I guess you know the story so far..

I guess you know the story so far....

The belt itself had been replaced 2 times before, that is: it has been broken 3 times after car finish service for timing chain service.
Belt has been renewed 1 year before service (not broken).

Also belt for alternator has broken with the result of damaging cabling and sensor.

Most likely the crankcase pulley has been damaged during take off for timimg chain.

After 180.000 km service, the car has run approx 1000 km half of those to and from Jaguar shop.

I dispute paying for another charger BELT.

This car has followed all services at Jaguar dealership as I want the car to be in perfect order.

Please report back that you have and understood the problems regarding belts.

I approve to take cost for fuel cap, indicator lamp and hose as these are separate issue.

However I do need to get the driving belts and crank shaft indicator issue fixed, please coordinate with Don Muang AAS

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผมคิดว่า คุณรู้เรื่องมาก... ดาวตัวเองก็ถูกแทน 2 ครั้งก่อน ที่: มันได้ขาด 3 ครั้งหลังจากบริการเสร็จรถสำหรับบริการเวลาโซ่สายพานมีการต่ออายุ 1 ปีก่อน (ไม่เสีย) บริการ ยัง เข็มขัดสำหรับกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้เสียกับผลของการเดินสายและเซ็นเซอร์ความเสียหาย จะรอกเครื่องเสียหายในระหว่างการใช้ปิดสำหรับโซ่ timimg บริการ 180.000 km หลังรถมีรันประมาณ 1000 กิโลเมตรครึ่งหนึ่งของผู้ที่เข้า และออก จากร้านจากัวร์ ปฏิเสธการจ่ายเงินสำหรับชาร์จอื่นในแถบ รถคันนี้ได้ตามบริการที่ตัวแทนจำหน่ายจากัวร์ต้องรถที่อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ กรุณารายงานกลับไปที่คุณมี และเข้าใจปัญหาเกี่ยวกับเข็มขัด ฉันอนุญาตให้ใช้ต้นทุนสำหรับฝาน้ำมัน หลอดไฟตัวบ่งชี้ และท่อเหล่านี้เป็นปัญหาที่แยกต่างหาก อย่างไรก็ตามต้องรับสายพานขับ และเพลา crank ตัวบ่งชี้ปัญหา ถาวร กรุณาพิกัดกับ AAS เมืองดอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผมคิดว่าคุณรู้เรื่องเพื่อให้ห่างไกล .... เข็มขัดที่ตัวเองได้รับการแทนที่ 2 ครั้งก่อนที่มันจะได้รับการหัก 3 ครั้งบริการหลังการเสร็จสิ้นสำหรับการให้บริการรถห่วงโซ่การกำหนดเวลา. เข็มขัดได้รับการต่ออายุ 1 ปีก่อนที่จะบริการ (ไม่ได้ หัก). เข็มขัดนอกจากนี้สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้หักที่มีผลมาจากสายที่สร้างความเสียหายและเซ็นเซอร์. ส่วนใหญ่มีแนวโน้มลูกรอกเหวี่ยงได้รับความเสียหายในระหว่างการถอดโซ่ timimg. หลังจากที่ 180.000 กม. บริการรถวิ่งประมาณ 1,000 กม. ครึ่งหนึ่งของผู้ไปและกลับ จากร้านค้าจากัวร์. ฉันข้อพิพาทการจ่ายเงินสำหรับ BELT ชาร์จอีก. รถคันนี้ได้ดำเนินการตามบริการทั้งหมดที่ตัวแทนจำหน่ายจากัวร์ที่ฉันต้องการรถที่จะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ. กรุณารายงานกลับมาว่าคุณมีและเข้าใจปัญหาที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับเข็มขัด. ฉันอนุมัติที่จะใช้ค่าใช้จ่าย สำหรับหมวกเชื้อเพลิงและไฟแสดงท่อเหล่านี้เป็นปัญหาที่แยกต่างหาก. แต่ผมไม่จำเป็นต้องได้รับเข็มขัดขับรถและการออกตัวบ่งชี้เหวี่ยงคงโปรดประสานงานกับดอนเมือง AAS

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉันคิดว่าเธอรู้เรื่องไกล . . . . . . .

เข็มขัดตัวเองถูกแทนที่ 2 ครั้ง นั่นคือ : มันถูกหัก 3 ครั้ง หลังจากเสร็จสิ้นการให้บริการรถบริการห่วงโซ่เวลา .
เข็มขัดได้รับการต่ออายุ 1 ปี ก่อนให้บริการ ( ไม่เสีย ) .

ยังสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้หักด้วยผล เสียหายและ

สายเซ็นเซอร์ส่วนใหญ่ crankcase รอกได้รับความเสียหายในระหว่างการถอดโซ่ timimg

หลังจาก 180.000 บริการกิโลเมตร รถวิ่งได้ประมาณ 1 , 000 กิโลเมตรครึ่งหนึ่งและจากจากัวร์ร้าน

ฉันปฏิเสธจ่ายอีก ชาร์จ สายพาน

รถคันนี้ได้ตามบริการทั้งหมดที่จากัวร์รถตามที่ฉันต้องการรถ เป็นเพื่อที่สมบูรณ์แบบ

กรุณาแจ้งกลับที่คุณมี และเข้าใจปัญหาด้านสายพาน

ผมเห็นด้วยที่จะใช้ต้นทุนหมวกเชื้อเพลิง ไฟแสดงและท่อเหล่านี้เป็นปัญหาที่แยกต่างหาก

แต่ฉันต้องขับรถสายพานและเพลาข้อเหวี่ยง บ่งชี้ปัญหาถาวร กรุณาประสานงานกับดอนเมือง AAS