A design is shown in figure 11.1.Th

A design is shown in figure 11.1.The sketch illustrates a combined valve and flame trap unit with the inspection door insertion in the middle. The internal section supports the steel gauze element and the spider guide and retains the spindle. The external combined aluminium valve and deflector has a synthetic rubber seal. Pressure setting pressure).Relief area and allowable on such doors is often 1115 bar above atmospheric pressure rise vary with the licensing insurance authority but a metric ratio of 190 should not normally be exceeded based on gross crankcase volume and this should not allow explosion pressures to exceed about 3 bar.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบจะแสดงในรูปที่ ร่าง 11.1.The แสดงวาล์วรวมและหน่วยตรวจจับเปลวไฟกับแทรกตรงกลางประตูตรวจสอบ ส่วนภายในสนับสนุนองค์ประกอบเหล็กตาข่ายและคู่มือแมงมุม และรักษาแกน อลูมิเนียมภายนอกรวมวาล์วและ deflector มีตรายางสังเคราะห์ ความกดดันการกดดัน)พื้นที่บรรเทา และอนุญาตในประตูดังกล่าวมัก 1115 บาร์ด้านบนเพิ่มขึ้นความกดอากาศแตกต่างกับอำนาจประกันอนุญาต แต่อัตราส่วนวัดของ 190 ควรไม่ปกติเกินตามปริมาณรวมเครื่องนี้ไม่ควรอนุญาตให้มีการกระจายความดันเกินประมาณ 3 บาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบที่แสดงในรูปที่แสดงให้เห็นถึง 11.1.The ร่างวาล์วรวมและหน่วยดักเปลวไฟที่มีการแทรกประตูตรวจสอบที่อยู่ตรงกลาง ส่วนภายในสนับสนุนองค์ประกอบตาข่ายเหล็กและคู่มือแมงมุมและยังคงมีแกนหมุน วาล์วอลูมิเนียมภายนอกรวมกันและเฟล็คเตอร์มีซีลยางสังเคราะห์ ความดันการตั้งค่า) และพื้นที่ .Relief อนุญาตประตูดังกล่าวมักจะเป็น 1,115 บาร์ด้านบนเพิ่มขึ้นความดันบรรยากาศแตกต่างกับผู้มีอำนาจในการออกใบอนุญาตการประกัน แต่อัตราส่วนของตัวชี้วัดที่ 190 ไม่ควรเกินปกติจะขึ้นอยู่กับปริมาณการเหวี่ยงและขั้นต้นนี้ไม่ควรอนุญาตให้มีแรงกดดันที่จะระเบิด เกินประมาณ 3 บาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบที่แสดงไว้ในรูป 11.1.the ภาพร่างแสดงวาล์วรวมและเปลวไฟกับดักหน่วยที่มีประตูตรวจสอบแทรกตรงกลาง ส่วนภายในสนับสนุนตาข่ายเหล็กองค์ประกอบและแมงมุมคู่มือและยังคงรักษาแกน ภายนอกรวมอลูมิเนียมวาล์วและ deflector มีซีลยางสังเคราะห์ ความดันบรรยากาศ ความดัน )พื้นที่โล่งและการอนุญาตเกี่ยวกับประตูดังกล่าวมักจะเหลือแถบด้านบนขึ้นความดันบรรยากาศแตกต่างกับการออกใบอนุญาตการประกันสิทธิแต่อัตราส่วนค่าปกติไม่เกิน 190 ควรขึ้นอยู่กับปริมาณ crankcase ขั้นต้นและไม่ควรอนุญาตให้ระเบิดแรงดันเกินประมาณ 3 บาร์