Unlike Europe, the potential of sho

Unlike Europe, the potential of short sea shipping in North America is significantly
curtailed by markets, policy and geography (Brooks and Trifts 2008).
The prominence and efficiency of rail for long distances, and of trucking for short
distances, mostly leaves to short sea the shipping to niche markets with limited
growth potential (Fig. 10.5). Additionally, policy related to trade and custom
regulations (advance manifest requirements, cabotage rules, tariffs and duties)
undermine the operations of short sea shipping. For instance, the Jones Act prevents
foreign carriers from carrying containers between American ports. Considering
the configuration of pendulum routes along the coasts (a pendulum route
typically calls at 2–4 ports), there is an untapped potential. If the cabotage rule
were amended, it would replace some elements of North American freight distribution
with a new form of regionalism.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งแตกต่างจากยุโรปที่มีศักยภาพในการจัดส่งทะเลสั้น ๆ
ในอเมริกาเหนืออย่างมีนัยสำคัญลดโดยตลาดนโยบายและภูมิศาสตร์(บรูคส์และ Trifts 2008).
จุดเด่นและประสิทธิภาพของการรถไฟระยะทางไกลและรถบรรทุกสำหรับระยะสั้นระยะทางส่วนใหญ่จะออกไปในทะเลสั้น
การจัดส่งสินค้าไปยังตลาดที่มีการ จำกัด
ศักยภาพในการเติบโต (รูปที่. 10.5) นอกจากนี้นโยบายที่เกี่ยวข้องกับการค้าและการกำหนดเองกฎระเบียบ (ความต้องการล่วงหน้าอย่างชัดแจ้งกฎ cabotage ภาษีอากร) บ่อนทำลายการดำเนินงานในการจัดส่งทะเลสั้น ยกตัวอย่างเช่นพระราชบัญญัติโจนส์ป้องกันไม่ให้สายการบินต่างประเทศจากการดำเนินการระหว่างพอร์ตภาชนะอเมริกัน พิจารณากำหนดค่าของเส้นทางลูกตุ้มตามชายฝั่ง(เส้นทางลูกตุ้มมักจะเรียกร้องที่2-4 พอร์ต) มีศักยภาพไม่ได้ใช้ ถ้ากฎ cabotage ถูกแก้ไขก็จะเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของการกระจายการขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือที่มีรูปแบบใหม่ของภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งแตกต่างจากยุโรป ศักยภาพของสั้นทะเลจัดส่งในทวีปอเมริกาเหนือเป็นอย่างมีนัยสำคัญ
curtailed โดยตลาด นโยบาย และภูมิศาสตร์ ( บรูคกับ trifts 2008 ) .
โดดและประสิทธิภาพของรถไฟทางไกล และบริการสำหรับระยะสั้น
ระยะทางส่วนใหญ่ใบจะสั้นทะเลจัดส่งไปยังโพรงตลาดที่มีศักยภาพการเติบโต
( จำกัด รูปที่ 10.5 ) นอกจากนี้ นโยบายที่เกี่ยวข้องกับการค้าและกำหนดเอง
กฎระเบียบ ( ล่วงหน้า ความต้องการรายการกฎการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวันอัตราภาษีอากร )
ทำลายการดำเนินงานสั้น จัดส่งทะเล เช่น พระราชบัญญัติโจนส์ป้องกัน
ผู้ให้บริการต่างประเทศจากการแบกภาชนะบรรจุระหว่างพอร์ตอเมริกัน พิจารณา
การกำหนดค่าของลูกตุ้มเส้นทางตามแนวชายฝั่ง ( ลูกตุ้มเส้นทาง
โดยปกติโทรศัพท์ที่ 2 – 4 พอร์ต ) มีศักยภาพที่ไม่ได้ใช้ .ถ้าการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวันกฎ
ถูกแก้ไข มันจะเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของอเมริกาเหนือ การขนส่งสินค้า
กับรูปแบบใหม่ของภูมิภาค .