1 The SUPREME projectThe objective

1 The SUPREME project
The objective of the SUPREME project is to collect, analyse, summarise and publish best practices in
road safety in the Member States of the European Union as well as in Switzerland and Norway, with
a view to implementation in as many partner states as possible. By making the study results
available to a broad target audience across Europe – and thereby encouraging the take‐up of
successful strategies – the project wants to contribute to reaching the 50% reduction target of road
fatalities, which the European Commission set in its White Paper  ʺEuropean transport policy for
2010: time to decideʺ (2001).
Analysis, synthesis and further selection of collected data were carried out along nine categories of
measures and cover all areas of road safety work.  
1. Education & Campaigns
2. Driver Education, Training & Licensing
3. Rehabilitation and Re‐Licensing
4. Vehicles (incl. ITS)
5. Infrastructure (incl. ITS)
6. Enforcement
7. Statistics & In‐depth Analysis
8. Institutional Organisation of Road Safety
9. Post Accident Care
In order to avoid overlapping between these categories, a detailed list of subcategories and – in some
cases including even sub‐subcategories ‐ has been provided.  
Accordingly, nine  ʺThematic Reportsʺ  (of which one is the volume in front of you) shall give a
detailed description of best available practices for each of these categories, featuring basic
characteristics such as target groups, quantitative and qualitative goals, key issues, duration of
implementation and effects, coverage, costs, actors involved, implementation procedures as well as
key success factors and potential implementation barriers in other countries or at the European
level.  
The crucial task of the project lies within the sound identification of best practice from the vast
amount of available measures. In order to facilitate this process, a set of tools for collection,
classification, selection and ranking of measures has been developed, along with guidelines for the
assessment process at country level. As the common basis of all further activities, a list of eight best
practice criteria was developed and transferred into a questionnaire. While the major part of this
questionnaire consisted of a common set of core elements, some questions also addressed key
features for each category.
On this basis, the SUPREME network of  ʺCountry Expertsʺ has provided information from various
stakeholders in cooperation with the respective Analysis Group members. Although 227
questionnaires have been completed, not all subcategories of road safety measures have been
addressed. So this is the first step of data collection.
As an additional step a list of road safety measures, that had not been covered by questionnaires but
were considered potential best practices by the SUPREME consortium, was compiled. Additional

