The panel also pointed to one poten

The panel also pointed to one potential immediate problem with the airbags: The inflator propellant is often loaded by hand, not machine.
"Some of the safety-critical aspects of Takata's operations are done manually," it said.
"In particular, Takata should move toward full automation of propellant loading and look for opportunities to increase machine assistance in airbag folding," the panel said.
The panel pointed to other key weaknesses in Takata's corporate organization: It can move product designs to production even with outstanding questions unresolved and it has no clear "ownership" of a product, that is, an individual or team charged to watch how it performs after it is developed.
"Takata product programs (i.e. propellants, airbag inflators, and airbag modules in development) undergo multiple handoffs during their lifetimes," the report said.
"No one person or team is currently specifically tasked with monitoring a product once it is in the fleet."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แผงนอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นศักยภาพทันทีปัญหาหนึ่งถุงลมนิรภัย: ก๊าซเฉื่อยลมมักจะเป็นโหลดด้วยมือ เครื่องไม่มันกล่าวว่า "บางด้านที่สำคัญความปลอดภัยของการดำเนินงานของทาคาดะจะทำด้วยตนเอง"โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Takata ควรย้ายไปสู่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของส่วนการโหลด และมองหาโอกาสในการเพิ่มความช่วยเหลือเครื่องพับถุงลมนิรภัย กล่าวว่า แผงแผงชี้ให้เห็นจุดอ่อนสำคัญอื่น ๆ ในองค์กรของบริษัทของ Takata: มันสามารถย้ายออกแบบผลิตภัณฑ์การผลิตแม้จะ มีคำถามคงยังไม่ได้แก้ไข และมีไม่ชัดเจน "กรรมสิทธิ์" ของผลิตภัณฑ์ ที่เป็น แต่ละบุคคลหรือทีมเพื่อดูประสิทธิภาพการทำหลังจากที่มีพัฒนารายงานกล่าวว่า "Takata ผลิตภัณฑ์โปรแกรม (เช่น propellants, airbag inflators และโมดูล airbag พัฒนา) รับ handoffs หลายช่วงชีวิต"ไม่มีใครบุคคลหรือทีมงานในปัจจุบันโดยเฉพาะมอบหมายการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ครั้งมันอยู่ในกองทัพเรือ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผงยังชี้ไปที่ปัญหาทันทีหนึ่งที่อาจเกิดกับถุงลมนิรภัย:. จรวดลมมักจะเต็มไปด้วยมือเครื่องไม่ได้
. "บางส่วนของด้านความปลอดภัยที่สำคัญของการดำเนินงาน Takata จะทำได้ด้วยตนเอง" ก็กล่าวว่า
"โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Takata ควร ย้ายไปยังระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของการโหลดจรวดและมองหาโอกาสที่จะเพิ่มความช่วยเหลือเครื่องในถุงลมนิรภัยพับแผง "กล่าวว่า.
แผงชี้ไปที่จุดอ่อนที่สำคัญอื่น ๆ ในองค์กรขององค์กร Takata ของ: มันสามารถย้ายการออกแบบผลิตภัณฑ์เพื่อการผลิตแม้จะมีคำถามที่โดดเด่นได้รับการแก้ไขและมัน ไม่เคยมีใครชัดเจน "เจ้าของ" ของผลิตภัณฑ์ที่เป็นบุคคลหรือทีมงานที่เรียกเก็บจากดูวิธีการดำเนินการหลังจากที่มีการพัฒนา.
"Takata โปรแกรมสินค้า (เช่นขับเคลื่อน inflators ถุงลมนิรภัยและโมดูลถุงลมนิรภัยในการพัฒนา) ได้รับการ handoffs ในช่วงหลายของพวกเขา อายุการใช้งาน "รายงานกล่าวว่า.
" ไม่มีคนคนหนึ่งหรือทีมในปัจจุบันคือการมอบหมายโดยเฉพาะกับการตรวจสอบสินค้าทันทีที่มันอยู่ในกองทัพเรือ. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ที่ประชุมยังได้ชี้ถึงปัญหาหนึ่งอาจเกิดขึ้นทันทีกับถุงลมนิรภัย : ลมขับเคลื่อนมักจะโหลดด้วยมือ ไม่ใช่เครื่องจักร" บางส่วนของความปลอดภัยที่สำคัญในลักษณะของ TAKATA งานเสร็จด้วยตนเอง " ก็กล่าวว่า" โดยเฉพาะทาคาตะ ควรย้ายไปทางระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของการโหลดน้ำมันและมองหาโอกาสที่จะเพิ่มเครื่องช่วยพับถุงลมนิรภัย " เนลพูดแผงชี้จุดอ่อนหลักอื่น ๆในองค์กร : บริษัททาคาตะ มันสามารถย้ายผลิตภัณฑ์การออกแบบการผลิตแม้จะมีคำถามค้างคาที่โดดเด่นและจะไม่มีการเคลียร์ " ความเป็นเจ้าของ " ของผลิตภัณฑ์ที่เป็นบุคคลหรือทีมที่เรียกเก็บเพื่อดูว่ามันแสดงหลังจากที่มันถูกพัฒนา" โปรแกรมผลิตภัณฑ์ TAKATA ( เช่นขับเคลื่อนถุงลมนิรภัย , ถุงลมนิรภัย inflators และโมดูลในการพัฒนาผ่านหลาย handoffs ในระหว่าง lifetimes ของพวกเขา , " รายงานกล่าวว่า" ไม่มี บุคคล หรือ ทีมอยู่ในขณะนี้ โดยมอบหมายให้ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ เมื่อมันอยู่ในกอง "