Moody's Investors Service says that

Moody's Investors Service says that Thailand will remain the dominant carmaker in ASEAN for the foreseeable future following the establishment of the ASEAN Economic Community (AEC) in 2015.

However, the region faces competitive threats from the fast-developing Indian and Chinese car markets.

Moody's analysis is contained in its latest edition of Inside ASEAN, a quarterly publication looking at major credit trends prevalent in the Southeast Asian region.

"With the establishment of the AEC this year, Thailand's position as the largest producer of cars in ASEAN is potentially under threat, as other countries, for example Indonesia, with traditionally domestic market focused car assembly operations, seek a larger slice of the regional market," says Alan Greene, a Moody's Vice President and Senior Credit Officer.
However, the biggest risk to Thailand's—and ASEAN's—auto sector is from outside the region, says Moody's. China's car industry is currently building over 24 million vehicles per annum, and India's 700,000 exported vehicles in 2014 came close to Thailand's total 882,000 in exports in the same year.

Moody's also notes that all major carmakers have entered India to sell locally and also to establish a manufacturing presence to supply their global export markets.

Elsewhere in the region, Moody's notes that lower fuel costs will keep electricity tariffs in Malaysia low over the next 12 to 18 months, given the rating agency's outlook for weaker thermal coal and crude oil prices.

In addition, coal will be the main source of fuel—at 53%, from 45% in 2014—in peninsular Malaysia by 2017, says the rating agency.

This shift will further reduce costs for utilities and support the lower electricity tariff in the longer term.

Inside ASEAN also examines sukuk volumes in Malaysia that are driven by corporate and sovereign refinancing, and discusses how Indonesia's Islamic finance roadmap will help drive both the bank consolidation and sukuk market growth.


Read more at http://www.thailand-business-news.com/asean/50911-thailand-to-remain-the-dominant-carmaker-in-aec-moodys.html#ixOg1oWYsA717Vzr.99

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริการนักลงทุนดี้ส์กล่าวว่า ประเทศไทยจะยังคง carmaker หลักในอาเซียนในอนาคตคาดการณ์ต่อสถานประกอบการของการอาเซียนเศรษฐกิจชุมชน (AEC) ใน 2015อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคเผชิญการคุกคามจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วเนสรถตลาดแข่งขันวิเคราะห์ดี้ส์อยู่ในรุ่นล่าสุดของภายในอาเซียน สิ่งพิมพ์ไตรมาสมองแนวโน้มสินเชื่อหลักที่แพร่หลายในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"ด้วยการจัดตั้งประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปีนี้ ตำแหน่งของประเทศไทยเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ในอาเซียนเป็นอาจภายใต้ภัยคุกคาม ประเทศ เช่นอินโดนีเซีย มีตลาดภายในประเทศแบบดั้งเดิมที่เน้นรถประกอบการดำเนินการ ค้นหาชิ้นใหญ่ของตลาดภูมิภาค กล่าวว่า Alan Greene ดี้ส์เป็นรองประธาน และเจ้า หน้าที่สินเชื่ออาวุโสอย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย — และอาเซียน — ภาครถยนต์มาจากนอกภูมิภาค ดี้ส์กล่าวว่า การ อุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนจะอยู่อาคาร 24 ล้านคันต่อปี และรถส่งออก 700000 ของอินเดียในปี 2014 มาใกล้กับ 882,000 รวมของไทยในการส่งออกในปีเดียวกันดี้ส์ยังบันทึกย่อที่สำคัญ carmakers ทั้งหมดเข้าอินเดียที่ขายในท้องถิ่น และสร้างสถานะการผลิตจัดหาตลาดส่งออกทั่วโลกของพวกเขาอื่น ๆ ในภูมิภาค หมายเหตุดี้ส์ที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงจะไว้ไฟฟ้าภาษีศุลกากรมาเลเซียต่ำกว่า 12-18 เดือนถัดไป กำหนด outlook ของหน่วยงานจัดอันดับที่แข็งแกร่งความร้อนถ่านหินและน้ำมันดิบราคาIn addition, coal will be the main source of fuel—at 53%, from 45% in 2014—in peninsular Malaysia by 2017, says the rating agency.This shift will further reduce costs for utilities and support the lower electricity tariff in the longer term.Inside ASEAN also examines sukuk volumes in Malaysia that are driven by corporate and sovereign refinancing, and discusses how Indonesia's Islamic finance roadmap will help drive both the bank consolidation and sukuk market growth.Read more at http://www.thailand-business-news.com/asean/50911-thailand-to-remain-the-dominant-carmaker-in-aec-moodys.html#ixOg1oWYsA717Vzr.99

