Greenwich – a pragmatic choice?By 1

Greenwich – a pragmatic choice?
By 1879, little had changed in either Europe or North America. It was in that year, that Fleming published his paper: Time-Reckoning and the selection of a prime meridian to be common to all nations. In it, he presented a table ‘prepared from the latest authorities within reach’, in which he gave ‘an estimate of the number and tonnage of steamers and sailing ships belonging to the several nations of the world’ along with the meridians which they used for determining their longitude. 95.5% of the World’s ships (97.5% by tonnage) were found to be using eleven main meridians (illustrated right). Of the top three, the Greenwich meridian was being used by 65% of ships (72% by tonnage), Paris by 10% (8% by tonnage) and Cadiz by 5% (3% by tonnage). In terms of economics, alone, the case for Greenwich was compelling.

Fleming retired from the railways in 1880 and began to devote more of his time to timekeeping issues. He was present at the Third International Geographical Congress which took place in Venice in 1881, where he presented a further paper on the matter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรีนนิช - เลือกปฏิบัติ
โดยปี 1879 มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งในยุโรปและอเมริกาเหนือ มันเป็นในปีนั้นที่เฟลมมิ่งตีพิมพ์บทความของเขาเวลาการคำนวณและการเลือกเที่ยงวันสำคัญจะเป็นเรื่องธรรมดาที่จะทุกประเทศ ในนั้นเขานำเสนอตาราง 'จัดทำขึ้นจากหน่วยงานใหม่ล่าสุดในการเข้าถึง', ซึ่งเขาให้ 'ประมาณการจำนวนและน้ำหนักของเรือกลไฟและเรือที่อยู่ในประเภทหลายประเทศของโลก' พร้อมกับเส้นเมอริเดียนที่พวกเขาใช้ สำหรับการกำหนดเส้นแวงของพวกเขา 95.5% ของเรือของโลก (97.5% โดยน้ำหนัก) พบว่ามีการใช้เส้นเมอริเดียนหลักสิบเอ็ด (ภาพประกอบขวา) ด้านบนสามเที่ยงกรีนนิชถูกนำมาใช้โดย 65% ของเรือ (72% โดยน้ำหนัก), ปารีส 10% (8% โดยน้ำหนัก) และกาดิซ 5% (3% โดยน้ำหนัก) ในแง่ของเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียวกรณีที่กรีนวิชเป็นที่น่าสนใจ. เฟลมมิ่งออกจากทางรถไฟในปี 1880 และเริ่มที่จะอุทิศเวลาของเขากับปัญหาการจับเวลา เขาอยู่ที่สามประเทศทางภูมิศาสตร์สภาคองเกรสซึ่งเกิดขึ้นในเวนิซในปี 1881 ที่เขานำเสนอกระดาษเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรีนวิช - เลือกปฏิบัติ ?
โดย 1879 น้อย เปลี่ยนไปทั้งในยุโรปและอเมริกาเหนือ มันเป็นในปีนั้นเฟลมมิ่งเผยแพร่กระดาษของเขา : การคำนวณเวลาและการเลือกใช้เส้นไพรม์เมอริเดียนเป็นการทั่วไปทุกประเทศ ในนั้นเขาได้นำเสนอตาราง ' ที่เตรียมจากเจ้าหน้าที่ล่าสุดภายในการเข้าถึงของที่เขาให้ ' การประเมินตัวเลขของน้ำหนักและเรือกลไฟ และเรือที่เป็นของหลายประเทศของโลกพร้อมกับเส้นเมอริเดียนที่พวกเขาใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของพวกเขา 95.5 % ของเรือของโลก ( 97.5 % โดยน้ำหนัก ) พบว่ามีการใช้ 11 เส้นเมอริเดียนหลัก ( ภาพขวา ) ของทั้งสามด้านบนเส้นแวงกรีนิช ถูกใช้ โดย 65% ของเรือ ( 72 % โดยน้ำหนัก ) , ปารีส โดยร้อยละ 10 ( 8 ) กาดิซระวาง ) และ 5% ( 3 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ) ในแง่เศรษฐศาสตร์ เพียงอย่างเดียว กรณีกรีนวิชก็น่าสนใจ

เฟลมมิ่งเกษียณจากทางรถไฟในปี 1880 และเริ่มที่จะอุทิศมากของเวลาของเขาแสดงปัญหาเขาอยู่ในประเทศที่สามทางรัฐสภา ซึ่งเกิดขึ้นในเมืองเวนิสใน 1881 เขานำเสนอกระดาษเพิ่มเติมในเรื่อง