9 BRANDING AND IMAGING9.1 All Conce

9 BRANDING AND IMAGING
9.1 All Concessionaire’s personnel with contact to passengers and public shall be well trained in customer relations and properly dressed. Drivers and other personnel with visual contact to passengers and the public shall wear uniforms. Other Railway System personnel shall be identifiable by uniforms or equivalent, to an extent that passengers and the public will not feel insecure.
9.2 The Concessionaire shall assist the MRTA in establishment of a corporate image for the MRT Purple Line, Khlong Bang Phai Station to Tao Poon Station Section. The Services shall achieve the overall promotion of the brand for the MRT Purple Line. The Concessionaire shall integrate resources and maximize the value of resources to build a strong brand enhancement and to create a Marketing Mix that will increase MRT Purple Line visibility and credibility.
10 SERVICE QUALITY CRITERIA
10.1 The Concessionaire must provide the Services with all the skill, care and diligence to be expected from a qualified, competent and experienced staff of services of a similar scope and complexity as the requirements in this Agreement.
10.2 The Concessionaire must ensure that, to the extent the provision of any Services involves interaction with passengers or prospective passengers of the Railway System, the Services are provided in a polite, cooperative and courteous manner.
10.3 The MRTA may from time to time give reasonable directions to the Concessionaire to perform any Services, in a particular manner, at a particular time or for a specified duration or at or from a particular location, including any directions amending or cancelling any previous direction for the provision of a Service. The Concessionaire must use its reasonable endeavours to comply with any such direction. If despite having used its reasonable endeavours the Concessionaire is unable to comply with such direction, the Concessionaire must provide to the MRTA as soon as reasonably practicable a statement setting out the reasons why it was unable to comply.
10.4 Under conditions of degraded operation which are outside of the Concessionaire’s control, the Concessionaire may be exempted from compliance with affected Service Quality Criteria are specified in Appendix A.
11 TRAVEL INFORMATION
11.1 The Concessionaire shall provide travel information at appropriate locations for passengers in both English and Thai, the official languages of the Thailand, before, during, and at the end of a journey within the Railway System which shall include but not be limited to the following:.
11.1.1 Media to be considered shall include, but not be limited to the following:
(a) internet;
(b) Telephone;
(c) Printed media;
(d) Static and dynamic visual and audible information within the Railway System; and
(e) Radio and television.
11.1. 2 Items to be included in stations shall be, but not be limited to the following:
(a) Timetable;
(b) Signage;
(c) Way finding;
(d) Evacuation routes and instructions;
(e) Fare and ticketing;
(f) Time;
(g) Train arrival / departure time and destination; and
(h) Station surrounding roads, public buildings and areas and major hotels.
11.1.3 Items to be included in stations and trains but not be limited to the following:
(a) Accessibility to handicapped passengers;
(b) Route network;
(c) Connecting transport modes and services; and
(d) Other audible and visual passenger information.
11.1.4 Item to be included in trains but not be limited to the following:
(a) Next station;
(b) Destination;
(c) Route maps;
(d) Door closure and
(e) Instructions in case of Emergency
11.1.5 Information shall be kept current, correct, clear, unambiguous, and legible and shall not obstruct the free movement of persons.
