Public Transport The drive to servi

Public Transport

The drive to service a growing population with efficient public transport in the UAE is ongoing. So too are efforts to diversity the economy by investing in state-of-the-art transport infrastructure.

According to Dubai Roads & Transport Authority (RTS), public transport in Dubai emirate, comprising Dubai Metro, public buses, marine transit (abras, ferries, water taxis) and road taxis (Dubai Taxi and franchise companies) carried 367.657 million passengers in 2012, compared with 346.5 million passengers in 2011, and 323 million passengers in 2010. This means that more than one million passengers used public transport daily in 2012, compared to 963,000 passengers in 2011 and 922,000 in 2010.

Dubai Metro is one of the outstanding public transport success stories in the region. The Metro carried 109.491 million passengers in 2012 compared to 69 million in 2011. Extensions to the existing Red and Green lines and three new lines, Blue, Gold and Purple, as well as a Jumeirah tram route, are planned. The expansion of the route will take place in three distinct phases with scheduled completion dates in 2020, 2025 and 2030. At that stage, 30 per cent of the residents in the emirate are expected to use public transport.

RTA estimates that Dubai's population will exceed 3.1 million by 2020, when the first phase extending the Red and Green lines will be completed. These infrastructure upgrades will take the UAE's bid to host World Expo 2020 into account and several alternatives have been studied to link the proposed site for the Expo.

To service an estimated population of 4.1 million by 2025, the second phase will focus on the new Gold and Purple lines and the Jumeirah tram. Depending on the success of the infrastructure upgrades and passenger response, work on the final phase will extend the entire network to 421 kilometres with 197 stations.

Plans are also being made to connect the Metro with the proposed new UAE national railway network, Etihad Rail, a hugely significant project in terms of economic development. The three-stage, Dh40 billion rail system will carry passengers and freight, making a significant contribution to the UAE economy. The Federal Government Coordination Committee for Etihad Rail, the master developer for the 1,200 kilometre network, has been given the task of connecting industrial, urban and rural centres throughout the UAE by 2018.


Stage one, 264 kilometres of rail linking Habshan to the oil port of Ruwais in Abu Dhabi, will be operational by the end of 2013. A sleeper factory has been established at Mirfa and locomotives and wagons have been imported. The railway will transport sulphur from the Shah sour gas project, commencing in 2014. Stage two, 628 kilomentres of track connecting Mussafah, Khalifa and Jebeli Ali port and extending along the coast to the Saudi border at Ghweifat, is currently in the tendering process and will be in place by 2017. To date, memoranda of understanding have been signed with a number of companies in the chemical, logistics and agriculture sectors for transport of their goods around the UAE via rail when the stage two stretch is operational. Stage three will run to the Omani border, as well as connecting the thriving oil and gas logistic hub of Fujairah with the rest of the country. Etihad Rail is working closely with each of the emirates involved to define and safeguard the route and preliminary engineering is well under way. When completed, the Etihad Rail network will form part of the GCC Railway Network, linking the UAE with Oman, Saudi Arabia, Qatar and Kuwait, including ports on the Red Sea, Indian Ocean and Gulf, capitalising on the country's strategic geographical position.



Abu Dhabi has also commenced the tendering process for a new Metro and light rail network with construction to commence in 2014. Completion dates for the 18 kilometres of Metro between Zayed Sports City and Mina Port, mostly underground, and two light-rail lines between Marina Mall and Reem Island and between the Central Bus Station and Saadiyat Island, are set for 2016–2017. This is a scaled-down version of the original Metro plan, following a review and analysis of requirements post-2008.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขนส่งสาธารณะ

ไดรฟ์เพื่อให้บริการประชากรที่เพิ่มขึ้นด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพในยูเออีเป็นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นก็พยายามที่จะมีความหลากหลายทางเศรษฐกิจโดยการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งรัฐ-of-the-art เป็น

ตามถนน dubai &ขนส่งอำนาจ (RTS), การขนส่งสาธารณะในดูไบเอมิเรตประกอบไปด้วยดูไบรถไฟใต้ดินรถโดยสารสาธารณะ, การขนส่งทางทะเล (abras ท่าน้ำแท็กซี่) ถนนและรถแท็กซี่ (แท็กซี่ดูไบและ บริษัท แฟรนไชส์​​) ดำเนิน 367657000 ผู้โดยสารในปี 2012 เทียบกับ 346,500,000 ผู้โดยสารในปี 2011 และ 323,000,000 ผู้โดยสารในปี 2010 นี้หมายความว่ามากกว่าหนึ่งล้านคนที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะทุกวันในปี 2012 เทียบกับ 963,000 ผู้โดยสารในปี 2011 และ 922,000 ในปี 2010.

ดูไบรถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในเรื่องราวความสำเร็จที่โดดเด่นของการขนส่งสาธารณะในภูมิภาค รถไฟใต้ดินที่ดำเนินการ 109,491,000 ผู้โดยสารในปี 2012 เทียบกับ 69 ล้านในปี 2011 ขยายเส้นสีแดงและสีเขียวที่มีอยู่และสามบรรทัดใหม่, สีฟ้า, สีทองและสีม่วงเช่นเดียวกับเส้นทางรถราง Jumeirah, มีการวางแผนการขยายตัวของเส้นทางที่จะเกิดขึ้นในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันที่มีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 2020, 2025 และ 2030 ในขั้นตอนที่ร้อยละ 30 ของผู้อยู่อาศัยในเอมิเรตที่คาดว่าจะใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

RTA ประมาณการว่าประชากรของดูไบจะเกิน 3.1 ล้านในปี 2020 เมื่อเฟสแรกขยายเส้นสีแดงและสีเขียวจะแล้วเสร็จอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะนำเสนอราคา uae เป็นเจ้าภาพงาน World Expo 2020 ในบัญชีหลายทางเลือกและได้รับการศึกษาที่จะเชื่อมโยงเว็บไซต์ที่นำเสนอสำหรับงานแสดงสินค้า

ให้บริการประชากรประมาณ 4.1 ล้านบาทโดยในปี 2025 ระยะที่สองจะเน้นทองใหม่และสายสีม่วงและรถราง Jumeirah ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานและการตอบสนองผู้โดยสาร,ทำงานในขั้นตอนสุดท้ายจะขยายเครือข่ายทั้งหมด 421 กิโลเมตรกับ 197 สถานี

แผนก็จะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินที่มีใหม่ที่เสนอ uae รถไฟแห่งชาติเครือข่าย Etihad รถไฟโครงการที่มีความสำคัญอย่างมากในแง่ของการพัฒนาทางเศรษฐกิจ สามขั้นตอน, ระบบรถไฟ dh40 พันล้านจะดำเนินผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทำให้ผลงานที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของยูเออี รัฐบาลคณะกรรมการประสานงานของรัฐบาลกลางสำหรับ Etihad รถไฟพัฒนาต้นแบบสำหรับเครือข่ายกิโลเมตร 1,200, ได้รับงานของการเชื่อมต่ออุตสาหกรรมเมืองและชนบททั่วยูเออีโดย 2018.


