INTRODUCIIONA new measurement techn

INTRODUCIION
A new measurement technique for the determination of the
torque-speed characteristics of induction motors was developed
recently in the Power Research Laboratory at McMaster University
in response to a request from Westinghouse Canada Inc.,
Motors Division [l]. The need for this development became necessary
when the accuracy of the torque-speed profiles for two, three
phases, 2@hp, induction motors was in question. Specifically, the
value of the minimum torque at an approximate speed of one third
rated speed, obtained from the graph shown in figure 1 was
doubted. The torque-speed charactesistics illustrated in figure 1 for
one of the motors was obtained using conventional equipment and
an analog differentiator. The oscillations in the curve, particularly
in the region of minimum torque, obfuscated the actual torque. A line drawn along the middle of the oscillations would indicate tha
the minimum torque of this motor is at least 160% of the rated
torque. This is in accordance with the specifications for this motor.
However, the user experienced difficulty bringing the machine to
full load speed. The motor stalled before it reached 600 rpm. The
user was led to believe that the lower envelope of the oscillation
should be considered the representative characteristic of the motor.
Clearly, a new measurement technique was required. It must be
capable of producing a smooth torque-speed profile without distorting
the actual characteristics of the machine. The problem was
to eliminate the need for interpolation of the digitally differentiated
analog signal. The analog signal is itself very noisy due to
coupling noise, interference, etc. Hence differentiation is highly
suspect.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

INTRODUCIIONเทคนิคการวัดใหม่สำหรับการวัดการลักษณะความเร็วแรงบิดของมอเตอร์เหนี่ยวนำได้รับการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ในห้องปฏิบัติการวิจัยพลังงานมหาวิทยาลัย McMasterในการตอบสนองการร้องขอจากเวสติงเฮาส์แคนาดา อิงค์มอเตอร์ส่วน [l] ความต้องการพัฒนาก็จำเป็นเมื่อความถูกต้องของแรงบิดความเร็วข้อมูลสอง สามระยะ 2@hp มอเตอร์เหนี่ยวนำถูกในคำถาม เฉพาะ การค่าของแรงบิดต่ำที่ความเร็วประมาณหนึ่งในสามพิกัดความเร็ว ได้จากกราฟที่แสดงในรูปที่ 1สงสัย Charactesistics แรงบิดความเร็วที่แสดงในรูปที่ 1 สำหรับมอเตอร์อย่างใดอย่างหนึ่งมาใช้อุปกรณ์ทั่วไป และมีฉายานะ แกว่งในโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคของแรงบิดต่ำสุด แบบร่างบิดจริง เส้นที่ลากตามแนวกึ่งกลางของการแกว่งจะต้องระบุท่าแรงบิดต่ำสุดของมอเตอร์นี้เป็นอย่างน้อย 160% ของพิกัดที่แรงบิด ตามข้อมูลจำเพาะสำหรับมอเตอร์นี้ได้อย่างไรก็ตาม ผู้ประสบความยากลำบากในการนำเครื่องไปโหลดเต็มความเร็ว มอเตอร์เครื่องก่อนมันถึง 600 รอบต่อนาที การนำไปสู่เชื่อว่าผู้ใช้ซองจดหมายต่ำของการสั่นควรพิจารณาลักษณะตัวแทนของมอเตอร์อย่างชัดเจน เทคนิคการวัดใหม่ถูกต้อง จะต้องมีสามารถผลิตแรงบิดความเร็วโปรไฟล์โดยไม่บิดเบือนลักษณะที่แท้จริงของเครื่อง แก้ไขปัญหาเพื่อขจัดความต้องการสอดแทรกของต่าง ๆ แบบดิจิทัลสัญญาณแอนะล็อก สัญญาณแอนะล็อกเป็นตัวเองเสียงดังมากเนื่องจากเชื่อมต่อสัญญาณรบกวน สัญญาณรบกวน ฯลฯ ดังนั้น ความแตกต่างสงสัยว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