11.2 Service information shall be given as dynamic (i.e. real-time) information (e.g. time to and destination of next services). Essential service information shall be duplicated in audible and visual messengers. It shall be possible to update or overwrite such visual and audible information centrally from the OCC, or from Station Control Rooms, or MRTA’s office.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตราสินค้า 9 และการถ่ายภาพ9.1 บุคลากรทั้งหมด Concessionaire ติดต่อผู้โดยสารและประชาชนจะรับรองได้ในความสัมพันธ์กับลูกค้า และแต่งตัวอย่างถูกต้อง โปรแกรมควบคุมและบุคลากรอื่น ๆ มีภาพติดต่อผู้โดยสารและประชาชนต้องใส่เครื่องแบบ บุคลากรอื่น ๆ ระบบรถไฟจะระบุ โดยเครื่องแบบ หรือเทียบเท่า การที่ผู้โดยสารและประชาชนจะไม่รู้สึกไม่ปลอดภัย9.2 Concessionaire การจะช่วยให้จัดรูปแบบองค์กรสำหรับสายฟ้าสีม่วง คลองบางไผ่สถานีส่วนเต่าพูนสถานี MRTA บริการจะได้รับโปรโมชั่นโดยรวมของแบรนด์รถไฟฟ้าสายสีม่วง Concessionaire จะบูรณาการทรัพยากร และเพิ่มมูลค่าของทรัพยากร เพื่อสร้างการปรับปรุงแบรนด์ที่แข็งแกร่ง และสร้างส่วนผสมทางการตลาดที่จะเพิ่มการมองเห็นรถไฟฟ้าสายสีม่วงและความน่าเชื่อถือเกณฑ์คุณภาพบริการ 10 10.1 Concessionaire ต้องให้บริการกับทักษะ ดูแล และตรวจการคาดหวังจากพนักงานมีคุณภาพ มีความสามารถ และมีประสบการณ์บริการขอบเขตและความซับซ้อนตามความต้องการคล้ายกันในข้อตกลงนี้10.2 การ Concessionaire ต้องแน่ใจว่า ขอบเขต การให้บริการเกี่ยวข้องกับปฏิสัมพันธ์กับผู้โดยสารหรือผู้โดยสารของระบบรถไฟ การบริการในลักษณะสุภาพ สหกรณ์ และสุภาพ10.3 การรถไฟครั้งอาจให้ทิศทางที่เหมาะสมเพื่อ Concessionaire ทำบริการใด ๆ โดยเฉพาะ ที่เวลาใดเวลาหนึ่ง หรือระยะเวลาที่ระบุ หรือที่ หรือ จาก ตำแหน่งเฉพาะ รวมทั้งทิศทางการแก้ไข หรือยกเลิกก่อนหน้านี้ทิศทางสำหรับการให้บริการ Concessionaire ต้องใช้ความพยายามอย่างเหมาะสมเพื่อให้สอดคล้องกับทิศทางดังกล่าว ถ้าแม้จะใช้ความพยายามอย่างสมเหตุสมผล Concessionaire ไม่สอดคล้องกับทิศทางดังกล่าว Concessionaire ต้องให้การรถไฟเร็วที่สุดโดยเร็วเป็นการตั้งค่าคำสั่งออกเหตุผลทำไมไม่สามารถปฏิบัติตาม10.4 ภายใต้เงื่อนไขของการดำเนินการที่เสื่อมโทรมซึ่งอยู่นอกการควบคุมของ Concessionaire, Concessionaire อาจจะยกเว้นได้รับผลกระทบตามเกณฑ์คุณภาพบริการระบุไว้ในภาคผนวก aข้อมูลการเดินทาง 1111.1 Concessionaire จะให้ข้อมูลการเดินทางที่สถานที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารทั้งภาษาอังกฤษและภาษาไทย ภาษาราชการของประเทศไทย ก่อน ในระหว่าง และ ในตอนท้ายของการเดินทางภายในระบบรถไฟซึ่งจะรวมถึง แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้:11.1.1 สื่อจะถือว่าจะรวมถึง แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้:(ก) อินเทอร์เน็ต(ข) ทางโทรศัพท์สื่อพิมพ์ (c)(d) แบบคงที่ และแบบไดนามิกภาพ และเสียงข้อมูลภายในระบบรถไฟ และ(จ) วิทยุ และโทรทัศน์11.1. 2 รายการที่จะรวมในสถานีจะมี แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้:(ก) ตาราง(ข) ป้าย(ค) วิธีการค้นหา(d) เส้นทางการอพยพและคำแนะนำ(จ) อัตราค่าโดยสาร และ ตั๋ว(f) เวลา(g) รถไฟมาถึง / เวลาออกเดินทางและปลายทาง และ(h) สถานีรอบถนน อาคารสาธารณะ และพื้นที่ และโรงแรมใหญ่ ๆ11.1.3 รายการรวมในสถานีและรถไฟ แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้:(ก) การเข้าถึงผู้โดยสารคนพิการ(b) เครือข่ายเส้นทาง(ค) การเชื่อมต่อการขนส่งและบริการ และ(ง) ข้อมูลผู้โดยสาร และอื่น ๆ11.1.4 สินค้าจะรวมอยู่ในรถไฟ แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้:(ก) ถัดไปสถานี(ข) ปลายทาง(c) แผนที่เส้นทาง(d) ปิดประตู และ(จ) คำแนะนำในกรณีฉุกเฉิน11.1.5 ข้อมูลจะถูกเก็บไว้ปัจจุบัน ถูกต้อง ชัดเจน ชัดเจน และสามารถเข้าใจ และจะขัดขวางการเคลื่อนย้ายบุคคล11.2 บริการข้อมูลจะได้รับข้อมูล (เช่นแบบเรียลไทม์) แบบไดนามิก (เช่นเวลาและปลายทางของบริการถัดไป) ข้อมูลบริการจำเป็นจะถูกทำซ้ำในผู้ส่งสาร และ มันจะเป็นไปได้ที่จะปรับปรุง หรือเขียนทับข้อมูลภาพ และเสียง จาก OCC ใจกลาง หรือ จากห้องควบคุมของสถานี หรือสำนักงานของ MRTA

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

9 การสร้างแบรนด์และ IMAGING
9.1 บุคลากรทุกคนของผู้รับสัมปทานกับผู้ติดต่อกับผู้โดยสารและประชาชนจะต้องได้รับการฝึกฝนเป็นอย่างดีในความสัมพันธ์กับลูกค้าอย่างถูกต้องและแต่งตัว ไดรเวอร์และบุคลากรอื่น ๆ ที่มีการติดต่อกับผู้โดยสารและประชาชนจะสวมเครื่องแบบ บุคลากรระบบรถไฟอื่น ๆ จะต้องระบุตัวตนโดยเครื่องแบบหรือเทียบเท่าที่มีขอบเขตว่าผู้โดยสารและประชาชนจะไม่รู้สึกไม่ปลอดภัย.
