Pilot Andre Borschberg and his sing

Pilot Andre Borschberg and his single-seat aircraft landed at Kalaeloa, a small airport outside Honolulu. His nearly 118-hour voyage from Nagoya broke the record for the world's longest nonstop solo flight, his team said. The late U.S. adventurer Steve Fossett set the previous record of 76 hours when he flew a specially-designed jet around the globe in 2006.

But Borschberg flew the Solar Impulse 2 without fuel. Instead, its wings were equipped with 17,000 solar cells that powered propellers and charged batteries. The plane ran on stored energy at night.

The trans-Pacific leg was the riskiest of the plane's global travels as there was nowhere for it to land in an emergency.

The engineless aircraft landed in silence, the only sound the hum of a nearby helicopter. About 200 people, including the media, witnessed the touch-down shortly before 6 a.m.

Later in the morning, Borschberg called the flight an extraordinary experience, saying it marked historical firsts for aviation and for renewable energy.

"Nobody now can say that renewable energies cannot do the impossible," he said. The most challenging part of the journey was when he and fellow Swiss co-pilot Bertrand Piccard had to decide when exactly to leave Japan.

"You don't know if it's feasible. You don't know if it's possible. You don't know if you are going to lose the airplane," he said.

Borschberg, who did yoga up to 45 minutes daily to counter the effects of immobility and stay fit, remained in the plane for about an hour after landing before finally emerging. Before exiting, he was approached by customs personnel who asked to see his passport. Some in the waiting crowd waved Swiss flags, and dignitaries shook his hand. A troupe of young hula performers sang a welcoming song in Hawaiian.

The plane's ideal flight speed is about 28 mph though that can double during the day when sun's rays are strongest. The carbon-fiber aircraft weighs over 5,000 pounds or about as much as a minivan or mid-sized truck.

Borschberg and Piccard have been taking turns flying the plane on an around-the-world trip since taking off from Abu Dhabi in March. After Hawaii, the plane will head to Phoenix and then New York. Piccard will make the flight to Phoenix, organizers said in a press release.

The project, which began in 2002 and is estimated to cost more than $100 million, is meant to highlight the importance of renewable energy and the spirit of innovation. Solar-powered air travel is not yet commercially practical, however, given the slow travel time, weather and weight constraints of the aircraft.

The plane is visiting Hawaii just as the state has embarked on its own ambitious clean energy project. Gov. David Ige last month signed legislation directing Hawaii's utilities to generate 100 percent of their electricity from renewable energy resources by 2045. The utilities currently get 21 percent of their power from renewable sources.

---

Marco Garcia contributed to this report.