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 จำนวนโครงการสูงสุดวัตถุประสงค์ของโครงการสูงสุดคือการ รวบรวม วิเคราะห์ summarise และเผยแพร่แนวทางปฏิบัติในความปลอดภัยของถนนในรัฐสมาชิกของสหภาพยุโรปเช่นในสวิตเซอร์แลนด์และนอร์เวย์ ด้วยมุมมองการใช้งานในอเมริกาพันธมิตรมากที่สุด โดยผลการศึกษามีผู้ชมเป้าหมายกว้างทั่วยุโรป – และจึงส่งเสริม take‐up ของกลยุทธ์ประสบความสำเร็จ – โครงการต้องไปถึงเป้าหมายลด 50% ของถนนผู้ ซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปกำหนดในนโยบายขนส่ง ʺEuropean กระดาษสีขาวสำหรับ2010: เวลา decideʺ (2001)วิเคราะห์ สังเคราะห์ และตัวเลือกเพิ่มเติมของข้อมูลที่รวบรวมได้ดำเนินการตามประเภท 9มาตรการและครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของความปลอดภัยของถนนได้ 1. การศึกษาและส่งเสริมการขาย2. โปรแกรมควบคุมศึกษา ฝึกอบรม และอนุญาตให้ใช้สิทธิ์3. ฟื้นฟูและ Re‐Licensing4. ยานพาหนะ (รวมตัว)5. โครงสร้างพื้นฐาน (รวมตัว)6. บังคับใช้7. สถิติและการวิเคราะห์ In‐depth8. สถาบันองค์กรของความปลอดภัยของถนน9. ดูแลอุบัติเหตุลงเพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนระหว่างประเภทเหล่านี้ รายละเอียดรายการ ของประเภทย่อย และ – ในบางกรณีแม้ sub‐subcategories ‐รวมทั้งมีการให้ ตามลำดับ ʺThematic 9 Reportsʺ (ซึ่งเป็นปริมาณหน้าของคุณ) ต้องให้การคำอธิบายโดยละเอียดสุดมีแนวทางปฏิบัติสำหรับแต่ละประเภทเหล่านี้ มีพื้นฐานลักษณะกลุ่มเป้าหมาย เป้าหมายเชิงปริมาณ และเชิงคุณภาพ ปัญหาสำคัญ ระยะเวลาของต้นทุนการดำเนินงานและผลกระทบ ครอบคลุม นักแสดงที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนการใช้งานเช่นเป็นปัจจัยความสำเร็จและอุปสรรคนำมีศักยภาพ ในประเทศอื่น ๆ หรือที่ยุโรประดับ งานสำคัญของโครงการอยู่ภายในรหัสเสียงดีที่สุดจากมากมายยอดเงินของหน่วยวัดที่พร้อมใช้งาน เพื่อช่วยในกระบวนการนี้ ชุดเครื่องมือสำหรับคอลเลกชันประเภท เลือก และจัดอันดับของวัดได้รับการพัฒนา รวมทั้งแนวทางในการกระบวนการประเมินในระดับประเทศ เป็นทั่วไปพื้นฐานของกิจกรรมไปทั้งหมด รายการแปดส่วนปฏิบัติเกณฑ์พัฒนา และเป็นแบบสอบถาม ขณะที่ส่วนใหญ่นี้แบบสอบถามประกอบด้วยชุดขององค์ประกอบหลักทั่วไป คำถามยังอยู่คีย์ลักษณะการทำงานสำหรับแต่ละประเภทในนี้ เครือข่ายสูงสุดของ ʺCountry Expertsʺ ได้ให้ข้อมูลต่าง ๆมีส่วนได้เสียในความร่วมมือกับสมาชิก กลุ่มวิเคราะห์ตามลำดับ แม้ 227แบบสอบถามเสร็จสมบูรณ์แล้ว ถูกย่อยไม่หมดของมาตรการความปลอดภัยของถนนอยู่ ดัง นี้คือขั้นตอนแรกของการรวบรวมข้อมูลเป็นขั้นตอนการเพิ่มรายการของมาตรการความปลอดภัยถนน ที่มีไม่ถูกครอบคลุม โดยแบบสอบถาม แต่ได้ถือปฏิบัติเป็นไป โดยกิจการร่วมค้าสุพรีม คอมไพล์ เพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1 SUPREME โครงการ
วัตถุประสงค์ของโครงการ SUPREME คือการรวบรวมวิเคราะห์สรุปและเผยแพร่การปฏิบัติที่ดีที่สุดในการ
ความปลอดภัยทางถนนในประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรปเช่นเดียวกับในวิตเซอร์แลนด์และนอร์เวย์ที่มี
มุมมองในการดำเนินการในหลายรัฐเป็นหุ้นส่วน ที่เป็นไปได้ โดยการทำให้ผลการศึกษา
ที่มีให้กับกลุ่มเป้าหมายในวงกว้างทั่วยุโรป - และจึงส่งเสริมให้ take-up ของ
กลยุทธ์ที่ประสบความสำเร็จ - โครงการต้องการที่จะมีส่วนร่วมที่จะถึงเป้าหมายการลดลง 50% ของถนน
เสียชีวิตซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปที่ตั้งอยู่ในกระดาษสีขาวของมัน นโยบายการขนส่งสำหรับ "European
2010: เวลาที่จะ decide" (2001).
การวิเคราะห์สังเคราะห์และการเลือกต่อไปของข้อมูลที่เก็บรวบรวมได้ดำเนินการพร้อมเก้าประเภทของ
มาตรการและครอบคลุมทุกพื้นที่ของการทำงานความปลอดภัยทางถนน.  
