The customer, the Italian aircrafts

The customer, the Italian aircrafts manufacturer AgustaWestland launched its new AW169 helicopter for the civil market. The official announcement of the JEC Group mentioned this innovation primarily lies in the lower weight achieved compared to the previous composite design for such horizontal tailgates (up to 15% weight reduction claimed) and the lower production costs thanks to an easy assembly of four simple thermoplastic preforms, that are press-melted onto the structural torsion box. This is indeed another well-known advantage of thermoplastics over thermosets — not only are the cycle times shorter, the manufacturing processes are much easier with thermoplastics; whereas thermosets always require a high amount of manual or semi-manual steps.
However, even if thermoplastic composites have made significant inroads in the composite market over these past few years, there are still applications and markets remaining out of the reach of these thermoplastic composites. When meeting with company directors and/or R&D directors during the 2013 JEC Show in Paris, it was evident that the Defense and Aerospace industries do not really believe in thermoplastic-based composites for their applications. However, they all agree with the fact that many challenging applications usually made out of metal, concrete or thermoset-based composites can now turn to thermoplastic solutions, thanks to broadened product offerings and innovative and high performing reinforcing systems. Let's review some of these advances and new thermoplastic-based composites solutions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลูกค้า ผู้ผลิตเครื่องบินอิตาลี AgustaWestland เปิดตัวของเฮลิคอปเตอร์ AW169 ใหม่สำหรับตลาดพลเรือน ประกาศอย่างเป็นทางการของ กลุ่ม JEC กล่าวถึงนวัตกรรมนี้เป็นหลักอยู่ในน้ำหนักลดลงได้เมื่อเทียบกับการออกแบบคอมโพสิตก่อนหน้าสำหรับ tailgates เช่นแนวนอน (ขึ้นอยู่กับว่า การลดน้ำหนัก 15%) และต้นทุนการผลิตต่ำ ด้วยการประกอบง่ายสี่เรื่องเทอร์โมพลาสติก preforms ที่กดหลอมบนกล่องโครงสร้างแรงบิด เป็นอื่นแน่นอนรู้จักเปรียบของ thermoplastics thermosets — ไม่เพียงแต่ มีวงจรเวลาสั้น กระบวนการผลิตมีมากง่าย thermoplastics ขณะ thermosets ต้องใช้จำนวนเงินสูงของตนเอง หรือกึ่งคู่มือขั้นตอนเสมอ
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิตทำรองสำคัญในตลาดโดยรวมมากกว่านี้ที่ผ่านมาไม่กี่ปี ยังมีโปรแกรมประยุกต์และตลาดที่เหลืออยู่พ้นจากมือของคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกเหล่านี้ เมื่อประชุมกับกรรมการบริษัทและ/หรือ R&D กรรมการในระหว่าง 2013 JEC แสดงในปารีส เห็นได้ชัดว่า อุตสาหกรรมป้องกันประเทศและอุตสาหกรรมไม่เชื่อจริง ๆ ในคอมโพสิตที่เทอร์โมพลาสติกใช้สำหรับโปรแกรมประยุกต์ของตน อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดเห็นด้วยกับความจริงที่ว่าตอนนี้สามารถเปิดโปรแกรมประยุกต์จำนวนมากที่มักจะทำจากวัสดุผสมโลหะ คอนกรีต หรือ ใช้เทอร์โมท้าทายโซลูชั่นเทอร์โมพลาสติก ด้วยผลิตภัณฑ์ให้เหนื่อย และนวัตกรรมและการเสริมระบบสูง ลองทบทวนความก้าวหน้าและแก้ไขปัญหาตามเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิตใหม่เหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลูกค้า , เครื่องบินอิตาลีผู้ผลิต agustawestland เปิดตัวเฮลิคอปเตอร์ aw169 ใหม่สำหรับตลาดพลเรือนการประกาศอย่างเป็นทางการของกลุ่ม jec กล่าวถึงนวัตกรรมนี้เป็นหลักอยู่ในน้ำหนักที่ลดลงเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบคอมโพสิตเช่นแนวนอน tailgates ( ถึง 15 % น้ำหนักลดอ้าง ) และต้นทุนการผลิตที่ต่ำขอบคุณประกอบง่าย 4 ง่าย : preforms ที่กดละลายลงบนกล่องแรงบิดของโครงสร้างนี้ย่อมเป็นประโยชน์อื่นที่รู้จักกันดีของพลาสติกกว่า thermosets - ไม่เพียง แต่เป็นรอบสั้น กระบวนการผลิตได้ง่ายมากกับเทอร์โมพลาสติก และเทอร์โมเซตต้องการวงเงินสูง คู่มือหรือกึ่งขั้นตอนคู่มือ .
แต่ถ้าเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิตทำให้ inroads สําคัญในตลาดรวมกว่า 2-3 ปียังคงมีการใช้งานและตลาดที่เหลือออกจากการเข้าถึงของวัสดุผสมพลาสติกเหล่านี้ เมื่อประชุมกับกรรมการบริษัท และ / หรือ R & D กรรมการใน 2013 jec แสดงในปารีส มันเห็นได้ชัดว่าอุตสาหกรรมการป้องกันและการบินและอวกาศไม่เชื่อในเทอร์โมพลาสติกใช้คอมโพสิตสำหรับการใช้งานของพวกเขา อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งหมดเห็นด้วยกับความจริงที่ว่า งานที่ท้าทายมากมักจะทำจากโลหะ คอนกรีต หรือใช้วัสดุ thermoset สามารถเปิดเทอร์โมโซลูชั่น ขอบคุณเพื่อขยายผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมและการปฏิบัติบูชาเสริมระบบสูง ลองทบทวนบางส่วนของความก้าวหน้าเหล่านี้ และเทอร์โมใหม่ตามคอมโพสิตโซลูชั่น .