---

The long headline of this story has been corrected to reflect that only one pilot was onboard at time of landing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นักบินอังเดร Borschberg และอากาศยานเดียวที่นั่งของเขาลงจอดที่ Kalaeloa, สนามบินขนาดเล็กนอกโฮโนลูลู เขาเดินทางเกือบ 118 ชั่วโมงจากนาโกย่าทำลายสถิติสำหรับเที่ยวบินเดี่ยวดุ๊กดิ๊กที่ยาวที่สุดในโลก, ทีมงานของเขากล่าวว่า ปลายผจญภัยสหรัฐสตีฟ Fossett ตั้งค่าการบันทึกก่อนหน้านี้ 76 ชั่วโมงเมื่อเขาบินเจ็ทออกแบบมาเป็นพิเศษทั่วโลกในปี 2006 แต่ Borschberg บิน Impulse พลังงานแสงอาทิตย์ 2 ไม่มีน้ำมัน แต่ปีกของมันถูกติดตั้งด้วย 17,000 เซลล์แสงอาทิตย์ที่ขับเคลื่อนใบพัดและเรียกเก็บแบตเตอรี่ เครื่องบินวิ่งบนพลังงานที่เก็บไว้ในเวลากลางคืน. ขาข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเสี่ยงของเครื่องบินการเดินทางทั่วโลกที่มีไม่มีที่ไหนมันจะลงจอดในกรณีฉุกเฉิน. เครื่องบิน engineless ที่ดินในความเงียบเพียงเสียงครวญเพลงของเฮลิคอปเตอร์ในบริเวณใกล้เคียง . ประมาณ 200 คนรวมทั้งสื่อมวลชนร่วมเป็นสักขีพยานการสัมผัสลงไม่นานก่อนที่ 06:00 ต่อมาในตอนเช้า Borschberg เรียกว่าเที่ยวบินประสบการณ์พิเศษบอกว่ามันทำเครื่องหมายที่หนึ่งในประวัติศาสตร์สำหรับการบินและพลังงานทดแทน. "ไม่มีใครในขณะนี้สามารถพูดได้ว่าพลังงานทดแทน ไม่สามารถทำอะไรเป็นไปไม่ได้ "เขากล่าว ส่วนที่ท้าทายที่สุดของการเดินทางคือตอนที่เขาและเพื่อนสวิสนักบิน Bertrand Piccard จะต้องตัดสินใจว่าเมื่อจะออกจากประเทศญี่ปุ่น. "คุณไม่ทราบว่ามันเป็นไปได้. คุณไม่ทราบว่ามันเป็นไปได้. คุณทำไม่ได้ ทราบว่าคุณกำลังจะสูญเสียเครื่องบิน "เขากล่าว. Borschberg ใครทำโยคะได้ถึง 45 นาทีทุกวันจะตอบโต้ผลกระทบของการเคลื่อนและอยู่พอดียังคงอยู่ในระนาบประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงก่อนที่จะเกิดขึ้นใหม่ ก่อนที่จะออกจากเขาได้รับการทาบทามโดยเจ้าหน้าที่ศุลกากรที่ขอให้ดูหนังสือเดินทางของเขา บางคนในฝูงชนที่รอคอยโบกธงสวิสและบุคคลสำคัญจับมือของเขา คณะของนักแสดงหนุ่มสาวฮูลาร้องเพลงต้อนรับในฮาวาย. ความเร็วในการบินของเครื่องบินที่เหมาะคือประมาณ 28 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ที่สามารถสองในระหว่างวันเมื่อรังสีของดวงอาทิตย์มีความแข็งแกร่ง เครื่องบินคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักกว่า 5,000 ปอนด์หรือประมาณเท่ารถตู้หรือรถบรรทุกขนาดกลาง. Borschberg Piccard และได้รับการเปลี่ยนเครื่องบินที่บินในการเดินทางรอบโลกตั้งแต่การออกจากอาบูดาบีมีนาคม หลังจากที่ฮาวายเครื่องบินจะมุ่งหน้าไปฟินิกซ์แล้วนิวยอร์ก Piccard จะทำให้เที่ยวบินไปฟินิกซ์จัดงานกล่าวในงานแถลงข่าว. โครงการซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2002 และคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์จะหมายถึงการเน้นความสำคัญของพลังงานทดแทนและจิตวิญญาณของนวัตกรรม การเดินทางทางอากาศพลังงานแสงอาทิตย์ยังไม่ปฏิบัติในเชิงพาณิชย์ แต่ให้เวลาในการเดินทางช้าสภาพอากาศและข้อ จำกัด น้ำหนักของเครื่องบิน. เครื่องบินกำลังเข้าชมฮาวายเช่นเดียวกับที่รัฐได้เริ่มต้นกับโครงการพลังงานสะอาดของตัวเองที่มีความทะเยอทะยาน รัฐบาลเดวิดเดือนที่ผ่านมาอีจีลงนามในกฎหมายกำกับสาธารณูปโภคฮาวายเพื่อสร้างร้อยละ 100 ของการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนโดย 2045. สาธารณูปโภคในปัจจุบันจะได้รับร้อยละ 21 ของการใช้พลังงานของพวกเขาจากแหล่งพลังงานทดแทน. --- มาร์โกการ์เซียส่วนร่วมในการรายงานนี้. - - พาดหัวยาวของเรื่องนี้ได้รับการแก้ไขเพื่อสะท้อนให้เห็นว่ามีเพียงหนึ่งนักบิน onboard ในเวลาของการเชื่อมโยงไปถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นักบิน Andre borschberg และเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวที่ดินที่ kalaeloa เล็กๆ นอกสนามบินโฮโนลูลู การเดินทางเกือบ 118 ชั่วโมงของเขาจากนาโกย่า ทำลายสถิติที่ยาวที่สุดในโลกดุ๊กดิ๊กการบินเดี่ยว , ทีมของเขากล่าวว่า สายสหรัฐนักผจญภัย สตีฟ fossett ตั้งค่าระเบียนก่อนหน้าของ 76 ชั่วโมง เมื่อเขาบินออกแบบมาเป็นพิเศษเจ็ททั่วโลก ในปี 2549

