The research begins by defining the

The research begins by defining the spatial extent of a station area, which depends on diverse factors such as the trip purpose, the socioeconomic status of riders, the urban traffic situation, and the urban structural hierarchy. Although there is no universal definition, the commonly accepted walking distance to railway sta- tions ranges from 600 to 1000 m (Halden, McGuigan, Nisbet, & McKinnon, 2000). However, many Korean researchers have defined the distance as 500 m (Kim, 2012; Kim, Ryu, & Choi, 2002; Yun & Ko, 2006) in consideration of the walking access time (i.e., approximately 10 min). Accordingly, the spatial extent of a station area is defined in this research as 500 m.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิจัยเริ่มต้น ด้วยการกำหนดขอบเขตเชิงพื้นที่ของพื้นที่สถานี ซึ่งขึ้นกับปัจจัยต่าง ๆ เช่นวัตถุประสงค์การเดินทาง สถานะ socioeconomic ของผู้ขับขี่ สภาพจราจรในเมือง และลำดับชั้นของโครงสร้างในเมือง ถึงแม้ไม่มีคำจำกัดความสากล ที่ยอมรับกันทั่วไปไกลจากสถานีรถไฟทุกระดับตั้งแต่ 600 ถึง 1000 เมตร (ฮัลเดน McGuigan, Nisbet และ McKinnon, 2000) อย่างไรก็ตาม นักวิจัยเกาหลีหลายคนมีกำหนดระยะทางเป็น 500 เมตร (คิม 2012 คิม Ryu และ ชอย 2002 ยุน & เกาะ 2006) โดยคำนึงถึงเวลาเข้าเดิน (เช่น ประมาณ 10 นาที) ดังนั้น ในขอบเขตเชิงพื้นที่ของพื้นที่สถานีถูกกำหนดในงานวิจัยนี้เป็น 500 เมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยเริ่มต้นด้วยการกำหนดขอบเขตพื้นที่ของพื้นที่สถานีซึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นวัตถุประสงค์การเดินทาง, สถานะทางเศรษฐกิจและสังคมของผู้ขับขี่สถานการณ์จราจรในเขตเมืองและลำดับชั้นของโครงสร้างเมือง แม้ว่าจะไม่มีความหมายสากลระยะที่สามารถเดินได้รับการยอมรับกันทั่วไปในการรถไฟสถานีซึ่ง tions ช่วง 600-1,000 เมตร (ฮา, McGuigan, Nisbet และ McKinnon, 2000) อย่างไรก็ตามนักวิจัยเกาหลีจำนวนมากได้กำหนดระยะทางถึง 500 เมตร (คิม 2012; คิมรและ Choi 2002; Yun & Ko 2006) ในการพิจารณาของเวลาในการเข้าถึงการเดิน (คือประมาณ 10 นาที) ดังนั้นขอบเขตพื้นที่บริเวณสถานีที่กำหนดไว้ในการวิจัยครั้งนี้เป็น 500 เมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยเริ่มต้นด้วยการกำหนดขอบเขตพื้นที่บริเวณสถานี ซึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การเดินทางครั้งนี้ สถานภาพทางเศรษฐกิจและสังคมของผู้ขับขี่ สถานการณ์จราจรในเขตเมือง และในเขตเมืองโครงสร้างการปกครอง ถึงแม้ว่าจะไม่มีความหมายสากล ที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปเดินไปสถานีรถไฟ STA - ใช้งานตั้งแต่ 600 ถึง 1000 เมตร ( นางแบบเมิกกีเกิ่นนิสเบิต , , , & McKinnon , 2000 ) อย่างไรก็ตาม นักวิจัยเกาหลีมากมายได้กำหนดระยะทาง 500 เมตร ( คิม , 2012 ; คิม ริว และ ชอย , 2002 ; ยุน & เกาะ , 2006 ) ในการพิจารณาของการเวลา ( เช่น เดินประมาณ 10 นาที ) ตามขอบเขตพื้นที่บริเวณสถานีที่กำหนดไว้ในงานวิจัยนี้ เป็น 500 เมตร