เวทีหนึ่ง 264 กิโลเมตรจากทางรถไฟเชื่อมโยงไป habshan พอร์ตน้ำมันของ Ruwais ในอาบูดาบี,จะมีการดำเนินงานในช่วงปลายปี 2013 โรงงานไม้หมอนรถไฟได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ Mirfa และตู้รถไฟและรถบรรทุกได้ถูกนำเข้า รถไฟจะส่งกำมะถันจากโครงการก๊าซ shah เปรี้ยวเริ่มในปี 2014 ขั้นที่สอง, 628 kilomentres ของการติดตามการเชื่อมต่อ mussafah, Khalifa และ jebeli ali พอร์ตและขยายตามแนวชายฝั่งไปยังชายแดนประเทศซาอุดิที่ ghweifat,ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการประมูลและจะเป็นในสถานที่โดย 2017 ถึงวันที่บันทึกของความเข้าใจได้รับการลงนามที่มีจำนวนของ บริษัท ในภาคการขนส่งสารเคมีและการเกษตรสำหรับการขนส่งสินค้าของพวกเขารอบ uae ผ่านทางรถไฟเมื่อสองขั้นตอนการดำเนินงานในการยืด สามขั้นตอนที่จะทำงานกับชายแดนโอมาน,เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อน้ำมันที่เจริญรุ่งเรืองและศูนย์กลางโลจิสติกก๊าซ Fujairah กับส่วนที่เหลือของประเทศ เอทิฮัดรถไฟจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับแต่ละมิเรตส์ที่เกี่ยวข้องในการกำหนดและป้องกันเส้นทางและวิศวกรรมเบื้องต้นเป็นอย่างดีภายใต้วิธีการ เมื่อเสร็จสมบูรณ์เครือข่ายรถไฟเอทิฮัดจะเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย GCC รถไฟเชื่อมโยงกับ uae โอมาน, ซาอุดีอาระเบีย, กาตาร์และคูเวตรวมทั้งพอร์ตทะเลสีแดง, มหาสมุทรอินเดียและอ่าวพะวงอยู่กับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของประเทศยุทธศาสตร์.



อาบูดาบียังได้เริ่มกระบวนการอุทัยรถไฟใต้ดินใหม่และเครือข่ายราวแสงกับการก่อสร้างจะเริ่มในปี 2014 วันที่เสร็จสิ้นสำหรับ 18 กิโลเมตรจากสถานีรถไฟใต้ดินระหว่าง Zayed กีฬาเมืองและ Mina พอร์ตใต้ดินส่วนใหญ่และสองบรรทัดราวแสงระหว่างห้างสรรพสินค้าและท่าจอดเรือ reem เกาะและระหว่างสถานีรถโดยสารกลางและ Saadiyat Island, มีการตั้งค่าสำหรับ 2016-2017 นี้เป็นรุ่นที่ลดขนาดลงรถไฟใต้ดินของแผนเดิมได้ต่อไปทบทวนและวิเคราะห์ความต้องการของการโพสต์ 2008

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบขนส่งสาธารณะ

ไดรฟ์เพื่อบริการประชากรเติบโต ด้วยการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพในยูเออีอย่างต่อเนื่อง มากเกินไป จะพยายามหลากหลายเศรษฐกิจ โดยการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานขนส่งรัฐของศิลปะ

ตามถนนดูไบ&ขนส่งอำนาจ (อาร์ทีเอส), ระบบขนส่งสาธารณะในจังหวัดดูไบ ดูไบเมโทร เดินทาง ขนส่งทางทะเล (abras ท่าเรือ ประกอบด้วย น้ำรถแท็กซี่) และรถแท็กซี่ถนน (บริษัทแท็กซี่ที่ดูไบและแฟรนไชส์) ดำเนิน 367.657 ล้านผู้โดยสารใน 2012 เทียบกับ 346.5 ล้านผู้โดยสารในปี 2554 และ 323 ล้านผู้โดยสารในปี 2553 หมายความ ว่า ผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งล้านใช้ขนส่งสาธารณะทุกวันใน 2012 การเปรียบเทียบผู้โดยสาร 963,000 ในปี 2554 และ 2553 ใน 922,000.

ดูไบเมโทรเป็นหนึ่งในเรื่องราวความสำเร็จขนส่งสาธารณะที่โดดเด่นในภูมิภาค ที่ดำเนินการ 109.491 ล้านผู้โดยสารในปี 2012 ไป 69 ล้านในปี 2554 ส่วนขยายของสายสีแดงและสีเขียวที่มีอยู่ และบรรทัดใหม่ ฟ้า ทอง และสีม่วง ตลอดจน เส้นรางจูเมราห์ มีการวางแผน การขยายตัวของกระบวนการผลิตจะเกิดขึ้นในระยะสามแตกต่างกับการจัดกำหนดการใน 2020, 2025 และปี 2030 ในขั้นตอนที่ ร้อยละ 30 ของผู้อยู่อาศัยในจังหวัดคาดว่าจะใช้ขนส่งสาธารณะ

