Automobiles[edit]If access is gaine

Automobiles[edit]
If access is gained to a car's internal controller area network, it is possible to disable the brakes and turn the steering wheel.[22] Computerized engine timing, cruise control, anti-lock brakes, seat belt tensioners, door locks, airbags and advanced driver assistance systems make these disruptions possible, and self-driving cars go even further. Connected cars may use wifi and bluetooth to communicate with onboard consumer devices, and the cell phone network to contact concierge and emergency assistance services or get navigational or entertainment information; each of these networks is a potential entry point for malware or an attacker.[22] Researchers in 2011 were even able to use a malicious compact disc in a car's stereo system as a successful attack vector,[23] and cars with built-in voice recognition or remote assistance features have onboard microphones which could be used for eavesdropping.

A 2015 report by U.S. Senator Edward Markey criticized manufacturers' security measures as inadequate, and also highlighted privacy concerns about driving, location, and diagnostic data being collected, which is vulnerable to abuse by both manufacturers and hackers.[24]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถยนต์ [แก้ไข]ถ้าเข้าไม่ได้กับเครือข่ายควบคุมภายในของรถ ไม่สามารถปิดใช้งานการใช้เบรค และเลี้ยวพวงมาลัย [22] คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์เวลา ล่องเรือควบคุม ป้องกันล็อคเบรค tensioners เข็มขัด ล็อคประตู ถุงลมนิรภัย และควบคุมขั้นสูงทำให้ระบบความช่วยเหลือเหล่านี้หยุดชะงักไปได้ และตนเองขับรถไปได้อีก รถยนต์เชื่อมต่ออาจใช้ wifi และ bluetooth เพื่อสื่อสารกับผู้บริโภคสวบสาบอุปกรณ์ และเครือข่ายโทรศัพท์มือถือเพื่อติดต่อพนักงานต้อนรับ และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน หรือได้รับการนำทาง หรือบันเทิง ข้อมูล แต่ละเครือข่ายเหล่านี้เป็นจุดมีศักยภาพสำหรับมัลแวร์โจมตี [22] นักวิจัยในปี 2554 ได้แม้จะใช้คอมแพคดิสก์ที่เป็นอันตรายในระบบสเตอริโอของรถเป็นการโจมตีที่ประสบความสำเร็จ เวกเตอร์ [23] และรถยนต์ มีการรู้จำเสียงในตัวหรือลักษณะการทำงานช่วยเหลือระยะไกลได้สวบสาบไมโครโฟนที่ใช้แอบดูรายงาน 2015 โดย Markey เอ็ดเวิร์ดสวีสหรัฐวิพากษ์วิจารณ์มาตรการรักษาความปลอดภัยของผู้ผลิตเป็นไม่เพียงพอ และเน้นความเป็นส่วนตัวความกังวลเกี่ยวกับการขับรถ สถาน และการเก็บรวบรวมข้อมูลการวิเคราะห์ ซึ่งเป็นการละเมิดโดยผู้ผลิตและแฮกเกอร์ [24]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถยนต์ [แก้ไข]
ถ้าเข้าถึงจะได้รับการควบคุมภายในของรถเครือข่ายก็เป็นไปได้ที่จะปิดการใช้เบรคและหมุนพวงมาลัย. [22] คอมพิวเตอร์ระยะเวลาเครื่องยนต์ควบคุมเรือเบรกป้องกันล้อล็อก, tensioners เข็มขัดนิรภัย, ล็อคประตู ถุงลมนิรภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงทำให้หยุดชะงักเหล่านี้เป็นไปได้และรถตัวเองขับรถไปได้ไกลกว่า รถอาจจะใช้การเชื่อมต่อ WiFi และ Bluetooth ในการสื่อสารกับผู้บริโภคอุปกรณ์ออนบอร์ดและเครือข่ายโทรศัพท์มือถือในการติดต่อเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกและบริการช่วยเหลือฉุกเฉินหรือได้รับข้อมูลการเดินเรือหรือความบันเทิง; แต่ละเครือข่ายเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นที่มีศักยภาพสำหรับมัลแวร์หรือโจมตี. [22] นักวิจัยในปี 2011 ก็ยังสามารถที่จะใช้แผ่นซีดีที่เป็นอันตรายในระบบสเตอริโอของรถเป็นการโจมตีที่ประสบความสำเร็จ [23] และรถยนต์ที่มีในตัว การรับรู้เสียงหรือคุณลักษณะความช่วยเหลือระยะไกลได้ onboard ไมโครโฟนที่สามารถนำมาใช้ในการแอบ. 2015 รายงานโดยสหรัฐวุฒิสมาชิกเอ็ดเวิร์ดลูชิลวิพากษ์วิจารณ์มาตรการรักษาความปลอดภัยของผู้ผลิตเป็นที่ไม่เพียงพอและยังเน้นความเป็นส่วนตัวเกี่ยวกับการขับขี่ที่ตั้งและข้อมูลการวินิจฉัยถูกเก็บรวบรวมซึ่งเป็น ความเสี่ยงที่จะละเมิดโดยทั้งผู้ผลิตและแฮกเกอร์. [24]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถยนต์ [ แก้ไข ]
ถ้าเข้าจะได้รับรถภายในเพื่อควบคุมพื้นที่เครือข่าย มันเป็นไปได้ที่จะปิดเบรคและหันพวงมาลัย [ 22 ] คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์เวลา การควบคุมการล่องเรือ , เบรคป้องกันล็อคเข็มขัดนิรภัย tensioners , ล็อคประตู , ถุงลมนิรภัยและระบบช่วยเหลือคนขับที่ก้าวหน้าทำให้หยุดชะงักเหล่านี้เป็นไปได้ ตนเองขับรถไปไกลกว่ารถเชื่อมต่ออาจจะใช้ WiFi และบลูทู ธเพื่อสื่อสารกับอุปกรณ์ของผู้บริโภค onboard และโทรศัพท์มือถือเครือข่ายติดต่อ แผนกลูกค้าสัมพันธ์ และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน หรือได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเดินเรือหรือความบันเทิง แต่ละเครือข่ายเหล่านี้เป็นจุดที่มีศักยภาพสำหรับมัลแวร์หรือผู้โจมตี[ 22 ] นักวิจัยในปี 2011 ได้ใช้รูปแบบแผ่นดิสก์ในระบบสเตอริโอรถเป็นเวกเตอร์โจมตีสำเร็จ [ 23 ] และรถยนต์ที่มีการรับรู้เสียงหรือคุณลักษณะความช่วยเหลือระยะไกลมีไมโครโฟนในตัวเครื่อง ซึ่งสามารถใช้สำหรับการดักฟัง

2015 รายงานโดยวุฒิสมาชิกเอ็ดเวิร์ด มาร์คีย์วิจารณ์ผู้ผลิตความปลอดภัย มาตรการที่ไม่เพียงพอและยังเน้นความเป็นส่วนตัวเกี่ยวกับการขับรถ , สถานที่ , และการรวบรวมข้อมูลการวินิจฉัย ซึ่งเสี่ยงต่อการละเมิดโดยทั้งผู้ผลิตและแฮกเกอร์ [ 24 ]