1 การศึกษาและแคมเปญ
2 ไดร์เวอร์การศึกษาการฝึกอบรมและการออกใบอนุญาต
3 ฟื้นฟูและ Re-Licensing
4 ยานพาหนะ (รวม. ITS)
5 โครงสร้างพื้นฐาน (รวม. ITS)
6 การบังคับใช้กฎหมาย
ที่ 7 การวิเคราะห์สถิติและในเชิงลึก
8 สถาบันองค์การความปลอดภัยทางถนน
9 โพสต์ดูแลอุบัติเหตุ
เพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนระหว่างประเภทเหล่านี้รายละเอียดของหมวดหมู่ย่อยและ - ในบาง
กรณีรวมถึงหมวดย่อย -. ได้รับการให้บริการ  
ดังนั้นเก้า "Thematic Reports" (จากที่หนึ่งปริมาณในหน้าของคุณ) จะ ให้
คำอธิบายรายละเอียดของการปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับแต่ละประเภทเหล่านี้มีพื้นฐาน
ลักษณะเช่นกลุ่มเป้าหมายเป้าหมายเชิงปริมาณและคุณภาพประเด็นสำคัญระยะเวลาของ
การดำเนินงานและผลกระทบที่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับนักแสดงขั้นตอนการดำเนินการเช่นเดียวกับ
ความสำเร็จที่สำคัญ ปัจจัยและอุปสรรคการดำเนินงานที่อาจเกิดขึ้นในประเทศอื่น ๆ ในยุโรปหรือ
ระดับ.  
งานที่สำคัญของโครงการที่อยู่ในการระบุเสียงของการปฏิบัติที่ดีที่สุดจากกว้างใหญ่
จำนวนของมาตรการที่มีอยู่ เพื่อที่จะอำนวยความสะดวกในขั้นตอนนี้ชุดของเครื่องมือในการเก็บรวบรวม,
การจัดหมวดหมู่การเลือกและการจัดอันดับของมาตรการได้รับการพัฒนาพร้อมกับแนวทางใน
การประเมินในระดับประเทศ เป็นพื้นฐานทั่วไปของกิจกรรมต่อไปทุกรายการที่แปดที่ดีที่สุด
ตามเกณฑ์การปฏิบัติที่ได้รับการพัฒนาและการโอนเข้ามาในแบบสอบถาม ในขณะที่ส่วนหนึ่งที่สำคัญของเรื่องนี้
แบบสอบถามประกอบด้วยชุดร่วมกันขององค์ประกอบหลักบางคำถามที่สำคัญยังมี
คุณสมบัติสำหรับแต่ละประเภท.
บนพื้นฐานนี้เครือข่ายของ SUPREME "Country Experts" ได้ให้ข้อมูลต่างๆจาก
ผู้มีส่วนได้เสียในความร่วมมือกับสมาชิกของแต่ละกลุ่มวิเคราะห์ . แม้ว่า 227
แบบสอบถามได้รับการเสร็จไม่ย่อยทั้งหมดของมาตรการความปลอดภัยทางถนนได้รับ
การแก้ไข ดังนั้นนี่คือขั้นตอนแรกของการเก็บรวบรวมข้อมูล.