RTA ประเมินว่า ประชากรของดูไบจะเกินล้าน 3.1 2020 เมื่อจะแล้วเสร็จในเฟสแรกขยายสีแดงและสีเขียวบรรทัด ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะนำเสนอราคาของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เจ้าภาพเวิลด์เอ็กซ์โป 2020 ไปบัญชี และมีการศึกษาทางเลือกหลายการเชื่อมโยงไซต์นำเสนอสำหรับ Expo

ให้บริการประชากรมีประมาณ 4.1 ล้าน 2025 ระยะที่สองจะเน้นเส้นทองและสีม่วงที่ใหม่และรถรางจูเมราห์ ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานและตอบสนองผู้โดยสาร ทำงานในขั้นตอนสุดท้ายจะขยายเครือข่ายทั้งหมด 421 กิโลเมตรสถานี 197

ยังมีการทำแผนเชื่อมต่อกับเสนอใหม่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์รถไฟแห่งชาติเครือ Etihad รถไฟ โครงการสำคัญอย่างมหาศาลในแง่ของการพัฒนาเศรษฐกิจ สามเวที Dh40 พันล้านรถไฟจะมีผู้โดยสารและขนส่ง ทำให้ส่วนสำคัญเศรษฐกิจสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ คณะกรรมการประสานงานรัฐบาลกลางใน Etihad รถไฟ พัฒนาหลักสำหรับเครือข่าย 1200 กิโลเมตร มีการกำหนดงานการเชื่อมต่อศูนย์อุตสาหกรรม เขตเมือง และชนบทตลอดยูเออีโดย 2018


ระยะหนึ่ง 264 กิโลเมตรของรถไฟที่เชื่อมโยง Habshan ท่า Ruwais ของน้ำมันในอาบูดาบี จะได้ดำเนินงาน โดย 2013 นอนแอร์โรงงานก่อตั้งขึ้นใน Mirfa และมีการนำเข้า locomotives และเกวียน ทางรถไฟจะส่งซัลเฟอร์จากโครงการของก๊าซเปรี้ยวชาห์ นั้นในปี 2014 ระยะที่ 2, kilomentres 628 แทร็คเชื่อมต่อ Mussafah, Khalifa และ Jebeli Ali และขยายไปตามชายฝั่งไปซาอุที่เส้นขอบที่ Ghweifat กำลังอยู่ในกระบวนการ tendering และจะอยู่ในสถานที่ โดย 2017 วันที่ บันทึกความเข้าใจมีการเซ็นชื่อ ด้วยจำนวนบริษัทในภาคเคมี โลจิสติกส์ และการเกษตรสำหรับการขนส่งสินค้าของพวกเขาทั่วสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ทางรถไฟเมื่อยืดสองขั้นตอนการดำเนินงาน ขั้นตอนที่สามจะทำขอบเรี และเชื่อมต่อเจริญรุ่งเรืองน้ำมันและแก๊สฮับโลจิสติกของฟูไจราห์กับส่วนเหลือของประเทศ รถไฟ Etihad จะทำงานอย่างใกล้ชิด ด้วยเอมิเรตส์ที่เกี่ยวข้องกับการกำหนด และรักษากระบวนการผลิต และวิศวกรรมเบื้องต้นเป็นอย่างดีภายใต้วิธี เมื่อเสร็จสมบูรณ์ เครือข่ายรถไฟ Etihad จะเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟของ GCC สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์โอมาน ซาอุดีอาระเบีย กาตาร์ และ คูเวต เชื่อมโยง รวมถึงพอร์ตในทะเลแดง มหาสมุทรอินเดีย และ อ่าว capitalising บนประเทศยุทธศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ตำแหน่ง



อาบูดาบียังเริ่มการ tendering รถไฟใหม่และเครือข่ายรถไฟแสงก่อสร้างจะเริ่มในปี 2014 การสำหรับกิโลเมตร 18 ของรถไฟระหว่างท่า Mina ใต้ดินส่วนใหญ่ และซาเยดสปอร์ตซิตี้ และสองแสงรถไฟ ระหว่างริน่ามอลล์และเกาะรีม และระหว่างสถานีกลางเกาะ Saadiyat ตั้งค่าสำหรับ 2016–2017 นี้เป็นรุ่นยาแผนรถไฟเดิม ขั้นการตรวจสอบและวิเคราะห์ความต้องการลงรายการบัญชี-2008

