THE TRANSITION TO MULTI-REGIONALSTR

THE TRANSITION TO MULTI-REGIONAL
STRATEGY IN THE LATE 1990S
The implementation of multi-regional strategy
involved the decision to integrate Southeast Asia
operations in terms of products and manufacturing.
Ultimately, Hyundai created a single vehicle,
launched in India in 1998 and the following year in
Indonesia and Thailand. An organizational
structure is emerging which is based on three world
regions: Asia, North & South America and Europe.
Hyundai has made significant regional advances as
far as it Asia-Pacific operations are concerned, as it
has attempted to co-ordinate the activities of its
various subsidiaries spread out among the ASEAN
countries, creating a regional division of labor, and
linking the factories in India and Indonesia into a
network of global sourcing of components and
parts. Hyundai continues to expand in markets it
has already entered and influences through its
exports, with the internationalization of its sales,
based on existence of sales and after-service
network as a basis upon which to make investments
in production.
In Southeast Asia, the company was to start
production and sale of a specific vehicle destined
for these markets (Asian Car), on the basis of a
platform shared with Korean products (Accent
Model). This led Hyundai to utilize its components
and platforms to the maximum. On the other hand,
this platform strategy permits the accelerated pace
of product replacement in the home market. Since
the late 1996, Hyundai has begun the construction
of its largest manufacturing plant excepting Korea
in Chennai, India. Hyundai will be investing
approximately US$ 1.1 billion in the Hyundai
Motor India Chennai Plant by the year 2001. The
India project is divided into a two-phase
construction plan. The first stage of this

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เปลี่ยนไปหลายภูมิภาคกลยุทธ์ในปลายปี 1990 การดำเนินงานของกลยุทธ์หลายภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่จะรวมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้การดำเนินงานในแง่ของผลิตภัณฑ์และการผลิต. ท้ายที่สุด, ฮุนไดสร้างยานพาหนะเดียวที่เปิดตัวในประเทศอินเดียในปี1998 และในปีต่อไป ในอินโดนีเซียและไทย องค์กรโครงสร้างที่เกิดขึ้นซึ่งจะขึ้นอยู่กับสามโลกภูมิภาค:. ทวีปเอเชียและอเมริกาใต้และยุโรปฮุนไดได้ทำให้ก้าวหน้าในระดับภูมิภาคที่สำคัญเท่าที่จะดำเนินงานในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่มีความกังวลในขณะที่มันได้พยายามที่จะประสานกิจกรรมของของบริษัท ย่อยต่าง ๆ กระจายออกไปในหมู่อาเซียนประเทศ, การสร้างส่วนภูมิภาคของการใช้แรงงานและการเชื่อมโยงโรงงานในอินเดียและอินโดนีเซียเป็นเครือข่ายของโลกการจัดหาส่วนประกอบและชิ้นส่วน ฮุนไดยังคงขยายตัวในตลาดมันได้ทำอยู่แล้วและมีอิทธิพลผ่านการส่งออกที่มีความเป็นสากลของการขายของที่อยู่บนพื้นฐานของการดำรงอยู่ของการขายและการบริการหลังการเครือข่ายเป็นพื้นฐานบนซึ่งจะทำให้การลงทุนในการผลิต. ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท คือการเริ่มต้นการผลิตและการขายของรถที่เฉพาะเจาะจงชะตาสำหรับตลาดเหล่านี้(เอเชีย Car) บนพื้นฐานของการเป็นแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกันกับสินค้าเกาหลี(สำเนียงModel) เรื่องนี้ทำให้ฮุนไดที่จะใช้ส่วนประกอบและแพลตฟอร์มสูงสุด ในทางตรงกันข้าม, กลยุทธ์แพลตฟอร์มนี้อนุญาตให้ก้าวเร่งของการเปลี่ยนสินค้าในตลาดบ้าน ตั้งแต่ช่วงปลายปี 1996 ฮุนไดได้เริ่มการก่อสร้างโรงงานผลิตที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลียกเว้นในเจนไนประเทศอินเดีย ฮุนไดจะลงทุนประมาณ US $ 1100000000 ในฮุนไดมอเตอร์เชนไนอินเดียพืชโดยในปี2001 โครงการอินเดียแบ่งออกเป็นสองเฟสแผนการก่อสร้าง ขั้นตอนแรกของเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนกลยุทธ์ในปลายปี 1990 multi-regional

การประยุกต์ใช้กลยุทธ์ในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่จะรวมหลาย

การเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในแง่ของผลิตภัณฑ์และการผลิต .
ในที่สุด Hyundai สร้างยานพาหนะเดียว
เปิดตัวในประเทศอินเดียในปี 1998 และปีต่อไปนี้ใน
อินโดนีเซียและประเทศไทย โครงสร้างองค์กร
ที่เกิดขึ้นซึ่งจะขึ้นอยู่กับสามโลก
ภูมิภาค : เอเชีย , North &ยุโรปและอเมริกาใต้ .
Hyundai ได้ก้าวหน้าเป็นระดับภูมิภาคเอเชียแปซฟิก
เท่าที่มันมีความกังวลเป็น
ได้พยายามประสานงานกิจกรรมของบริษัทย่อยต่าง ๆกระจายออกไปในหมู่อาเซียน

ประเทศ , การสร้างส่วนภาคแรงงาน และ
การเชื่อมโยงในโรงงาน อินเดียและอินโดนีเซียเป็น
เครือข่ายของโลกการจัดหาชิ้นส่วนและ
ส่วน ฮุนไดยังคงขยายตัวในตลาดมัน
ได้เข้าอยู่แล้วและอิทธิพลผ่านการส่งออก
กับสากลของการขายที่
ขึ้นอยู่กับการดำรงอยู่ของการขาย และ หลังเครือข่ายบริการ
เป็นพื้นฐานที่ทำให้การลงทุน

ในการผลิต ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท คือการเริ่มต้น
การผลิตและการขายรถที่เฉพาะเจาะจงกำหนด
สำหรับตลาดเหล่านี้ ( รถยนต์เอเชีย ) บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกันกับ
สินค้าเกาหลี ( แบบสำเนียง
) นี้ทำให้ฮุนไดใช้คอม
และแพลตฟอร์มการสูงสุด บนมืออื่น ๆ ,
กลยุทธ์นี้แพลตฟอร์มให้เร่งจังหวะ
แทนผลิตภัณฑ์ในตลาดบ้าน ตั้งแต่ปลายปี 1996

ได้เริ่มการก่อสร้าง ฮุนไดที่ใหญ่ที่สุดของการผลิตพืชยกเว้นเกาหลี
ในเจนไน , อินเดีย ฮุนไดจะลงทุน
ประมาณ US $ 1.1 พันล้านในโรงงานฮุนไดมอเตอร์ประเทศอินเดียเจนไน
โดยปี 2001 โครงการ

อินเดียแบ่งออกเป็นการสร้างแผน ขั้นตอนแรกนี้