Across all London postcodes, we obs

Across all London postcodes, we observed overall moderate correlations between modelled noise and air pollution
that were stable over time (Spearman's rho range: |0.34–0.55|). Correlations, however, varied considerably
depending on the spatial unit: largest ranges were seen in neighbourhoods and 1 km grid squares (both
Spearman's rho range: |0.01–0.87|) and was less for Boroughs (Spearman's rho range: |0.21–0.78|). There was
little difference in correlations between exposure tertiles, distance from road or deprivation tertiles.
Associations between noise and air pollution at the relevant geographical unit of analysis need to be carefully
considered in any epidemiological analysis, in particular in complex urban areas. Low correlations near roads,
however, suggest that independent effects of road noise and traffic-related air pollution can be reliably determined
within London

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผ่านไปรษณีย์ทั้งหมดในลอนดอน เราตรวจสอบโดยรวมระดับปานกลางความสัมพันธ์ระหว่างแบบจำลองเสียงและมลพิษทางอากาศที่มีเสถียรภาพตลอดเวลา (ช่วงของ Spearman rho: |0.34 – 0.55|) ความสัมพันธ์ อย่างไรก็ตาม ที่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับพื้นที่หน่วย: เห็นช่วงที่ใหญ่ที่สุดในละแวกใกล้เคียง และห่างตารางสี่เหลี่ยม (ทั้งสองช่วงของ spearman rho: |0.01 – 0.87|) และน้อยสำหรับภาพ (ช่วงของ Spearman rho: |0.21 – 0.78|) มีความแตกต่างเล็กน้อยในความสัมพันธ์ระหว่างแสง tertiles ห่างจากถนนหรือกีดกัน tertilesความสัมพันธ์ระหว่างเสียงและอากาศมลพิษที่เกี่ยวข้องทางภูมิศาสตร์หน่วยการวิเคราะห์ที่จำเป็นต้องระมัดระวังพิจารณาในการวิเคราะห์การระบาดวิทยาใด ๆ โดยเฉพาะในเขตเมืองที่ซับซ้อน ความสัมพันธ์ต่ำใกล้ถนนอย่างไรก็ตาม ขอแนะนำว่า ผลอิสระถนนเสียงและมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการรับส่งข้อมูลสามารถถูกกำหนดได้ภายในลอนดอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทุกรหัสไปรษณีย์ลอนดอนเราสังเกตเห็นความสัมพันธ์โดยรวมในระดับปานกลางระหว่างถ่ายแบบเสียงและมลพิษทางอากาศ
ที่มีเสถียรภาพในช่วงเวลา (ช่วง Rho สเปียร์แมน: | 0.34-0.55 |) ความสัมพันธ์ แต่แตกต่างกันมาก
ขึ้นอยู่กับหน่วยอวกาศ: ช่วงที่ใหญ่ที่สุดได้เห็นในละแวกใกล้เคียงและ 1 สี่เหลี่ยมตารางกิโลเมตร (ทั้ง
สเปียร์แมนช่วง Rho: | 0.01-0.87 |) และน้อยกว่าสำหรับเมือง (ช่วง Rho สเปียร์แมน: | 0.21-0.78 | ) มี
ความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในความสัมพันธ์ระหว่างการเปิดรับ tertiles, ระยะห่างจากถนนหรือการกีดกัน tertiles.
สมาคมระหว่างเสียงและมลพิษทางอากาศที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทางภูมิศาสตร์ของการวิเคราะห์จะต้องมีการระมัดระวัง
การพิจารณาในการวิเคราะห์ทางระบาดวิทยาใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เขตเมืองที่มีความซับซ้อน ความสัมพันธ์ในระดับต่ำใกล้ถนน
แต่ชี้ให้เห็นว่าผลกระทบที่เป็นอิสระจากเสียงถนนและมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรสามารถกำหนดได้อย่างน่าเชื่อถือ
ภายในลอนดอน