้างที่ว่าแนวทางของพวกเขาไม่เป็นที่ชัดเจนสำหรับการอ้างอิงของเราโปรดให้คำแนะนำวิธีการดูตารางตัวอย่างตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับ JCA21-001150-40E เป็นอัตราส่วนเศษ 5%?
















นำเข้า: 50,520 ชิ้น / ปี (จำนวน 17,328,360 ¥)
เศษ: 2,476pcs / ปี = 619pcs / 3 เดือน x 4 (ราคา 212,317 x 4 = 849268) 3 เราได้ยินมาจาก Hinoue ซานพฤษภาคมว่าโตโยต้าจะใช้วาล์วนี้ชุด 100% สำหรับประกอบรถยนต์ในประเทศไทยมีเหตุผล JTC ไม่สามารถใช้ JTEPA อื่นนอกเหนือจาก NG / ปัญหาเศษใด ๆ4 บาง บริษัท ชิ้นส่วนรถยนต์ใช้ BOI สำหรับสินค้านำเข้าของพวกเขาสำหรับ 8708 และสนุกกับการได้รับยกเว้นอากรJTC ทำไมไม่ใช้ BOI สำหรับวัสดุที่นำเข้าภายใต้ 8708?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รัก sriporn ซัง

ขอบคุณสำหรับการตอบกลับของคุณ ขอถามอีกหน่อย

1 การส่งออกโตโยต้า
เราเข้าใจความกังวลของคุณที่คุณจะต้องแยกอธิบาย jjp และใบแจ้งการนำเข้า " ส่งออก " และ " ผลิต " ใช้ JTEPA อย่างถูกต้อง

แต่เกี่ยวกับความคิดเห็นของคุณว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมที่โตโยต้าใช้ FG ของคุณสำหรับรถประกอบในไทย
คุณรู้ไหมว่าคดีใด ๆ ที่โตโยต้า ก็ส่งออกสินค้าที่ส่งมอบให้กับพวกเขา " การผลิต "

2 ส่วนของ
เราจะแจ้งไปยังรัฐบาลเป็นหนึ่งในแนวทางของพวกเขาอ้างว่าไม่ชัด

สำหรับ ref ของเรา กรุณาแจ้งวิธีการดูตัวอย่างตาราง .
ตัวอย่าง เกี่ยวกับ jca21-001150-40e , อัตราส่วนเศษ 5 %

< >
นำเข้าคำนวณ : 50520 ชิ้น / ปี ( 17328 จํานวน ,360 เยน )
: 2476pcs เศษ / ปี = 619pcs / 3months x 4 ( จํานวน 212317 x 4 = 849268 )

3 เราได้ยินจาก hinoue ซานในเดือนพฤษภาคมว่า โตโยต้า จะใช้วาล์วอะไหล่ประกอบรถในไทย 100%
มีเหตุผล JTC ไม่สามารถใช้ JTEPA อีกเรื่องของเศษ ?



4 . บาง บริษัท ชิ้นส่วนรถยนต์ ใช้สำหรับสินค้า นำเข้า ของบีโอไอ และเพลิดเพลินกับการ 8708
หน้าที่แล้วทำไมไม่ใช้ JTC บีโอไอเข้าวัสดุภายใต้ 8708 ?