Read-back of clearances and safety-

Read-back of clearances and safety-related information

1. The flight crew shall read back to the air traffic controller safety-related parts of ATC clearances and instructions which are transmitted by voice. The following items shall always be read back:
a) ATC route clearances;
b) clearances and instructions to enter, land on, take off from, hold short of, cross and backtrack on any runway; and
c) runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, level instructions, heading and speed instructions and, whether issued by the controller or contained in ATIS broadcasts, transition levels.
d) Other clearances or instructions, including conditional clearances, shall be read back or acknowledged in a manner to clearly indicate that they have been understood and will be complied with.

2. The controller shall listen to the read-back to ascertain that the clearance or instruction has been correctly acknowledged by the flight crew and shall take immediate action to correct any discrepancies revealed by the read-back.

3. Unless specified by the appropriate ATS authority, voice read-back of CPDLC messages shall not be required.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ่านย้อน clearances และข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย1. เรือบินจะอ่านไปอากาศจราจรควบคุมความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องส่วนของ ATC clearances และคำแนะนำที่ส่ง ด้วยเสียง รายการต่อไปนี้จะเสมอจะอ่าน:) ATC เส้นทาง clearancesข clearances และคำแนะนำเพื่อถือ ที่ดิน ถอดจาก ค้างสั้นของ ข้าม และ backtrack บนรันเวย์ใด ๆ และc) รันเวย์ใช้ ตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ รหัส SSR ระดับคำแนะนำ คำแนะนำหัวข้อและความเร็วและ ออก โดยการควบคุม หรืออยู่ใน ATIS ออกอากาศ เปลี่ยนระดับd) clearances หรือคำแนะนำ รวมทั้งเงื่อนไข clearances อื่น ๆ จะได้อ่าน หรือรับทราบอย่างชัดเจนระบุว่า พวกเขามีความเข้าใจ และจะปฏิบัติตามด้วย2.ควบคุมจะฟังอ่านย้อนไปตรวจว่า เคลียร์หรือคำยอมรับอย่างว่า เรือบิน และจะดำเนินการทันทีเพื่อแก้ไขความขัดแย้งที่เปิดเผย โดยอ่านย้อน3. ยกเว้นตามสิทธิ์ ATS เหมาะสม หลังอ่านเสียง CPDLC ข้อความจะไม่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อ่านด้านหลังของการฝึกปรือและข้อมูลความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง1 ลูกเรือจะอ่านกลับไปควบคุมการจราจรทางอากาศส่วนเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของการฝึกปรือ ATC และคำแนะนำที่จะถูกส่งด้วยเสียง รายการต่อไปนี้จะต้องอ่านกลับเสมอ) ฝึกปรือเส้นทาง ATC; ข) การฝึกปรือและคำแนะนำที่จะเข้าสู่ดินแดนที่จะออกจากการถือสั้นข้ามและ backtrack บนรันเวย์ใด ๆ และค) รันเวย์ในการใช้งานการตั้งค่าเครื่องวัดระยะสูง, รหัส SSR คำแนะนำระดับมุ่งหน้าและคำความเร็วและไม่ว่าจะออกโดยควบคุมหรือที่มีอยู่ในการออกอากาศทิสระดับการเปลี่ยนแปลง. ง) ฝึกปรือหรือคำแนะนำอื่น ๆ รวมทั้งการฝึกปรือเงื่อนไขต้อง จะอ่านหรือได้รับการยอมรับในลักษณะที่จะแสดงให้เห็นว่าพวกเขาได้รับการทำความเข้าใจและจะได้รับการปฏิบัติตาม. 2 ควบคุมจะฟังอ่านกลับไปตรวจสอบให้แน่ใจว่าการกวาดล้างหรือการเรียนการสอนได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องโดยลูกเรือเที่ยวบินและจะดำเนินการทันทีเพื่อแก้ไขความแตกต่างใด ๆ ที่เปิดเผยโดยกลับมาอ่าน. 3 นอกจากที่ระบุไว้โดยผู้มีอำนาจที่เหมาะสม ATS เสียงอ่านข้อความด้านหลังของ CPDLC จะไม่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลับมาอ่านของสิทธิและความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับข้อมูล

1 ลูกเรือจะอ่านกลับควบคุมการจราจรทางอากาศระหว่าง ATC และความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องชิ้นส่วนของคำแนะนำซึ่งได้มีการถ่ายทอดเสียง รายการต่อไปนี้จะต้องกลับมาอ่าน :
) ระหว่างเส้นทาง ATC ;
b ) การฝึกปรือและคําแนะนําในการป้อนที่ดิน ถอดจากถือสั้นข้ามและย้อนกลับไปในรันเวย์ ;
c ) และรันเวย์ในการใช้งาน , การตั้งค่า , SSR รหัส คำสั่งระดับเครื่องมือวัดความสูง , หัวเรื่องและความเร็วและคําแนะนําว่าออกโดยตัวควบคุมหรือที่มีอยู่ใน Atis ออกอากาศ การเปลี่ยนแปลงระดับ
d ) สิทธิอื่น หรือคำแนะนำ รวมถึงสิทธิตามเงื่อนไข จะถูกกลับมาอ่านหรือได้รับการยอมรับในลักษณะที่ชัดเจนแสดงให้เห็นว่าพวกเขามี การเข้าใจและจะปฏิบัติตาม

2ตัวควบคุมจะฟังอ่านกลับวินิจฉัยว่า พิธีการ หรือสอนได้ถูกต้องเป็นที่ยอมรับโดยลูกเรือและจะดำเนินการทันที เพื่อแก้ไขความขัดแย้งใด ๆ เปิดเผย โดยกลับมาอ่าน

3 เว้นแต่ที่ระบุไว้โดยหน่วยงานที่เหมาะสม เสียงกลับมาอ่านข้อความ cpdlc
จะไม่ถูกต้อง