INITIAL TESTS AND RE-TESTS OF DERRI

INITIAL TESTS AND RE-TESTS OF DERRICK RIGS To comply with
the national and class regulations ships’ derricks designed to operate as single swinging derricks are initially tested with a proof load which exceeds the specified safe working load of the derrick by the following amounts:
SWL Less than 20 tonnes—25 per cent in excess of SWL.
SWL 20 to 50 tonnes—5 tonnes in excess of SWL.
SWL over 50 tonnes—10 per cent in excess of SWL.
Heavy lift derricks are tested at an angle of not more than 45° to the horizontal and other derricks at an angle of not more than 30° to the horizontal. During the test the boom is swung as far as possible in both directions,and any derrick intended to be raised by power under load is raised to its maximum working angle at the outermost position. Before the test for a heavy derrick it is usual to ensure that the vessel has adequate transverse stability. Before, during, and after all tests it is necessary to ensure that none of the components of the rig show signs of any failure;and it is good practice to have a preventer rigged during the test as a precaution against any of the span gear carrying away. On completion of the
test the heel of the derrick boom is clearly marked with:
(a) Its safe working load in single purchase.
(b) Its safe working load in double purchase, if it is designed for that purpose.
(c) Its safe working load in union purchase, if it is designed for that
purpose, the letter ‘U’ preceding the safe working load.
e.g. SWL 3/5 tonnes SWL (U) 2 tonnes and a certificate of test and examination is issued in an approved form. Re-tests are required if the rig is substantially modified or a major part is damaged and repaired. The International Labour Organisation (ILO) Convention, 152 adopted,25th June, 1979, requires thorough examination by a competent person
once in every 12 months and re-testing at least once in every 5 years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มต้นการทดสอบและทดสอบซ้ำของปั้นจั่นขนาดใหญ่ RIGS ให้สอดคล้องกับชาติและ derricks ชั้นบังคับเรือที่ออกแบบมาเพื่อใช้งาน ตาม derricks แกว่งเดียวได้โหลดหลักฐานซึ่งระบุความปลอดภัยทำงานโหลดของปั้นจั่นขนาดใหญ่ที่ ทดสอบ โดยการเริ่มต้น:SWL น้อยกว่า 20 ตัน — 25 เปอร์เซ็นต์เกิน SWLSWL 20 ถึง 50 ตัน-5 ตันเกิน SWLSWL กว่า 50 ตัน — ร้อยละ 10 เกิน SWLDerricks ลิฟต์หนักจะมีทดสอบที่มุมไม่เกิน 45 องศาแนวนอนและอื่น ๆ derricks ที่มุมไม่เกิน 30° กับแนวนอน ในระหว่างการทดสอบ บูมก้นเท่าที่เป็นไปในทิศทางทั้ง และปั้นจั่นขนาดใหญ่มีวัตถุประสงค์เพื่อยกขึ้นไฟโหลดยกขึ้นเป็นมุมทำงานสูงสุดที่ตำแหน่งด้านนอกสุด ก่อนการทดสอบสำหรับปั้นจั่นขนาดใหญ่หนัก ได้ตามปกติเพื่อให้แน่ใจว่า