Triumph are readying a new Street T

Triumph are readying a new Street Triple roadster range, which will feature larger-capacity engines developing up to 125bhp, and a host of new technology, from digital full-colour clocks to multiple rider modes.

The information has come to light after details of a Triumph market research survey conducted with owners of the existing model was leaked online, which clearly outlines the detail of a four-model range. This type of market research is not unusual as motorcycle firms attempt to both validate their own decisions but also work out what customers are willing to pay for, along with what they want from new models.

This survey, coupled with recent spy shots of two variants of Street Triple being tested, adds weight to speculation that one of Triumph best-loved, most popular and biggest-selling machines is about to undergo its first wholesale revamp since its 2007 introduction.

What’s new?

Heavily revised ‘800cc’ engine
Four-model expanded range
New half-faired version
TFT clocks and multiple rider modes
Updated styling
In 2013 the Street Triple range was given a mid-life refresh that saw a modernisation of the engine, chassis and weight reduction thanks to a redesigned underbelly, and a new Rx version for 2015 saw the bike mated with a tail unit from its Daytona 675 stablemate. But with three-cylinder rivals such as the MV Agusta Brutale 800 and the smash hit that is the 847cc Yamaha MT-09 range, Triumph is under pressure to increase the capacity of its ever-popular Street Triple 675.

MCN understands the firm are working on a version of around 800cc, using a development of the existing bike’s 675cc triple and appearing in a revamped and extended range to broaden the versatility and appeal.

While Triumph have been under pressure to make an 800cc Street Triple ever since the launch of the
Tiger 800 – which uses a longer-stroke version of the same engine to achieve its 799cc capacity – the factory have so far resisted the change, saying that the lazier, slower-revving Tiger engine isn’t suited to a sporty roadster. While that’s true enough, the demand for more capacity and more performance is undeniable.

The Tiger 800’s internal dimensions, with a relatively long 61.9mm stroke and the same 74mm bore as the 675cc Speed Triple, mean its 94bhp peak power is actually lower than the existing Street Triple’s 105bhp. Instead it gains a wider spread of torque, which is what you want in an adventure bike. To create a bigger-capacity Street Triple, with a target of 125bhp for the most powerful version, Triumph are likely to use a shorter stroke and bigger bore.

A good template might be something around 76mm bore against a 56mm stroke, which would give around 762mm and a nice balance of both power and torque. This compares to the 79mm bore and 54m stroke of the similarly-configured MV Brutale 800, which makes the same 125bhp Triumph are targeting.

The survey document appears to confirm plans for a four-model range, starting with a base Street Triple, with a capacity – like the rest of the models – quoted only as being “above 750cc”. The base model is said to have 110bhp, up 5bhp from the current bike, along with traction control, suggesting it’s gaining the electronic throttle bodies used on the latest Tiger 800. The suspension is non-
adjustable Kayaba kit at both ends, and the brakes are Nissin – just like the current bike. A price of £7790 is mentioned, around £300 more than the current 675, and hinting that there’s no chance of both models coexisting.

Next up comes the Street Triple R, with another 5bhp to take it to 115bhp, adjustable Showa suspension, three riding modes and radial Nissin brakes, priced at a projected £8790.

So far, so similar to the current range, but then we get two further versions - the Street Triple RT and Street Triple RS.

The RT, as the designation suggests, is a sports-touring derivative, with power upped to 125bhp and the same brakes and suspension as the ‘R’. It also gains a seat cowl, accessories including tyre pressure sensors, luggage attachment points and an auxiliary power socket, plus the option of a half fairing – a first for the Street Triple and aimed at making a dent in the MT-09 Tracer’s success, and in anticipation of the arrival of an MT-07 Tracer (MCN, June 24). The price is estimated at £1000 more than the R.

Right at the top of the tree is the RS, more expensive still at £10,190, but with a specification to match the price. While losing the touring-style extras of the RT, it gains Öhlins suspension at both ends and Brembo monobloc radial calipers, as well as an extra pair of riding modes, taking the total to five.

Of course, a survey alone isn’t proof that the bikes are anything more than figments of a Triumph marketeer’s imagination, even though the existence of other three-cylinder rivals – particularly the bargain-priced, £6949, 115bhp Yamaha MT-09 and its Tracer, Street Rally and Sport Tracker derivatives – means Triumph can’t afford to leave the Street Triple unchanged. However, we have further evidence in the form of spy pictures that show Triumph are working hard on the development of a new Street Triple.