9.2 ผู้รับสัมปทานต้องช่วยรฟมในการจัดตั้งภาพลักษณ์สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงสถานีคลองบางไผ่เพื่อเต่า มาตราสถานีพูน บริการจะบรรลุโปรโมชั่นโดยรวมของแบรนด์สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ผู้รับสัมปทานต้องบูรณาการทรัพยากรและเพิ่มมูลค่าของทรัพยากรที่จะสร้างการเพิ่มประสิทธิภาพของแบรนด์ที่แข็งแกร่งและการสร้างส่วนประสมทางการตลาดที่จะเพิ่มการแสดงผลรถไฟฟ้าสายสีม่วงและความน่าเชื่อถือ.
10 บริการเกณฑ์คุณภาพ
10.1 ผู้รับสัมปทานจะต้องให้บริการกับทุกทักษะการดูแล และความขยันที่จะคาดหวังจากพนักงานที่มีคุณภาพความสามารถและมีประสบการณ์ในการให้บริการของขอบเขตที่คล้ายกันและซับซ้อนตามความต้องการในข้อตกลงนี้.
10.2 ผู้รับสัมปทานต้องให้แน่ใจว่ามีขอบเขตการให้บริการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการมีปฏิสัมพันธ์กับผู้โดยสารหรือผู้โดยสารที่คาดหวัง ของระบบรถไฟเป็นผู้ให้บริการในสุภาพสหกรณ์และสุภาพลักษณะ.
10.3 รฟมอาจเป็นครั้งคราวให้ทิศทางที่เหมาะสมเพื่อให้ผู้รับสัมปทานในการดำเนินการบริการใด ๆ ในลักษณะเฉพาะในเวลาที่เฉพาะหรือที่ระบุ ระยะเวลาหรืออย่างหรือจากสถานที่เฉพาะรวมทั้งทิศทางการแก้ไขหรือยกเลิกทิศทางใด ๆ ก่อนหน้าสำหรับการให้บริการที่ ผู้รับสัมปทานจะต้องใช้ความพยายามที่สมเหตุสมผลเพื่อให้สอดคล้องกับทิศทางดังกล่าว หากแม้จะมีการใช้ความพยายามที่สมเหตุสมผลผู้รับสัมปทานไม่สามารถเพื่อให้สอดคล้องกับทิศทางดังกล่าวผู้รับสัมปทานต้องให้รฟมโดยเร็วที่สุดเท่าที่ทำได้การตั้งค่าจากเหตุผลที่ว่าทำไมมันไม่สามารถที่จะปฏิบัติตาม. งบ
10.4 ภายใต้เงื่อนไขของการดำเนินงานที่เสื่อมโทรมซึ่งเป็น นอกการควบคุมของผู้รับสัมปทานของผู้รับสัมปทานอาจได้รับการยกเว้นการปฏิบัติตามเกณฑ์คุณภาพบริการได้รับผลกระทบมีการระบุไว้ในภาคผนวก A
11 ข้อมูลการเดินทาง
11.1 ผู้รับสัมปทานจะต้องให้ข้อมูลการเดินทางในสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารทั้งภาษาอังกฤษและภาษาไทย, ภาษาอย่างเป็นทางการของ ประเทศไทยก่อนระหว่างและในตอนท้ายของการเดินทางภายในระบบรถไฟซึ่งจะรวมถึง แต่ไม่ได้ถูก จำกัด ให้ต่อไปนี้ :.
