Saddle, seat, whatever you want to

Saddle, seat, whatever you want to call them, they are quite the tough piece of equipment to get dialed in specifically for yourself. Everyone has different styles of riding and each of us also has a different position on the bike. Even if only ever so slightly. So saddle designers have a pretty tough task to get such a wide range of riders, riding styles and body structures to deal with.

Designing saddles for different types of riding can be tough. A hybrid type bike tends to sit a rider more upright, giving them a larger surface area where they are touching the saddle. Which is why you see most hybrid/comfort saddles have a much shorter front to back ratio, but a wide sit area. Such as on this. Then when you look at a mountain specific saddle, they have to be built to get in and out of quickly while moving from side to side and to be able to drop down over the back if need be for some whoops. Especially if you don't have a dropper post. Which can move the saddle up and down from your settled position to go back and forth from descending and trail riding. Then you have both road and time trial/triathlon saddles. Road saddles tend to be a bit longer and narrower since road riders have a much more forward leaning position, leaning their pelvic area forward and their tuberosity of the ischium, or sit bones, are tilted forward as well. Which is why you see so many road saddles with a cutout in them running from font to back, depending on climbing, regular and sprinting positions. With triathlon saddles, they tent to stay wider for a bit longer and put you in a much more forward position on it as well. That being for the aero position you end up sitting in for hours.

Which leads me to the review of the Bontrager Hilo RXL Saddle. I picked this up a couple weeks ago, just to see how it went and to try out a triathlon specific saddle. If you pick up a Bontrager saddle, especially from a Trek Store (Bontrager being the clothing and accessories brand of Trek), Bontrager gives you a 30-day comfort guarantee to try out their saddles and return them if you are not 100% satisfied. Pretty cool deal if you ask me.