Although it’s impossible to judge the engine capacity, one of the bikes captured by our spy snapper (see left) clearly features the digital instrument display – as detailed by the survey.

We’re not expecting big chassis changes, as evidenced by the fact that most of the proposed models will carry over the same suspension as the existing bikes. However, in terms of styling we can expect updates that reflect the alterations being made to the bigger, 1050cc Speed Triple for 2016. Our own spy shots have already revealed that bike in detail (MCN, June 24), including new headlights that are sure to be shared with the of Street Triple.

We expect to see the next-generation Street Triple unveiled at the end of 2016, and to go on sale in 2017.

More new Triumphs on the way...

New Speed Triple
A reasonable update is on the cards for the 1050 and we expect to see the finished bike arrive for the 2017 model year. This is more of a cosmetic tidy up than a full model overhaul, but we expect new lights, a new frame headstock, and ram air induction.

New classic range
The entire classic range appears to be undergoing a major redevelopment, with an all-new 1100cc water-cooled engine, several different chassis platforms, and a wide array of model styles from classic Bonneville to stripped-down bobber, and high-spec café racer. We expect some models to be released for 2016, with the rest of the range following in 2017.

Updated Explorer
A host of nips and tucks along with some fairly large technological changes are under development for the three-year-old Explorer range, including semi-active suspension, cornering traction control and ABS and a TFT instrument set. Expected for the 2017 model year we think.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไทรอัมพ์มีพร้อมใหม่ Street Triple roadster ช่วง ที่จะประกอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กำลังพัฒนา 125bhp และโฮสต์ของเทคโนโลยีใหม่ จากดิจิตอลนาฬิกาสีเต็มรูปแบบไรเดอร์หลายข้อมูลมาแสงหลังจากรายละเอียดของการวิจัยตลาดไทรอัมพ์ สำรวจกับเจ้าของของแบบจำลองที่มีอยู่ถูกหลุดออนไลน์ ซึ่งชัดเจนสรุปรายละเอียดของช่วง 4 แบบจำลอง วิจัยชนิดนี้ไม่ปกติเป็นบริษัทรถจักรยานยนต์พยายามทั้งตรวจสอบการตัดสินใจของตนเอง แต่ยัง ทำงานออกว่าลูกค้ายินดีที่จะจ่ายกับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากรุ่นใหม่แบบสำรวจนี้ กับภาพสายลับล่าสุดของตัวแปรที่สองของทริปเปิ้ลถนนกำลังทดสอบ เพิ่มน้ำหนักเพื่อเก็งกำไรหนึ่งชัยรักดีที่สุด นิยมมากที่สุดและใหญ่ที่สุดขายเครื่องจะรับปรับปรุงขายส่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแนะนำของ 2007มีอะไรใหม่โปรแกรมปรับปรุงอย่างมาก '800cc'ช่วงขยายรุ่น 4รุ่น faired ครึ่งใหม่นาฬิกา TFT และโหมดการขับขี่หลาย