เรือที่มีเสถียรภาพตามขวางเพียงพอ ก่อน ในระหว่าง และหลัง จากการทดสอบทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้มั่น ใจว่า ไม่มีส่วนประกอบของแสดงถึงความล้มเหลว เป็นการดีมี preventer ที่หัวเรือใหญ่ในระหว่างการทดสอบป้องกันกับช่วงเกียร์แบกออกไป ในความสมบูรณ์ของการทดสอบส้นบูมปั้นจั่นขนาดใหญ่ได้อย่างชัดเจนระบุ:(ก) ของโหลดเซฟงานในการสั่งซื้อ(ข) การทำงานเซฟโหลดซื้อคู่ ถ้ามันถูกออกแบบมาสำหรับวัตถุประสงค์(c) ของความปลอดภัยทำงานโหลดในยูเนียนซื้อ ถ้าการออกแบบที่วัตถุประสงค์ ตัวอักษร 'U' ก่อนโหลดทำงานปลอดภัยเช่น SWL 3/5 ตัน 2 ตัน SWL (U) และใบรับรองการทดสอบและการตรวจสอบจะออกในแบบฟอร์มอนุมัติ การทดสอบจำเป็นถ้ามีแก้ไขมาก หรือส่วนใหญ่จะเสียหาย และการซ่อมแซม อนุสัญญาองค์การแรงงานระหว่างประเทศ (ILO) 152 บุญธรรม 25th มิถุนายน 2522 ต้องการตรวจสอบอย่างละเอียด โดยผู้เชี่ยวชาญหนึ่งครั้งในทุก 12 เดือน และการทดสอบซ้ำอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก 5 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบเบื้องต้นและ re-tests เดอริค แท่นเพื่อให้สอดคล้องกับแห่งชาติ และคลาสระเบียบเรือเดอริกส์ออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นเดี่ยวควงเดอริกส์จะเริ่มทดสอบกับโหลด ซึ่งเกินกว่าที่ระบุหลักฐานการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของปั้นจั่นโหลดโดยยอดเงินต่อไปนี้ :ออกน้อยกว่าร้อยละ 20 tonnes-25 เกิน SWL .ออก 20 ถึง 50 ตัน tonnes-5 เกิน SWL .ออกกว่า 50 tonnes-10 ร้อยละเกิน SWL .เดอริกส์ยกหนักทดสอบที่มุมไม่เกิน 45 องศากับแนวนอนและเดอริกส์อื่น ๆ ที่มุมไม่เกิน 30 องศากับแนวราบ ในระหว่างการทดสอบ บูมก็แกว่ง เท่าที่เป็นไปได้ในทั้งสองทิศทาง และ เดอร์ริค ตั้งใจที่จะยกอำนาจภายใต้โหลดสูงสุดของการทำงานคือยกที่ตำแหน่งมุมนอกสุด ก่อนทดสอบ เดอร์ริค หนักเป็นปกติเพื่อให้แน่ใจว่าเรือมีเสถียรภาพตามขวางที่เพียงพอ ช่วงก่อน ระหว่าง และหลังการทดสอบทั้งหมดมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนประกอบของอุปกรณ์แสดงสัญญาณของความล้มเหลว มันเป็นวิธีปฏิบัติที่ดีที่จะมีหน่วยป้องกันทุจริตในการสอบเป็นป้องกันใด ๆของช่วงเกียร์แบกออกไป บนความสมบูรณ์ของทดสอบส้นเท้าของเดอริค บูมจะให้ชัดเจนด้วย( ก ) การทำงานของเซฟโหลดในการซื้อเพียงครั้งเดียว( ข ) โหลดการทำงานของปลอดภัยในการซื้อคู่ ถ้ามันถูกออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์นั้น( ค ) การทำงานของสหภาพโหลดปลอดภัยในการซื้อ ถ้ามันถูกออกแบบมาสำหรับวัตถุประสงค์ ตัวอักษร ' U ' ก่อนโหลดการทำงานที่ปลอดภัยเช่น ออก 3 / 5 ตัน SWL ( U ) 2 ตัน และใบรับรองการทดสอบและการตรวจสอบออกในการอนุมัติแบบ การทดสอบจะต้องใช้ถ้าอุปกรณ์จำเป็นต้องแก้ไขหรือส่วนใหญ่เสียหาย และซ่อมแซม องค์กรแรงงานระหว่างประเทศ ( ILO ) การประชุม คุณบุญธรรม วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2522 ต้องตรวจสอบอย่างละเอียด โดยผู้เชี่ยวชาญทุกๆ 12 เดือนและทดสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก 5 ปี