Integrating Nonmotor Vehicle Transp

Integrating Nonmotor Vehicle Transportation with Public Transportation

In large cities and megacities, the bicycle can supplement public transportation, by filling the gap in places where the coverage of public transportation is lacking. The bicycle can also function as a tool for transferring between traditional buses and rail transport systems. Currently used as mid- and short-distance transportation tools, bikes are mainly utilized for travel within transportation zones or to adjacent zones.

For small and medium-sized cities, the scale of public transportation is generally more limited, and the overall area of built-up districts is relatively small. Therefore, these cities are well suited to bike travel, and in these cities, the bicycle should become the major means of passenger transportation.

There are a large number of branch roads and alleys in Chinese cities. Restricting these roads to bicycle use only will help increase the overall driving speed of motor vehicles and avoid conflicts between bicycles and motor vehicles.

Pedestrian systems should be further improved, and a walkway system that is integrated with commercial buildings, public facilities, and public transportation stations should be established to ensure the continuity, safety, and comfort of the walkway system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Nonmotor ยานพาหนะขนส่งที่รวมกับการขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่และเมืองใหญ่ ๆ ได้แก่ จักรยานสามารถใช้ขนส่งสาธารณะ โดยเติมช่องว่างในสถานที่ขาดความครอบคลุมของการขนส่งสาธารณะ จักรยานสามารถยังทำงานเป็นเครื่องมือในการถ่ายโอนระหว่างระบบขนส่งทางรถไฟและรถโบราณ ปัจจุบันใช้เป็นเครื่องมือขนส่งกลาง - และสั้นห่าง จักรยานที่ใช้ส่วนใหญ่สำหรับการเดินทางภาย ในขนส่งเขต หรือโซนที่ติดกันสำหรับเมืองขนาดเล็ก และ ขนาดกลาง ขนาดของรถสาธารณะมีจำกัดมากโดยทั่วไป และพื้นที่โดยรวมของอำเภอเนื้อที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก ดังนั้น เมืองเหล่านี้จะเหมาะการเดินทางจักรยาน และในเมืองเหล่านี้ จักรยานควรเป็น พาหนะหลักของการขนส่งผู้โดยสารมีสาขาถนนและสนามในเมืองจีนเป็นจำนวนมาก จำกัดถนนเหล่านี้จะใช้จักรยานเท่านั้นจะช่วยเพิ่มความเร็วโดยรวมขับรถยนต์มอเตอร์ และหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างจักรยานและคันระบบที่คนเดินเท้าควรเพิ่มเติมปรับปรุง และระบบทางเดินที่รวมกับอาคารพาณิชย์ สาธารณูปโภค และสถานีขนส่งสาธารณะ ควรก่อตั้งขึ้นเพื่อให้ความต่อเนื่อง ความปลอดภัย และความสะดวกสบายของระบบทางเดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบูรณาการ Nonmotor ขนส่งยานพาหนะที่มีการขนส่งสาธารณะในเมืองขนาดใหญ่และมหานครจักรยานสามารถเสริมการขนส่งสาธารณะโดยการกรอกช่องว่างในสถานที่ที่ความคุ้มครองของระบบขนส่งสาธารณะที่มีการขาด จักรยานยังสามารถทำงานเป็นเครื่องมือสำหรับการถ่ายโอนระหว่างรถโดยสารแบบดั้งเดิมและระบบการขนส่งทางรถไฟ ปัจจุบันใช้เป็นกลางและระยะสั้นเครื่องมือการขนส่ง, จักรยานถูกนำมาใช้เป็นหลักสำหรับการเดินทางภายในโซนหรือการขนส่งไปยังโซนที่อยู่ติดกัน. สำหรับเมืองขนาดเล็กและขนาดกลางขนาดของระบบขนส่งสาธารณะโดยทั่วไปที่ จำกัด มากขึ้นและพื้นที่โดยรวมของการสร้าง ย่านอัพมีขนาดค่อนข้างเล็ก ดังนั้นเมืองเหล่านี้เป็นอย่างดีเหมาะกับการเดินทางจักรยานและในเมืองเหล่านี้จักรยานควรจะเป็นวิธีการที่สำคัญของการขนส่งผู้โดยสาร. มีจำนวนมากของถนนและตรอกซอกซอยสาขาอยู่ในเมืองจีน จำกัด ถนนเหล่านี้กับการใช้จักรยานจะช่วยเพิ่มความเร็วในการขับขี่โดยรวมของยานยนต์และหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างจักรยานและยานพาหนะ. ระบบเดินควรมีการปรับปรุงต่อไปและระบบทางเดินที่รวมกับอาคารพาณิชย์, สถานที่สาธารณะและการขนส่งสาธารณะ สถานีควรมีการจัดตั้งเพื่อความต่อเนื่องของความปลอดภัยและความสะดวกสบายของระบบทางเดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บูรณาการการขนส่งยานพาหนะการขนส่ง

นอนม ตอร์ กับ ประชาชนในเมืองใหญ่และเมกะซิตี้ จักรยานสามารถเสริมการขนส่งสาธารณะ โดยการกรอกข้อมูลลงในช่องว่างในสถานที่ที่ครอบคลุมของการขนส่งสาธารณะที่ขาด จักรยานยังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องมือสำหรับการถ่ายโอนระหว่างรถโดยสารแบบดั้งเดิมและระบบรางการขนส่งปัจจุบันใช้เป็นกลางและเครื่องมือการขนส่งระยะทางสั้น ๆ , จักรยานส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งหรือเดินทางภายในโซนโซนติดกัน

สำหรับเมืองขนาดกลางและขนาดเล็ก , ขนาดของการขนส่งสาธารณะโดยทั่วไปจะ จำกัด มากขึ้น และพื้นที่โดยรวมของเขตอยู่อาศัยค่อนข้างเล็ก ดังนั้น เมืองเหล่านี้จะเหมาะกับจักรยานเดินทางในเมืองเหล่านี้จักรยานก็น่าจะหมายถึงหลักของการขนส่งผู้โดยสาร

มีตัวเลขขนาดใหญ่ของสาขาถนนและตรอกซอกซอยในเมืองจีน จำกัด ถนนเหล่านี้จะใช้จักรยานเท่านั้นจะช่วยเพิ่มความเร็วในการขับขี่โดยรวมของยานพาหนะ และหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างจักรยานและยานพาหนะ .

คนเดินเท้าระบบควรจะเพิ่มเติม ปรับปรุงและระบบทางเดินที่ถูกรวมเข้ากับอาคารพาณิชย์ สถานที่สาธารณะ และสถานีขนส่งสาธารณะ ควรสร้างให้มีความต่อเนื่อง ความปลอดภัย และความสะดวกสบายของระบบทางเดิน .