Changi Airport was built with groun

Changi Airport was built with ground-transportation considerations in mind from the onset, with the East Coast Parkway built and opened in tandem with the airport, providing a direct link to the city-centre. At a distance of about 20 km (12 mi), the expressway was built almost entirely on reclaimed land; thus, minimising disruptions to the existing road network in Singapore's East Coast.

While configured in a compact configuration such that the three main passenger terminal buildings are sited adjacent to each other, allowing for travellers to venture between terminals on foot, the Changi Airport Skytrain people-mover system was added to facilitate quicker and more convenient transfers. The system was upgraded in 2007 to Mitsubishi technology, connecting to Terminal 3 and separating checked-in passengers from the general public on distinct tracks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนามบินชางงีสร้างกับขนส่งทางบกพิจารณาทราบจากการโจมตี การตะวัน Parkway สร้างขึ้น และเปิดในกับสนามบิน ให้การเชื่อมโยงโดยตรงไปยังเมือง ในระยะทาง 20 กิโลเมตร (12 ไมล์), ทางด่วนถูกสร้างขึ้นบนที่ดินที่ถมทะเล เกือบทั้งหมด ดังนั้น ไม่รบกวนกับเครือข่ายถนนที่มีอยู่ในชายฝั่งตะวันออกของสิงคโปร์ในขณะที่การกำหนดค่าในรูปแบบที่กะทัดรัดซึ่งอาคารอาคารผู้โดยสารหลักสามจะตั้งอยู่ติดกับแต่ละอื่น ๆ สำหรับผู้เดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารเท้า การสนามบินชางงีมวลเคลื่อนย้ายผู้คนถูกเพิ่มเพื่อถ่ายโอนที่เร็ว และสะดวกมากขึ้น ระบบการปรับรุ่นใน 2007 เทคโนโลยีของมิตซูบิชิ การเชื่อมต่อกับอาคาร 3 และแยกผู้โดยสารเช็คอินจากประชาชนทั่วไปที่แทร็คที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สนามบินชางถูกสร้างขึ้นด้วยการพิจารณาพื้นขนส่งในใจจากการโจมตีที่มีชายฝั่งตะวันออกปาร์คเวย์สร้างขึ้นและเปิดควบคู่กับสนามบินให้บริการเชื่อมโยงโดยตรงไปยังใจกลางเมือง ที่ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร (12 ไมล์) ทางด่วนถูกสร้างขึ้นเกือบทั้งหมดในการยึดที่ดิน; จึงลดการหยุดชะงักไปยังเครือข่ายถนนที่มีอยู่ในประเทศสิงคโปร์ของชายฝั่งตะวันออก. ในขณะที่การกำหนดค่าในการกำหนดค่าที่มีขนาดกะทัดรัดเช่นที่สามอาคารผู้โดยสารหลักจะจัดวางติดกันเพื่อให้สามารถเดินทางไปร่วมระหว่างขั้วเท้าคนที่สนามบินชางงีบีทีเอส ระบบ -mover ถูกเพิ่มเข้ามาเพื่ออำนวยความสะดวกรวดเร็วและการถ่ายโอนความสะดวกมากขึ้น ระบบได้รับการอัพเกรดในปี 2007 เทคโนโลยีมิตซูบิชิ, การเชื่อมต่อกับอาคาร 3 และแยกเช็คอินผู้โดยสารจากประชาชนทั่วไปที่แตกต่างกันบนแทร็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สนามบินชางกี ถูกสร้างขึ้นด้วยการขนส่งภาคพื้นดินพิจารณาในใจ จากการโจมตี กับชายฝั่งตะวันออกปาร์คเวย์ สร้างขึ้นและเปิดควบคู่กับสนามบิน ให้เชื่อมโยงโดยตรงไปยังศูนย์กลางเมือง ที่ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร ( 12 ไมล์ ) , ทางด่วนถูกสร้างขึ้นเกือบทั้งหมดบนที่ดิน reclaimed ; ดังนั้นการลดหยุดชะงักกับที่มีอยู่เครือข่ายถนนในฝั่งตะวันออกของสิงคโปร์ในขณะที่การกำหนดค่าการตั้งค่าดังกล่าวในขนาดกะทัดรัดที่หลัก 3 อาคารผู้โดยสารอาคารจะวางติดกัน ช่วยให้นักเดินทางเพื่อร่วมทุนระหว่างขั้วบนฝ่าเท้า รถไฟฟ้าสนามบิน Changi คนผู้เสนอญัตติระบบเพิ่มความสะดวกรวดเร็วและโอนได้สะดวกมากขึ้น ระบบการ 2007 มิตซูบิชิเทคโนโลยีเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล 3 และแยกเช็คอินผู้โดยสารจากประชาชนทั่วไปบนแทร็คที่แตกต่างกัน