ในฐานะที่เป็นขั้นตอนเพิ่มเติมรายชื่อของมาตรการความปลอดภัยทางถนนที่ไม่ได้รับการคุ้มครองโดยแบบสอบถาม แต่
ได้รับการพิจารณาศักยภาพในการปฏิบัติที่ดีที่สุดโดยสมาคม SUPREME ถูกรวบรวม เพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 โครงการสูงสุด
วัตถุประสงค์ของโครงการสูงสุดคือการรวบรวม วิเคราะห์ สรุปและเผยแพร่การปฏิบัติที่ดีที่สุดใน
ความปลอดภัยทางถนนในรัฐสมาชิกของสหภาพยุโรป รวมทั้งใน สวิตเซอร์แลนด์ นอร์เวย์ กับ
มุมมองงานเป็นรัฐคู่ค้ามากที่สุด โดยการทำผลการศึกษา
บริการแก่กลุ่มเป้าหมายทั่วยุโรป ) และงบส่งเสริมใช้‐ขึ้นของกลยุทธ์ที่ประสบความสำเร็จ–โครงการ
อยากให้ถึง 50% การลดเป้าหมายของพลพรรคถนน
ซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปในชุดสีขาวไหมกระดาษʺยุโรปนโยบายการขนส่ง
2010 : เวลาที่จะตัดสินใจʺ  ( 2001 )
วิเคราะห์การสังเคราะห์และการเลือกเพิ่มเติมของการรวบรวมข้อมูลดำเนินการตามเก้าประเภทของ
มาตรการและครอบคลุมทุกพื้นที่ของงานความปลอดภัยบนท้องถนน   
1 แคมเปญ&การศึกษา
2 คนขับ การศึกษา การฝึกอบรม &ใบอนุญาต
3 ฟื้นฟูและ‐ใบอนุญาต
4 ยานยนต์ ( รวม )
5 โครงสร้างพื้นฐาน ( รวม )
6 การบังคับใช้
7 สถิติ&ในการวิเคราะห์ความลึก‐
8องค์กรสถาบันความปลอดภัยทางถนน
9 โพสต์อุบัติเหตุดูแล
เพื่อหลีกเลี่ยงที่ทับซ้อนกันระหว่างประเภทเหล่านี้รายละเอียดของหมวดย่อย และในบางกรณีและ
‐ย่อย ‐ ย่อยรวมทั้งได้ให้   
ตาม เก้ารึเปล่าʺรายงานʺ ใจ ( ซึ่งเป็นปริมาณต่อหน้าคุณ ) จะให้
รายละเอียดของการปฏิบัติที่ดีที่สุดที่พร้อมใช้งานสำหรับแต่ละประเภทเหล่านี้ , ที่มีลักษณะพื้นฐาน
เช่นกลุ่มเป้าหมายเชิงปริมาณและคุณภาพ เป้าหมาย ประเด็นสําคัญ ระยะเวลา
และใช้ผลครอบคลุม ค่าใช้จ่าย นักแสดงที่เกี่ยวข้อง การดำเนินการขั้นตอนเช่นเดียวกับ
ปัจจัยความสำเร็จและศักยภาพการใช้อุปสรรคในประเทศอื่น ๆหรือในระดับยุโรป   

งานที่สำคัญของโครงการ อยู่ในเสียงรหัสของการปฏิบัติที่ดีที่สุดจากจำนวนเงินที่มากมาย
มาตรการที่มีอยู่ เพื่อช่วยในกระบวนการนี้ ชุดของเครื่องมือสำหรับคอลเลกชัน
การจำแนก การเลือกและการจัดอันดับของมาตรการที่ได้รับการพัฒนาตามแนวทาง
กระบวนการประเมินระดับประเทศ เป็นพื้นฐานทั่วไปของกิจกรรมเพิ่มเติมทั้งหมดรายการของ แปด ดีที่สุด
การปฏิบัติเกณฑ์การพัฒนาและถ่ายโอนลงในแบบสอบถาม ในขณะที่ส่วนใหญ่ของแบบสอบถามนี้
ประกอบด้วยชุดทั่วไปขององค์ประกอบหลัก คำถามยังได้กล่าวถึงคุณลักษณะคีย์

สำหรับแต่ละประเภท บนพื้นฐานนี้ เครือข่ายสูงสุดของประเทศอะไรʺผู้เชี่ยวชาญได้ให้ข้อมูลต่าง ๆ
ʺ ผู้มีส่วนได้เสียในความร่วมมือกับสมาชิกกลุ่มการวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้อง แม้ว่า 227
แบบสอบถามเรียบร้อยแล้ว ไม่ใช่ทุกหมวดหมู่ย่อยของมาตรการความปลอดภัยทางถนนได้
จ่าหน้า ดังนั้นนี้เป็นขั้นตอนแรกในการเก็บรวบรวมข้อมูล เป็นขั้นตอน
เพิ่มเติมรายชื่อมาตรการความปลอดภัยทางถนน ที่ไม่ได้ถูกครอบคลุมโดยแบบสอบถามแต่
พิจารณาศักยภาพการปฏิบัติที่ดีที่สุดโดยกลุ่มฎีกาถูกคอมไพล์ เพิ่มเติม