Demolition of shipsThe Indian subco

Demolition of ships
The Indian subcontinent continued to be the major
ship-breaking region in 2012, accounting for more
than 70 per cent of the tonnage (GT) reported sold for
breaking. Within the subcontinent, Bangladesh was
the largest ship-breaking country, followed by India
and Pakistan. Chinese breakers demolished 21.6 per
cent and the rest of the world the remaining 11.7 per
cent (table 2.9).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รื้อถอนของเรืออนุทวีปอินเดียที่ยังคงเป็นหลักการจัดแบ่งพื้นที่ใน 2012 บัญชีเพิ่มเติมกว่าร้อยละ 70 ของ tonnage (GT) รายงานจำหน่ายแบ่ง ภายในอนุทวีป ประเทศบังกลาเทศได้ประเทศแบ่งเรือที่ใหญ่ที่สุด ตามมา ด้วยอินเดียและปากีสถาน เบรกเกอร์จีนรื้อ 21.6 ต่อร้อยละและส่วนเหลือของโลก 11.7 ที่เหลือต่อเปอร์เซ็นต์ (ตารางที่ 2.9)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การรื้อถอนของเรือ
อนุทวีปอินเดียยังคงเป็นที่สำคัญ
ในภูมิภาคเรือทำลายในปี 2012 คิดเป็น
กว่าร้อยละ 70 ของน้ำหนัก (GT) รายงานการขายสำหรับ
ทำลาย ภายในทวีปบังคลาเทศเป็น
ประเทศที่ใหญ่ที่สุดเรือทำลายตามด้วยอินเดีย
และปากีสถาน เบรกเกอร์จีนพังยับเยินต่อ 21.6
เปอร์เซ็นต์และส่วนที่เหลือของโลกส่วนที่เหลืออีก 11.7 ต่อ
ร้อย (ตารางที่ 2.9)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การรื้อถอนของเรือ
อนุทวีปอินเดียยังคงเป็นหลัก
เรือแตก เขตใน 2012 , การบัญชีมานาน
กว่าร้อยละ 70 ของระวางบรรทุก ( GT ) รายงานขาย
แตก ภายในอนุทวีปบังคลาเทศ เป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดเรือแตก

ตามด้วยอินเดียและปากีสถาน เบรกเกอร์จีนยับเยินต่อ
ร้อยละ 21.6 และส่วนที่เหลือของโลกที่เหลือร้อยละ 11.7 ต่อ
( ตารางที่ 29 )