แต่ borschberg บินพลังงานแสงอาทิตย์ Impulse 2 ไม่มีเชื้อเพลิง แทน ปีกของมันถูกติดตั้ง 17 , 000 เซลล์แสงอาทิตย์ที่ขับเคลื่อนใบพัด และแบตเตอรี่ที่ชาร์จ เครื่องบินวิ่งบนพลังงานที่เก็บไว้ตอนกลางคืน

ขาทรานส์แปซิฟิกเป็น riskiest ของเครื่องบินทั่วโลกเดินทางเป็นมีไม่มีที่ให้ลงจอดฉุกเฉิน

เครื่องบิน engineless ที่ดินในความเงียบเพียงเสียงครวญเพลงของเฮลิคอปเตอร์ที่ใกล้เคียง ประมาณ 200 คน รวมทั้งสื่อมวลชน ได้สัมผัสลงสั้นๆ ก่อน 6 โมงเช้า

ต่อมาในตอนเช้า borschberg เรียกว่าการบินเป็นประสบการณ์ที่พิเศษ อาจกล่าวได้ว่า เครื่องหมายที่หนึ่งทางประวัติศาสตร์การบินและพลังงานทดแทน

" ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าพลังงานไม่สามารถทำในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ เขากล่าวว่าส่วนที่ท้าทายที่สุดของการเดินทางคือเมื่อเขาและเพื่อนชาวสวิส Co Pilot เบอร์ทรันด์ พิคคาร์ดต้องตัดสินใจเมื่อตรงจากญี่ปุ่น

" คุณไม่รู้ว่ามันเป็นไปได้ คุณไม่รู้ว่ามันเป็นไปได้ คุณไม่รู้ว่าคุณกำลังจะสูญเสียเครื่องบิน , " เขากล่าว .

borschberg ใครทำโยคะถึง 45 นาทีทุกวัน จะนับผลของการตรึงและอยู่พอดีอยู่ในเครื่องประมาณ 1 ชั่วโมง หลังจากลงจอดก่อนที่จะเกิดใหม่ ก่อนออกจากเขาถูกทาบทามโดยศุลกากรบุคลากรที่ถามหาพาสปอร์ตของเขา บางคนในฝูงชน รอโบกธงสวิส และสาแหรกจับมือของเขา คณะผู้แสดงฮูล่าหนุ่มร้องเพลงต้อนรับ

เพลงในฮาวายของเครื่องบินในเที่ยวบินความเร็วประมาณ 28 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ที่สามารถสองเท่าในระหว่างวันเมื่อรังสีมีมากที่สุด คาร์บอนไฟเบอร์อากาศยานหนักกว่า 5 , 000 ปอนด์ หรือประมาณเท่ารถตู้หรือรถบรรทุกกลางขนาด

และ borschberg พิคคาร์ดได้ผลัดกันบินเครื่องบินบนทั่วโลกเดินทางตั้งแต่ถอดจากอาบูดาบี ในเดือนมีนาคม หลังจาก ฮาวายเครื่องบินจะไปฟีนิกซ์ และนิวยอร์ก พิคคาร์ดจะทำให้เที่ยวบินไปยังฟีนิกซ์ จัดงานกล่าวในการแถลงข่าว

โครงการซึ่งเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2545 และคาดว่าค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 100 ล้าน คือหมายถึงการเน้นความสำคัญของพลังงานทดแทน และจิตวิญญาณของนวัตกรรม พลังงานแสงอาทิตย์อากาศเดินทางยังประโยชน์ในเชิงพาณิชย์อย่างไรก็ตาม ให้เวลาเดินทางช้า