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริการรับส่งสาธารณะ

ขับรถที่ให้บริการประชาชนเพิ่มขึ้นที่พร้อมด้วยบริการรับส่งสาธารณะอย่างมี ประสิทธิภาพ ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่มีอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงเป็นความพยายามที่จะความหลากหลายทางเศรษฐกิจโดยการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในแบบที่ทันสมัย

ตามเพื่อไปยัง Dubai ถนนแห่ง&ทางการขนส่ง( RTS ), P . O . Box การขนส่งสาธารณะในดูไบซึ่งประกอบด้วยดูไบรถไฟฟ้าใต้ดินรถโดยสารสาธารณะการขนส่งทางทะเล( abras เรือเฟอร์รี่บริการรับส่งโดยรถแท็กซี่น้ำ)และบริการรับส่งโดยรถแท็กซี่(บริษัทแฟรนไชส์และรถแท็กซี่ Dubai )พา 367.657 ล้านบาทผู้โดยสารในปี 2012 เมื่อเทียบกับ 346.5 ล้านคนโดยสารใน 2011 และ 323 ล้านคนในปี 2010 ซึ่งหมายความว่ามากกว่าหนึ่งล้านคนโดยสารใช้ทุกวันบริการรับส่งสาธารณะในปี 2012 เมื่อเทียบกับ 963,000 ผู้โดยสารใน 2011 และ 922,000 ใน 2010 .

Dubai รถไฟฟ้าใต้ดินเป็นหนึ่งในเรื่องราวความสำเร็จทางการขนส่งสาธารณะที่โดดเด่นใน ภูมิภาค นี้ รถไฟฟ้าใต้ดินที่นำ 109.491 ล้านคนในปี 2012 เมื่อเทียบกับ 69 ล้านบาทใน 2011 ส่วนขยายเป็นสีแดงที่มีอยู่และสายสีเขียวและสามบรรทัดใหม่สีฟ้าสีม่วงและสีทองและเส้นทางรถราง Jumeirah ที่มีการวางแผนการขยายตัวของเส้นทางที่จะมีขึ้นในทั้งสามส่วนที่แตกต่างกันพร้อมด้วยวันที่เสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลาในปี 2020 , 2025 ,และ 2030 ในขั้นตอนที่ 30% ของผู้เข้าพักใน P . O . Box ที่คาดว่าจะมีการใช้บริการรับส่งสาธารณะ

คณะที่ปรึกษากองทัพบกประเมินว่าประชากรของ Dubai จะเกินกว่า 3.1 ล้านบาทปี 2020 โดยเมื่อช่วงแรกที่การขยายสายสีเขียวและสีแดงที่จะเสร็จสมบูรณ์การอัพเกรดระบบเหล่านี้จะนำข้อเสนอของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพื่อการจัดงาน EXPO 2020 เข้าบัญชีและมีร้านอาหารหลายแห่งได้รับการศึกษาในการเชื่อมโยงเว็บไซต์ที่เสนอมานี้สำหรับการจัดงาน EXPO ที่

เพื่อบริการประชาชนประมาณ 4.1 ล้านคนโดยการ, 2025 ,ระยะที่สองจะเน้นไปที่สายสีม่วงและสีทองใหม่และรถราง Jumeirah ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของการตอบสนองคนโดยสารและการอัพเกรดระบบการทำงานที่ทำงานในช่วงสุดท้ายที่จะได้รับการขยายเครือข่ายทั้งหมดให้กับ 421 กิโลเมตรพร้อมด้วย 197 สถานี

มีแผนจะทำขึ้นเพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินที่พร้อมด้วยเครือข่ายสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์รถไฟแห่งชาติใหม่เสนอโครงการที่ Etihad รถไฟอย่างมีนัยสำคัญอย่างมากในด้านของการพัฒนาทางเศรษฐกิจด้วย ระบบรถไฟ Light Rail สาย DH 40 ล้านสามขั้นตอนที่จะพกพาผู้โดยสารและขนส่งสินค้าการสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญที่การขยายตัวทางเศรษฐกิจที่ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รัฐบาลกลางการประสานงานระหว่างคณะกรรมการที่สำหรับ Etihad รถไฟนักพัฒนาหลักสำหรับเครือข่าย 1 , 200 กิโลเมตรได้รับงานของศูนย์ในเมืองและในชนบททั่วประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อุตสาหกรรมการเชื่อมต่อโดย .2018 .