As for the Hilo RXL, I was interested to see what a triathlon saddle did for me vs a road saddle. So I took off my old Selle Italia road saddle and mounted my new Hilo RXL. I have my seat post turned 180 degrees on my road bike so I can get more forward on it, to mimic my tri bike. I got it loaded up and went out riding to get a feel. Right off the bat, I felt a much better contact area than compared to my Selle Italia. With the front to back cutout and longer/wider nose, I felt a bit more comfortable. I do ride the larger saddle widths when choosing a witch is an option, so this was a nice added bonus.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาน เบาะ เพียงคุณต้อง ค่อนข้างยากชิ้นของอุปกรณ์ได้รับการเรียกในเฉพาะสำหรับตัวเอง ทุกคนมีลักษณะแตกต่างกันของม้า และเราแต่ละคนมีตำแหน่งต่าง ๆ บนจักรยาน แม้เพียงเล็กน้อยมากยิ่งขึ้น ดังนั้น นักอานมีงานสวยยากจะได้รับเช่นความหลากหลายของผู้ขับขี่ ขี่ลักษณะและโครงสร้างร่างกายการจัดการกับออก saddles สำหรับชนิดต่าง ๆ ของขี่ได้ยาก จักรยานชนิดผสมมีแนวโน้มที่นั่งผู้ขับขี่ที่ทรงยืนขึ้น ให้พื้นที่ผิวที่ใหญ่กว่าที่พวกเขาจะสัมผัสการอาน ซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณเห็น saddles ไฮบริด/สบายส่วนใหญ่มีมากหน้าสั้นไปหลังอัตราส่วน แต่เป็นนั่งตั้ง เช่นนี้ จากนั้นเมื่อคุณดูการอานเฉพาะภูเขา พวกเขาต้องสร้างไปออกของได้อย่างรวดเร็วในขณะที่ย้ายจากด้านข้าง และสามารถหล่นลงไปด้านหลังถ้าจำเป็นสำหรับบาง whoops โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้โพสต์ตัวปล่อย ซึ่งสามารถย้ายอานที่ขึ้นและลงจากตำแหน่งของคุณจ่ายเงินไปและกลับจากมากไปหาน้อยและเส้นทางที่ขี่ แล้ว คุณมีเวลาและถนน saddles ทดลอง/ไตรกีฬา ถนน saddles มักจะยาว และแคบลงมากเนื่องจากผู้ขับขี่ถนนมีตำแหน่งลำตัวไปข้างหน้ามาก เอียงของพื้นที่เกี่ยวกับกระดูกเชิงกรานไปข้างหน้าและปุ่มของ ischium หรือนั่งกระดูก จะยืดไปข้างหน้าเช่น ซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณเห็นมากถนน saddles มีคัตเอาท์ได้รันจากอักษรกลับ ปีนเขา ปกติ และ sprinting ตำแหน่งขึ้นอยู่กับ กับไตรกีฬา saddles พวกเขาเต็นท์พักกว้างสำหรับบิตอีกต่อไป และคุณวางในตำแหน่งที่ไปข้างหน้ามากขึ้นนั้นเช่น ที่อยู่ตำแหน่ง aero คุณท้ายนั่งชั่วโมงที่นำฉันไปตรวจทานของ Bontrager ไฮโล RXL อาน ฉันหูนี้เมื่อสองสัปดาห์ที่ผ่านมา เพียง เพื่อดูว่ามันไป และลองอานเป็นเฉพาะไตรกีฬา ถ้าคุณหยิบอาน Bontrager โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากร้านเทรค (Bontrager ถูกแบรนด์เสื้อผ้าและอุปกรณ์ของเทรค), Bontrager ให้รับประกัน 30 วันจึงลอง saddles ของพวกเขา และกลับถ้าคุณไม่พอใจ 100% สวยเย็นจัดการหากคุณถามฉันสำหรับ RXL ไฮโล ผมสนใจดูอานไตรกีฬาที่ทำให้ฉันกับอานถนน ดังนั้นฉันออกฉันอานถนนเลีย Selle เก่า และติดตั้ง RXL ไฮโลของฉันใหม่ มีการโพสต์ของฉันนั่งเปิด 180 องศาบนจักรยานถนนของฉันเพื่อฉันจะได้รับเพิ่มเติมไปนั้น เพื่อเลียนแบบของฉันจักรยานตรี มีมันโหลดขึ้น และไปออกขี่จะได้รับความรู้สึก ขวาปิดค้างคาว ฉันรู้สึกมากที่ติดต่อที่ตั้งดี กว่าเมื่อเทียบกับ Selle เลียของฉัน มีหน้าไปหลังคัตเอาท์และจมูกยาว/กว้าง ฉันรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น ฉันนั่งกว้างอานใหญ่เมื่อเลือกแม่มดเป็นตัวเลือก เพื่อนี้เป็นโบนัสดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อานที่นั่งสิ่งที่คุณต้องการที่จะเรียกพวกเขาพวกเขาจะค่อนข้างยากชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่จะได้รับในการโทรออกโดยเฉพาะสำหรับตัวเอง ทุกคนมีสไตล์ที่แตกต่างของการขี่และเราแต่ละคนนอกจากนี้ยังมีตำแหน่งที่แตกต่างกันเกี่ยวกับจักรยาน แม้เพียงเคยดังนั้นเล็กน้อย อานออกแบบเพื่อให้มีความสวยงานที่ยากที่จะได้รับเช่นหลากหลายของผู้ขับขี่ขี่รูปแบบและโครงสร้างของร่างกายที่จะจัดการกับ. ออกแบบอานชนิดที่แตกต่างกันของการขี่ได้ยาก จักรยานประเภทไฮบริดมีแนวโน้มที่จะนั่งตรงไรเดอร์มากขึ้นทำให้พวกเขามีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ที่พวกเขาจะสัมผัสอาน ซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณจะเห็นมากที่สุดไฮบริด / อานมีความสะดวกสบายด้านหน้าที่สั้นมากที่จะกลับอัตราส่วน แต่พื้นที่นั่งกว้าง เช่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ จากนั้นเมื่อคุณมองไปที่ภูเขาอานเฉพาะพวกเขาจะต้องถูกสร้างขึ้นที่จะได้รับในและนอกได้อย่างรวดเร็วขณะที่การย้ายจากทางด้านข้างและเพื่อให้สามารถที่จะลดลงในช่วงหลังถ้าจำเป็นต้องขออภัยสำหรับบางคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้มีการโพสต์หยด ซึ่งสามารถย้ายอานขึ้นและลงจากตำแหน่งตัดสินของคุณจะกลับมาจากการลงมาและเส้นทางขี่ แล้วคุณมีทั้งถนนและการพิจารณาคดีครั้ง / อานม้าไตรกีฬา อานม้าถนนมีแนวโน้มที่จะเป็นบิตอีกต่อไปและแคบเนื่องจากผู้ขับขี่บนท้องถนนมีตำแหน่งพิงไปข้างหน้ามากขึ้นพิงบริเวณกระดูกเชิงกรานของพวกเขาไปข้างหน้าและกระดูกของพวกเขา ischium หรือนั่งกระดูกจะเอียงไปข้างหน้าได้เป็นอย่างดี ซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณจะเห็นจำนวนมากดังนั้นอานม้าถนนที่มี cutout ในพวกเขาวิ่งออกมาจากตัวอักษรที่จะกลับขึ้นอยู่กับการปีนเขาปกติและตำแหน่งวิ่ง กับอานม้าไตรกีฬาเต็นท์ที่พวกเขาจะอยู่ในวงกว้างสำหรับบิตอีกต่อไปและทำให้คุณอยู่ในตำแหน่งที่ไปข้างหน้ามากขึ้นในเป็นอย่างดี ความเป็นอยู่ที่อากาศสำหรับตำแหน่งที่คุณจะสิ้นสุดนั่งอยู่ในชั่วโมง. ซึ่งทำให้ผมทบทวนฮิ BONTRAGER RXL อาน ฉันเลือกนี้ขึ้นสองสัปดาห์ที่ผ่านมาเพียงเพื่อดูว่ามันไปและลองอานไตรกีฬาที่เฉพาะเจาะจง หากคุณเลือกขึ้นอาน BONTRAGER โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากคสโตร์ (BONTRAGER เป็นเสื้อผ้าและเครื่องประดับแบรนด์ของ Trek) BONTRAGER ช่วยให้คุณสะดวกสบายในการรับประกัน 30 วันที่จะลองอานของพวกเขาและพวกเขากลับถ้าคุณไม่พอใจ 100% จัดการเย็นสวยถ้าคุณถามฉัน. สำหรับฮิ RXL ผมสนใจที่จะเห็นสิ่งอานไตรกีฬาสำหรับฉันเทียบอานถนน ดังนั้นผมจึงเอาออกอานถนน Selle Italia เก่าของฉันและติดตั้งใหม่ของฉันฮิ RXL ฉันได้โพสต์ที่นั่งของฉันหัน 180 องศาบนจักรยานถนนของฉันดังนั้นฉันจะได้รับไปข้างหน้ามากขึ้นมันจะเลียนแบบจักรยานไตรของฉัน ผมได้รับมันโหลดขึ้นและเดินออกไปขี่ม้าที่จะได้รับความรู้สึก ขวาปิดค้างคาวผมรู้สึกสัมผัสที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ Selle Italia ของฉัน ด้วยหน้าจะกลับ cutout และยาว / กว้างจมูกผมรู้สึกนิดสะดวกสบายมากขึ้น ฉันจะนั่งกว้างอานขนาดใหญ่เมื่อเลือกแม่มดเป็นตัวเลือกดังนั้นนี้เป็นโบนัสที่ดีเพิ่ม