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริการนักลงทุนมูดี้ส์กล่าวว่าประเทศไทยจะยังคงเด่น carmaker ในอาเซียนในอนาคตอันใกล้ต่อไปนี้การจัดตั้งประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC ) ในปี 2558

แต่ภูมิภาคใบหน้าภัยคุกคามการแข่งขันจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศจีนและอินเดียตลาดรถ

ซึ่งการวิเคราะห์ที่มีอยู่ในรุ่นล่าสุดของของภายใน อาเซียน ,สิ่งพิมพ์รายไตรมาสที่ดูเครดิตแนวโน้มแพร่หลายในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

" กับการจัดตั้งประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในปีนี้ ไทยในฐานะผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ในอาเซียนอาจถูกคุกคาม ขณะที่ประเทศอื่นๆ เช่น อินโดนีเซีย ที่มีตลาดในประเทศเน้นการดำเนินงานแบบดั้งเดิม ประกอบรถ หาชิ้นใหญ่ ของตลาดภูมิภาคกล่าวว่า " อลัน กรีน , มูดี้ส์ รองประธานและเจ้าหน้าที่สินเชื่ออาวุโส .
แต่ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย -- แล้ว 's-auto อาเซียนภาคจากนอกภูมิภาค กล่าวว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ของ Moody ' s . จีนกำลังสร้างกว่า 24 ล้านคันต่อปี และส่งออกรถยนต์ในอินเดีย 700000 2014 มาใกล้ประเทศไทยทั้งหมด 882000 ในการส่งออกในปีเดียวกัน

มูดี้ส์ยังบันทึกว่า ค่ายรถยนต์รายใหญ่ทั้งหมดได้ป้อนอินเดียขายในท้องถิ่น และยัง สร้าง ผลิต การจัดหาตลาดส่งออกทั่วโลกของพวกเขา .

ในที่อื่นในภูมิภาคดังกล่าว ระบุว่า การลดต้นทุนเชื้อเพลิงจะเก็บอัตราค่าไฟฟ้าในมาเลเซียต่ำในอีก 12 ถึง 18 เดือน ได้รับการประเมินจากหน่วยงานของ แข็งแกร่งและถ่านหินและราคาน้ำมันดิบ

นอกจากนี้ถ่านหินเป็นแหล่งของเชื้อเพลิงหลักที่ 53 ลดลงจาก 45% ในปี 2014 โดย 2017 ในคาบสมุทรมาเลเซีย กล่าวว่า สถาบันจัดอันดับ

กะจะลดต้นทุนต่างๆ และสนับสนุนการลดพลังงานไฟฟ้าค่าไฟฟ้าในระยะยาว

ภายในอาเซียนยังตรวจสอบปริมาณของปีในมาเลเซียที่ถูกขับเคลื่อนโดยองค์กร จักรพรรดิและรีไฟแนนซ์ ,และกล่าวว่าอินโดนีเซียอิสลามแผนงานจะช่วยขับทั้งธนาคารและการเจริญเติบโตของตลาดรวมปี


อ่านเพิ่มเติมที่ http : / / www.thailand-business-news . com / อาเซียน / 50911 ประเทศไทยยังคงอยู่ carmaker เด่นใน AEC มูดี้ . html # ixog1owysa717vzr.99