ระยะที่หนึ่ง 264 กิโลเมตรของรถไฟการเชื่อมโยง habshan เพื่อไปส่งยังท่าเรือน้ำมันของ ruwais ใน Abu Dhabiจะมีการดำเนินงานในช่วงปลายของปี 2013 จากโรงงานสำหรับนอนหลับพักผ่อนได้มีการจัดตั้งขึ้นที่ mirfa และรถบรรทุกและหัวรถจักรรถไฟได้รับการนำเข้าจากต่างประเทศ สถานีรถไฟที่จะได้รับบริการรับส่งจากโครงการก๊าซกำมะถันเปรี้ยวชาห์ที่เริ่มต้นใน .2014 ระยะที่สอง 628 kilomentres ของแทร็คการเชื่อมต่อ mussafah jebeli Ali Khalifa ท่าเรือและขยายไปตามแนวชายฝั่งเพื่อไปยังชายแดนซาอุที่ ghweifatมีอยู่ในขั้นตอนกราบบังคมทูลและจะอยู่ในสถานที่โดย 2017 วันที่บันทึกในการทำความเข้าใจได้รับการเซ็นชื่อด้วยจำนวนที่ของบริษัทในกลุ่มสินค้าเกษตรและการขนส่งสินค้าทางเคมีในการขนส่งสินค้าของตนโดยรอบประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์โดยผ่านทางรถไฟเมื่อยืดระยะที่สองที่มีการทำงาน ระยะที่สามจะวิ่งไปยังชายแดน omani ได้เป็นอย่างดีเป็นการเชื่อมต่อฮับด้านการขนส่งน้ำมันและก๊าซเจริญรุ่งเรืองของฟูไจราห์พร้อมด้วยส่วนที่เหลือของประเทศ. Etihad รถไฟเป็นการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับเอมิเรตส์ที่มีส่วนร่วมในการกำหนดและการรักษาความ ปลอดภัย เส้นทางที่แต่ละด้านวิศวกรรมและเบื้องต้นมีที่ตั้งที่ดีตามทาง เมื่อเสร็จสมบูรณ์ Etihad รถไฟเครือข่ายจะเป็นส่วนหนึ่งของ GCC สถานีรถไฟเครือข่ายที่เชื่อมโยงกับโอมานสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ซาอุดีอาระเบียกาตาร์และคูเวตรวมถึงพอร์ตที่ทะเลแดงในมหาสมุทรอินเดียและอ่าวการรวมสต็อคเป็นต้นด้วยที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ทาง ภูมิศาสตร์ ของประเทศ.



Abu Dhabi ได้เริ่มกระบวนการยื่นประมูลสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่และเครือข่าย Light Rail พร้อมด้วยการก่อสร้างจะเริ่มใน .2014 นอกจากนั้นยัง การจบหลักสูตรการฝึกอบรมวันที่ 18 กิโลเมตรของรถไฟฟ้าใต้ดินระหว่าง Zayed Sports City และ Mina A พอร์ตชั้นใต้ดินเป็นส่วนใหญ่และสายสอง - rail ระหว่างท่าเทียบเรือ Mall และ reem Island และระหว่างสถานีรถโดยสารส่วนกลางและ saadiyat Island ได้รับการตั้งค่าสำหรับ 2016-2017 โรงแรมแห่งนี้คือเวอร์ชั่นปรับลงที่รถไฟฟ้าใต้ดินแบบดั้งเดิมของแผนที่ต่อไปนี้การตรวจสอบและการวิเคราะห์ของข้อกำหนดหลัง 2008