As a result of this accident and se

As a result of this accident and several others involving operations in snow and icing conditions the National Transportation Safety Board issued the following recommendation to the FAA on January 28, 1982.
Immediately notify all air carrier operators of the potential hazard associated with engine inlet pressure probe icing, and require that they provide flightcrews with information on how to recognize this ha&d and requiring that flightcrews cross-check all engine instruments during the application of takeoff power. (Class I, Urgent Action) (A-82-6)
+Immediately review the predeparture deicing procedures used by+.all air carrier operators engaged in cold weather operations and the information provided to flightcrews to emphasize the inability of deicing fluid to protect against reicing resulting from precipitation following deicing. (Class I, Urgent Action) (A-82-7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุนี้และหลายคนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานในหิมะและไอซิ่งเงื่อนไขคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติออกคำแนะนำต่อไปนี้ให้ FAA บน 28 มกราคม 1982ทันทีแจ้งสายการบินทั้งหมดผู้ประกอบการของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับวัดความดันเข้าเครื่องยนต์ซิ่ง และต้องใช้ว่า พวกเขาให้ flightcrews กับวิธีการรับรู้นี้ฮา & d และต้องการ flightcrews ที่ข้ามเช็คเครื่องยนต์ทั้งหมดระหว่างการประยุกต์ใช้ไฟฟ้าสนามบิน (คลาส I ดำเนินการเร่งด่วน) (A-82-6)+ ทันทีตรวจ predeparture deicing วิธีใช้ + ผู้ประกอบการขนส่งอากาศ.all หมั้นในอากาศเย็นการดำเนินงานและข้อมูลที่ flightcrews เน้นไม่ deicing น้ำมันสามารถป้องกัน reicing เกิดจากฝนต่อ deicing (คลาส I ดำเนินการเร่งด่วน) (A-82-7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุครั้งนี้และอื่น ๆ หลายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานในหิมะและน้ำแข็งเงื่อนไขที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติที่ออกคำแนะนำต่อไปนี้จอห์นฟาที่ 28 มกราคม 1982
ทันทีแจ้งให้ผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศทั้งหมดของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการสอบสวนความดันเครื่องยนต์เข้า ไอซิ่งและต้องการที่พวกเขาให้ flightcrews มีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการรับรู้นี้ฮ่า & D และต้องว่า flightcrews ข้ามตรวจสอบเครื่องมือที่ใช้ในเครื่องยนต์ระหว่างการใช้อำนาจของบินขึ้น (Class I, ด่วน action) (A-82-6)
+ ทันทีตรวจสอบขั้นตอนการ predeparture deicing ที่ใช้โดยผู้ประกอบการ + อำนวยขนส่งทางอากาศมีส่วนร่วมในการดำเนินงานสภาพอากาศหนาวเย็นและข้อมูลที่ให้ไว้เพื่อ flightcrews เพื่อเน้นความสามารถของของเหลว deicing เพื่อป้องกัน reicing เกิดจากการตกตะกอน deicing ดังต่อไปนี้ (Class I, ด่วน action) (A-82-7)