When the automobile industry in the

When the automobile industry in the United States was threatened by the popularity of cheaper more fuel efficient Japanese cars, a 1981 voluntary restraint agreement limited the Japanese to exporting 1.68 million cars to the U.S. annually as stipulated by U.S Government.[2] This quota was originally intended to expire after three years, in April 1984. However, with a growing deficit in trade with Japan, and under pressure from domestic manufacturers, the US government extended the quotas for an additional year.[3] The cap was raised to 1.85 million cars for this additional year, then to 2.3 million for 1985. The voluntary restraint was removed in 1994.[4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาถูกคุกคาม โดยความนิยมของรถยนต์ญี่ปุ่นประหยัดเชื้อเพลิงที่เติมถูกกว่า ข้อตกลงการยับยั้งชั่งใจโดยสมัครใจ 1981 จำกัดการส่งออก 1.68 ล้านคันไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นประจำทุกปีตามที่รัฐบาลสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่น [2 เดิมตั้งใจ]โควต้าจะหมดอายุหลังจากสามปี 2527 เมษายน อย่างไรก็ตาม มีการเจริญเติบโตขาดดุลการค้า กับประเทศญี่ปุ่น และภาย ใต้แรงกดดันจากผู้ผลิตในประเทศ รัฐบาลสหรัฐขยายโควต้าปี [3 ฝา]ขึ้น 1.85 ล้านคันสำหรับปีนี้เพิ่มเติม แล้วไป 2.3 ล้านปี 1985 ยับยั้งชั่งใจโดยสมัครใจถูกเอาออกในปี 1994 [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่ออุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศสหรัฐอเมริกาถูกคุกคามโดยความนิยมของถูกกว่าเชื้อเพลิงมากขึ้นรถญี่ปุ่นที่มีประสิทธิภาพข้อตกลงความยับยั้งชั่งใจสมัครใจ 1981 จำกัด ญี่ปุ่นเพื่อการส่งออก 1,680,000 คันไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นประจำทุกปีตามที่รัฐบาลสหรัฐ. [2] โควต้านี้เป็น เดิมทีตั้งใจจะหมดอายุหลังจากสามปีในเดือนเมษายนปี 1984 แต่ด้วยการขาดดุลที่เพิ่มขึ้นในการค้ากับประเทศญี่ปุ่นและอยู่ภายใต้แรงกดดันจากผู้ผลิตในประเทศที่รัฐบาลสหรัฐขยายโควต้าอีกหนึ่งปี. [3] หมวกถูกยกขึ้นไป 1.85 ล้านคันในปีนี้เพิ่มเติมแล้ว 2.3 ล้านบาทสำหรับปี 1985 ยับยั้งชั่งใจสมัครใจจะถูกลบออกในปี 1994 [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่ออุตสาหกรรมรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา ถูกคุกคามโดยความนิยมของถูกกว่าเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น รถญี่ปุ่น ข้อตกลง ค.ศ. 1981 โดยการ จำกัด การส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐ 1.68 ล้านคันต่อปี ตามที่ระบุไว้โดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกา [ 2 ] โควตานี้ เดิมทีตั้งใจจะหมดอายุหลังจากสามปีในเมษายน 2527 อย่างไรก็ตาม การขาดดุลทางการค้ากับญี่ปุ่น และภายใต้แรงกดดันจากผู้ผลิตภายในประเทศ รัฐบาลสหรัฐขยายโควต้าเพื่อเพิ่มอีกหนึ่งปี [ 3 ] หมวกถูกยกขึ้นไป 1.85 ล้านคัน สำหรับในปีนี้เพิ่มเติมแล้ว 2.3 ล้านสำหรับ 1985 อั้นที่สมัครใจออกในปี 1994 [ 5 ]