11.1.1 สื่อที่จะได้รับการพิจารณาให้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด ต่อไปนี้:
(ก) อินเทอร์เน็ต
(ข) โทรศัพท์;
(c) สื่อสิ่งพิมพ์;
(ง) ข้อมูลภาพและเสียงนิ่งและเคลื่อนไหวในระบบรถไฟ; และ
(จ) วิทยุและโทรทัศน์.
11.1 2 รายการจะรวมอยู่ในสถานีจะต้อง แต่ไม่ได้ถูก จำกัด ให้ใช้ความต่อไปนี้
(ก) ตาราง;
(ข) ป้าย;
(c) วิธีการค้นพบ;
(ง) เส้นทางการอพยพและคำแนะนำ;
(E) ค่าโดยสารและบริการจองตั๋ว;
( ฉ) เวลา
(g) มาถึงรถไฟ / เวลาออกเดินทางและปลายทาง; และ
. (H) สถานีถนนอาคารและพื้นที่สาธารณะและโรงแรมขนาดใหญ่รอบ
11.1.3 รายการที่จะรวมอยู่ในสถานีรถไฟ แต่ไม่ถูก จำกัด ให้ใช้ความต่อไปนี้
(ก) การเข้าถึงให้กับผู้โดยสารพิการ;
(ข) เครือข่ายเส้นทาง;
( ค) การเชื่อมต่อระบบการคมนาคมและบริการอื่น ๆ และ
. (ง) ข้อมูลผู้โดยสารอื่น ๆ เสียงและภาพ
11.1.4 รายการจะรวมอยู่ในรถไฟ แต่ไม่ถูก จำกัด ให้ใช้ความต่อไปนี้
(ก) สถานีถัดไป;
(ข) ปลายทาง;
(ค) แผนที่เส้นทาง;
(ง) การปิดประตู และ
(จ) คำแนะนำในกรณีฉุกเฉิน
ข้อมูล 11.1.5 จะถูกเก็บไว้ในปัจจุบันที่ถูกต้องชัดเจนโปร่งใสและชัดเจนและจะไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหวของบุคคล.
11.2 ข้อมูลการบริการจะได้รับแบบไดนามิก (เช่นแบบ real-time) ข้อมูล (เช่นเวลาที่จะและปลายทางของการให้บริการต่อไป) บริการข้อมูลที่จำเป็นจะต้องทำซ้ำในผู้สื่อสารเสียงและภาพ มันจะเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงหรือเขียนทับข้อมูลภาพและเสียงดังกล่าวจากส่วนกลางโอซีซีหรือจากห้องพักสถานีควบคุมหรือสำนักงานของรฟม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

9 การสร้างตราสินค้าและภาพ9.1 บุคลากรทั้งหมดผู้รับสัมปทานติดต่อกับผู้โดยสารและประชาชนจะได้รับการฝึกฝนเป็นอย่างดีในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าและถูกสวมใส่ ไดรเวอร์และบุคลากรอื่น ๆด้วยสายตาผู้โดยสารและประชาชนจะต้องสวมเครื่องแบบ บุคลากรระบบรถไฟอื่น ๆจะถูกระบุโดยชุดหรือเทียบเท่า ได้ในระดับหนึ่งว่า ผู้โดยสารและประชาชนจะรู้สึกไม่ปลอดภัย9.2 โดยผู้รับสัมปทานจะช่วยรฟม. ในสถานประกอบการของภาพลักษณ์สำหรับ MRT สายสีม่วง สถานีคลองบางไผ่ , อบต. สถานีปุณส่วน บริการจะบรรลุโดยรวมการส่งเสริมตราสินค้าสำหรับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง . โดยผู้รับสัมปทานจะบูรณาการทรัพยากรและการเพิ่มมูลค่าของทรัพยากรเพื่อสร้างแบรนด์ที่แข็งแกร่งและการสร้างส่วนประสมทางการตลาดที่จะเพิ่มรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลการมองเห็นและความน่าเชื่อถือ10 เกณฑ์คุณภาพบริการ10.1 ที่ผู้รับสัมปทานต้องให้บริการกับทุกทักษะการดูแลและความขยันที่จะคาดหวังจากคุณสมบัติ บุคลากรที่มีความสามารถ และมีประสบการณ์ในการให้บริการของขอบเขตที่คล้ายกันและความซับซ้อนเป็นข้อกำหนดของข้อตกลงนี้10.2 