INTRODUCIION
เทคนิคการวัดใหม่สำหรับความมุ่งมั่นของ
ลักษณะความเร็วแรงบิดของมอเตอร์เหนี่ยวนำได้รับการพัฒนา
เมื่อเร็ว ๆ นี้ในพาวเวอร์ห้องปฏิบัติการวิจัยที่มหาวิทยาลัย McMaster
ในการตอบสนองต่อการร้องขอจาก Westinghouse แคนาดาอิงค์ซึ่งเป็น
มอเตอร์กอง [L] ความจำเป็นในการพัฒนานี้กลายเป็นสิ่งจำเป็น
เมื่อความถูกต้องของโปรไฟล์ความเร็วแรงบิดสำหรับสองสาม
ขั้นตอน 2 @ แรงม้า, มอเตอร์เหนี่ยวนำที่อยู่ในคำถาม โดยเฉพาะ
ค่าของแรงบิดต่ำสุดที่ความเร็วประมาณหนึ่งในสาม
ความเร็วจัดอันดับที่ได้รับจากกราฟที่แสดงในรูปที่ 1 ถูก
สงสัย charactesistics ความเร็วแรงบิดที่แสดงในรูปที่ 1 เพื่อ
เป็นหนึ่งในมอเตอร์ที่ได้รับการใช้อุปกรณ์ธรรมดาและ
ความแตกต่างแบบอะนาล็อก แนบแน่นในโค้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ในภูมิภาคของแรงบิดต่ำสุด obfuscated แรงบิดที่เกิดขึ้นจริง เส้นที่ลากไปตามช่วงกลางของการแกว่งที่จะแสดงให้เห็นท่า
แรงบิดของมอเตอร์ขั้นต่ำนี้เป็นอย่างน้อย 160% ของการจัดอันดับ
แรงบิด ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดที่มีสำหรับยานยนต์นี้.
อย่างไรก็ตามผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ความยากลำบากในการนำเครื่องเพื่อ
ความเร็วในการโหลดแบบเต็มรูปแบบ มอเตอร์จนตรอกก่อนที่มันจะถึง 600 รอบต่อนาที
ผู้ใช้ถูกนำตัวไปเชื่อว่าซองจดหมายที่ลดลงของการสั่น
ควรพิจารณาลักษณะตัวแทนของมอเตอร์.
เห็นได้ชัดว่าเป็นเทคนิคการวัดใหม่ที่ถูกต้อง มันจะต้อง
มีความสามารถในการผลิตรายละเอียดความเร็วแรงบิดเรียบไม่บิดเบือน
ลักษณะที่แท้จริงของเครื่อง ปัญหาก็คือ
การขจัดความจำเป็นในการแก้ไขความแตกต่างของดิจิทัล
สัญญาณอนาล็อก สัญญาณอนาล็อกเป็นตัวเองที่มีเสียงดังมากเนื่องจาก
เสียง coupling รบกวน ฯลฯ ดังนั้นความแตกต่างเป็นอย่างสูงที่
ต้องสงสัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

introduciionเทคนิคใหม่สำหรับการวิเคราะห์การวัดคุณลักษณะของแรงบิดความเร็วมอเตอร์เหนี่ยวนำได้พัฒนาเมื่อเร็ว ๆนี้ในพลังห้องปฏิบัติการวิจัยที่มหาวิทยาลัย McMasterในการตอบสนองต่อการร้องขอจาก เวสติงเฮาส์แคนาดาอิงค์มอเตอร์กอง [ L ] ความต้องการการพัฒนานี้ก็จำเป็นเมื่อความถูกต้องของแรงบิดความเร็วโปรไฟล์สำหรับสอง , สามขั้นตอนที่ 2 @ HP มอเตอร์เหนี่ยวนำในคำถาม โดยเฉพาะค่าของแรงบิดต่ำสุดที่ความเร็วประมาณหนึ่งสามการจัดอันดับความเร็วที่ได้จากกราฟที่แสดงในรูปที่ 1 คือยังสงสัยอยู่ แรงบิดความเร็ว charactesistics แสดงในรูปที่ 1 สำหรับหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการใช้อุปกรณ์เดิมและอะนาล็อกโร . การสั่นในโค้งโดยเฉพาะในภูมิภาคของแรงบิดแรงบิดน้อย อ่านได้ยากจริง เส้นวาดแนวกลางของการสั่นจะระบุท่าแรงบิดของมอเตอร์นี้ขั้นต่ำอย่างน้อย 160 % ของคะแนนแรงบิด นี้เป็นไปตามข้อกำหนดของมอเตอร์นี้อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ความยากนำเครื่องจักรโหลดความเร็วเต็ม มอเตอร์กลางคันก่อนที่จะถึง 600 รอบต่อนาที ที่ผู้ใช้ที่ถูกทำให้เชื่อว่าราคาซองของคาบควรพิจารณาตัวแทนลักษณะของมอเตอร์ชัดเจน , เทคนิคการวัดใหม่ก็ต้อง มันต้องเป็นความสามารถในการผลิตแรงบิด ความเร็ว ไม่บิดเบือนข้อมูลเรียบลักษณะที่แท้จริงของเครื่อง ปัญหาคือเพื่อขจัดความต้องการสำหรับการเซ็นชื่อแบบดิจิทัลที่แตกต่างของอนาล็อกสัญญาณ สัญญาณอนาลอกคือตัวเอง เสียงดังมาก เนื่องจากเสียงรบกวนการเชื่อมต่อ ฯลฯ ดังนั้นความแตกต่างเป็นอย่างสูงสงสัย