In this paragraph, PWRI’s research

In this paragraph, PWRI’s research is mentioned. In order to establish the SFRC
pavement as an anti-fatigue technology, followings are needed to be evaluated. One is to
confirm the improvements of fatigue performance of OSD, the second is to evaluate
SFRC’s durability, and third is to clarify whether any side-effects occur or not, for example,
since it is more rigid than asphalt, a bridge’s behavior may change after SFRC pavement.
In addition, though PWRI is not dealing with all, followings are related to SFRC pavement
on OSD; material properties of SFRC and adhesive, construction management,
maintenance method, re-paving procedure in the future, travelling performance, etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในย่อหน้านี้การวิจัย pwri ที่ถูกกล่าวถึง เพื่อสร้าง sfrc
ทางเท้าเป็นเทคโนโลยีป้องกันความเหนื่อยล้าต่อไปนี้จะต้องได้รับการประเมิน หนึ่งคือการ
ยืนยันการปรับปรุงประสิทธิภาพของความเมื่อยล้าของ osd ที่สองคือการประเมินความทนทาน
sfrc และที่สามคือการชี้แจงว่ามีผลข้างเคียงเกิดขึ้นได้หรือไม่ตัวอย่างเช่น
เพราะมันเป็นเข้มงวดมากขึ้นกว่ายางมะตอย. พฤติกรรมของสะพานอาจมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากทางเท้า sfrc
นอกจากนี้แม้ว่า pwri ไม่ได้จัดการกับทุกคนต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับ sfrc ทางเท้า
บน osd; คุณสมบัติของวัสดุ sfrc และกาวจัดการการก่อสร้างวิธีการบำรุงรักษา
ขั้นตอนใหม่ปูใน ในอนาคตผลการดำเนินงานการเดินทางอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

งานวิจัยของ PWRI ได้กล่าวถึงในย่อหน้านี้ เพื่อที่จะสร้าง SFRC
ผิวเป็นเทคโนโลยีการต่อต้านความเมื่อยล้า ต่อไปนี้จำเป็นต้องมีประเมินการ หนึ่งคือ
ยืนยันการปรับปรุงประสิทธิภาพของความอ่อนเพลียของ OSD สองคือการ ประเมิน
SFRC ของความทนทาน และที่สามจะชี้แจงว่าเกิดผลข้างเคียงใด ๆ ขึ้น หรือ ไม่ เช่น,
เนื่องจากเข้มงวดมากขึ้นกว่ายางมะตอย ลักษณะการทำงานของสะพานอาจเปลี่ยนแปลงหลังจากถนน SFRC.
, แม้ว่า PWRI จะจัดการกับ ต่อไปนี้สัมพันธ์กับถนน SFRC
บน OSD คุณสมบัติวัสดุ SFRC และกาว ก่อสร้าง,
วิธีการบำรุงรักษา ใหม่ปูตอนในอนาคต การเดินทางประสิทธิภาพ ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในย่อหน้านี้การวิจัยของ pwri ได้รับการกล่าวถึง ในการสั่งซื้อในการสร้างทางเดินเท้า sfrc
ซึ่งจะช่วยให้เป็นเทคโนโลยีต่อต้านการความเหนื่อยล้าที่จำเป็นต้องมีดังต่อไปนี้ในการประเมินได้ว่า หนึ่งในนั้นคือการยืนยัน
ซึ่งจะช่วยปรับปรุง ประสิทธิภาพ การทำงานความเหนื่อยล้าของ OSD ที่สองคือการประเมินผล
sfrc ของความทนทานและที่สามคือการทำความเข้าใจไม่ว่าจะด้านข้างจะมีผลกระทบใดๆเกิดขึ้นหรือไม่สำหรับตัวอย่างเช่น
เนื่องจากมีความแข็งแรงมากขึ้นกว่ายางมะตอยลักษณะการทำงานของสะพานที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากทางเดินเท้า sfrc .
นอกจากนี้แม้ว่า pwri ไม่ได้การจัดการกับทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับธุรกรรมตามปกติตามทางเดิน sfrc
บน OSD คุณสมบัติของวัสดุการก่อสร้างของการจัดการเทปกาวและ sfrc วิธีการ
การบำรุงรักษาอีกครั้ง - ปูตามขั้นตอนในอนาคตการเดินทางการทำงานเป็นต้น