ที่ผู้รับสัมปทานต้องแน่ใจว่า ในขอบเขตการให้บริการใด ๆเกี่ยวข้องกับการปฏิสัมพันธ์กับผู้โดยสาร หรือผู้โดยสารที่คาดหวังของระบบรถไฟ , บริการในลักษณะสหกรณ์ สุภาพ และอ่อนโยน10.3 ส่วนรฟม. อาจจากเวลาให้คำแนะนำที่เหมาะสมกับผู้รับสัมปทานเพื่อดำเนินการบริการใดๆ ในลักษณะใด ในเวลาใดเวลาหนึ่งหรือช่วงเวลาที่ระบุ หรือ ที่ หรือ จากสถานที่ใด รวมถึงเส้นทางการแก้ไข หรือยกเลิกการทิศทางใดก่อนการให้บริการ ที่ผู้รับสัมปทานต้องใช้ที่เหมาะสมของความพยายามที่จะปฏิบัติตาม เช่น ทิศทาง หากแม้จะมีการใช้ที่เหมาะสมของความพยายามที่ผู้รับสัมปทานไม่สามารถสอดคล้องกับทิศทางดังกล่าว ผู้รับสัมปทานจะต้องให้กับรฟม. ทันทีที่สมเหตุสมผลปฏิบัติคำสั่งตั้งค่าออกเหตุผลทำไมมันไม่สามารถที่จะปฏิบัติตาม10.4 ภายใต้เงื่อนไขของการเสื่อมโทรมซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้รับสัมปทาน และผู้รับสัมปทานจะได้รับการยกเว้นจากการปฏิบัติตามผลกระทบบริการคุณภาพเกณฑ์ระบุไว้ในภาคผนวก ก.11 ข้อมูลท่องเที่ยว11.1 การผู้รับสัมปทานจะให้ข้อมูลท่องเที่ยวในสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ เป็นภาษาราชการของประเทศ ก่อน ระหว่าง และ ในตอนท้ายของการเดินทางภายในระบบการรถไฟ ซึ่งจะรวมถึง แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้ : .11.1.1 สื่อถือว่าจะรวมถึง แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้( ก ) อินเทอร์เน็ต( ข ) โทรศัพท์( c ) พิมพ์สื่อ( D ) แบบคงที่และข้อมูลภาพและเสียงแบบไดนามิกในระบบรถไฟ และ( E ) วิทยุและโทรทัศน์11.1 . 2 รายการที่จะถูกรวมอยู่ใน สถานีจะต้อง แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้( 1 ) ตาราง ;( ข ) ป้าย ;( ค ) การหาวิธี( D ) เส้นทางอพยพและคำแนะนำ ;( E ) ค่าโดยสารตั๋ว ;( ฉ ) ครั้ง( G ) รถไฟมาถึง / ออกเดินทางเวลาและปลายทาง และ( H ) สถานีเส้นทางโดยรอบ อาคารสาธารณะ และพื้นที่ และโรงแรมใหญ่11.1.3 รายการที่จะรวมใน สถานี รถไฟ แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้( ก ) การเข้าถึงผู้โดยสารพิการ ;( ข ) เครือข่ายเส้นทาง( c ) การเชื่อมต่อโหมดการขนส่งและการบริการ และ( ง ) เสียงและข้อมูลอื่น ๆสำหรับภาพ11.1.4 รายการที่จะถูกรวมอยู่ในรถไฟ แต่ไม่ จำกัด ดังต่อไปนี้( 1 ) สถานีต่อไป( ข ) ปลายทาง ;( ค ) แผนที่เส้นทาง( D ) และประตูปิด( E ) ใช้ในกรณีฉุกเฉิน11.1.5 ข้อมูลจะถูกเก็บไว้ในปัจจุบัน , ถูกต้อง , ชัดเจน , ชัดเจนและชัดเจน และจะไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหวของคนฟรีบริการด้านข้อมูลจะได้รับเป็นแบบไดนามิก ( เช่นเรียลไทม์ ) ข้อมูล ( เช่นเวลาและปลายทางของบริการต่อไป ) บริการข้อมูลที่จำเป็นจะถูกทำซ้ำในเสียงและภาพสื่อสาร . มันจะเป็นไปได้ที่จะต้องปรับปรุงหรือเขียนทับเช่นภาพและเสียงข้อมูลส่วนกลางจากโอซีซี หรือจากห้องควบคุมสถานี หรือ รฟม. ของออฟฟิศ