ๆปรับปรุงแต่งในปี 2013 ช่วงทริถนนได้รับการฟื้นฟูชีวิตกลางที่เห็น modernisation ของเครื่องยนต์ แชสซีและน้ำหนักลด ด้วย underbelly ใหม่ และจำนวนรุ่นใหม่สำหรับ 2015 เห็นจักรยาน mated กับหน่วยหางจาก stablemate ของเดย์โทนา 675 แต่คู่แข่งสามสูบ MV Agusta Brutale 800 และตี smash ที่ช่วงยามาฮ่า MT-09 847cc ไทรอัมพ์เป็นภายใต้ความดันเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตของเคยนิยม Street Triple 675MCN เข้าใจบริษัทกำลังทำงานบนรุ่นสถาน 800cc ใช้ 675cc ของจักรยานที่มีอยู่สาม และปรากฏอยู่ในช่วงปรับปรุงใหม่ และขยายการพัฒนาขยายความคล่องตัวและอุทธรณ์ในขณะที่ชัยชนะได้ภายใต้ความดันเพื่อให้ตัว 800cc Street Triple นับตั้งแต่เปิดตัวใน ไทเกอร์ 800 – ซึ่งใช้จังหวะยาวเครื่องยนต์เดียวกันเพื่อให้บรรลุการผลิตของ 799cc – โรงงาน มีจน resisted เปลี่ยน บอกว่า เครื่องยนต์เสือ lazier, revving ช้าไม่เหมาะสมกับ roadster สปอร์ต ในขณะที่เป็นจริงเพียงพอ ความต้องการความจุมากและมีประสิทธิภาพมากขึ้นจะปฏิเสธไม่ได้ของ 800 เสือภายในมิติ จังหวะ 61.9 มม.ค่อนข้างยาวและเดียว 74 มม.เจาะเป็นทริเร็ว 675cc หมายถึง อำนาจสูงสุดของ 94bhp เป็นจริงต่ำกว่า 105bhp ของทริปเปิ้ลถนนที่มีอยู่ แทน มันกำไรแพร่กระจายกว้างของแรงบิด ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการในการผจญภัยจักรยาน สร้างห้องทริปเปิลถนนใหญ่กำลัง กับเป้าหมายของ 125bhp สำหรับรุ่นมีประสิทธิภาพมากที่สุด ชัยชนะมีแนวโน้มการใช้จังหวะที่สั้น และกระบอกสูบใหญ่แบบดีอาจบางประมาณ 76 มม.เจาะกับจังหวะ 56 มม. ซึ่งจะทำให้ประมาณ 762 มม.และสมดุลของพลังงานและแรงบิดดี นี้เปรียบเทียบกับ 79 มม.กระบอกสูบและ 54m จังหวะของการกำหนดค่าในทำนองเดียวกัน MV Brutale 800 ที่ 125bhp เดียวกันที่มีการกำหนดเป้าหมายชัยชนะเอกสารแบบสำรวจปรากฏขึ้น เพื่อยืนยันแผนสำหรับช่วง 4 รุ่น เริ่มต้น ด้วยทริถนนแบบพื้นฐาน มีกำลัง –เหมือนกับแบบจำลอง – เสนอราคาเท่ากับการถูก "เหนือ 750cc" รูปแบบพื้นฐานกล่าวได้ 110bhp ค่า 5bhp จากจักรยานปัจจุบัน พร้อมทั้งควบคุมการลาก แนะนำมันจะดึงดูดร่างกายเค้นอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ใน 800 เสือล่าสุด การระงับเป็นใช่ชุด Kayaba ปรับที่ปลาย และเบรคเป็น Nissin – เหมือนจักรยานในปัจจุบัน กล่าวถึงราคา £7790 รอบ £300 มากกว่าปัจจุบัน 675 และนัย ว่า มีโอกาสของทั้งสองรุ่น coexistingถัดไป ขึ้นมา Street Triple R กับอีก 5bhp ไป 115bhp ปรับโชระงับ สามโหมดการขี่ และ เบรค Nissin รัศมี ราคาถูกที่การคาดการณ์ £8790ไกลมาก ดังนั้นคล้ายกับช่วงปัจจุบัน แต่แล้วเราได้รับสองรุ่นเพิ่มเติม - Street Triple RT และห้องทริปเปิ้ลเอสอาร์ที เป็นการกำหนดที่แนะนำ เป็นอนุพันธ์กีฬาจักรยานทัวร์ริ่ง มีอำนาจ upped 125bhp เดียวเบรค และระบบกันสะเทือนเป็น 'R' ก็ยังกำไรจากการนั่ง cowl อุปกรณ์รวมถึงเซนเซอร์ความดันยาง กระเป๋าแนบคะแนน และซ็อกเก็ตพลังงานเสริมการ บวกตัวครึ่ง fairing – เป็นครั้งแรกสำหรับทริ Street และมุ่งทำให้ที่ ความสำเร็จของติดตาม MT-09 ปลีกมาติดตามที่ MT-07 (MCN, 24 มิถุนายน) มีประเมินราคาที่ £1000 มากกว่าอาร์บริเวณด้านบนของแผนภูมิเป็น RS ยังคงแพงกว่า £10,190 แต่ มีข้อกำหนดให้ตรงกับราคา ในขณะที่สูญเสียพิเศษจักรยานทัวร์ริ่งลักษณะของการ RT มันกำไรระงับ Öhlins ที่ทั้งสิ้นสุด และ Brembo monobloc รัศมี calipers เป็นคู่พิเศษขี่โหมด การรวมที่ห้าแน่นอน การสำรวจเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่า จักรยานที่เป็นอะไรมากกว่า figments จินตนาการของ marketeer Triumph แม้ว่าการดำรงอยู่ของคู่แข่งอื่น ๆ สามสูบโดยเฉพาะการต่อรองราคา £6949, 115bhp ยามาฮ่า MT-09 และอนุพันธ์ติดตามถนนชุมนุม และกีฬา Tracker – หมายถึง ชัยชนะที่ไม่สามารถไปทริถนนเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม เราได้เพิ่มเติมหลักฐานในรูปแบบของรูปภาพ spy ที่แสดงชัยชนะกำลังทำงานหนักพัฒนา Triple เป็นถนนใหม่แม้ว่าคุณจะไปตัดสินความจุเครื่องยนต์ จักรยานจากสายลับของเราอย่างใดอย่างหนึ่งอเพิลสแนปเปอร์ (ดูซ้าย) อย่างชัดเจนมีการแสดงดนตรีดิจิตอลรายละเอียดตามแบบสำรวจเราไม่หวังเปลี่ยนแปลงตัวถังขนาดใหญ่ ตามที่เป็นหลักฐานความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของรูปแบบการนำเสนอจะดำเนินการมากกว่าการระงับเดียวเป็นจักรยานที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม ในแต่ง เราสามารถคาดหวังการปรับปรุงที่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงที่ถูกทำกับที่ใหญ่กว่า Triple เร็ว 1050cc สำหรับ 2016 ภาพ spy ของเราเองได้สำแดงที่จักรยานในรายละเอียด (MCN, 24 มิถุนายน), รวมทั้งไฟหน้าใหม่ที่ต้องใช้ร่วมกับที่ของทริปเปิ้ลถนนเราคาดว่าดูทริ Street รุ่นต่อไปที่เปิดท้าย 2016 และไปขายใน 2017เพิ่มเติมใหม่ Triumphs ทาง...ทริปเปิ้ลความเร็วใหม่การปรับปรุงที่เหมาะสมอยู่ในบัตรสำหรับ 1050 และเราคาดว่าจะเห็นจักรยานสำเร็จรูปถึงปี 2017 รุ่น เป็นมากกว่าเครื่องสำอางระเบียบขึ้นกว่ายกเครื่องรุ่นเต็ม แต่เราคาดว่าไฟใหม่ headstock เฟรมแบบใหม่ และรามเหนี่ยวนำอากาศช่วงคลาสสิกใหม่ช่วงคลาสสิกทั้งหมดเพื่อ จะผ่าตัดที่สำคัญพัฒนาขื้นใหม่ กับเครื่องยนต์ 1100cc ใหม่ water-cooled ระบบแชสซีที่แตกต่างกันหลาย หลากหลายลักษณะจำลองจากคลาสสิก Bonneville stripped-down bobber และข้อมูลจำเพาะสูงคาเฟ่แข่งแล้ว เราคาดว่าบางรุ่นที่จะออกสำหรับ 2016 กับส่วนเหลือช่วงต่อเข้าด้วยกัน Explorer ปรับปรุงโฮสต์ของ nips และ tucks พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีค่อนข้างใหญ่อยู่ภายใต้การ พัฒนาช่วงสามปี Explorer ระงับการใช้งานกึ่งรวม ควบคุมการลากในการเข้าโค้ง และ ABS ชุดตรา TFT คาดว่าในปี 2017 รุ่นเราคิดว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไทรอัมพ์จะ readying ใหม่ถนน Triple ช่วงหวงซึ่งจะมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ความจุพัฒนาถึง 125bhp และโฮสต์ของเทคโนโลยีใหม่จากนาฬิกาเต็มรูปแบบสีดิจิตอลไปยังโหมดการขับขี่หลาย. ข้อมูลที่ได้มาแสงหลังจากที่รายละเอียดของ การสำรวจวิจัยตลาดที่ประสบความสำเร็จการดำเนินการกับเจ้าของของรูปแบบที่มีอยู่ได้รับการรั่วไหลออนไลน์ที่ชัดเจนแสดงรายละเอียดของช่วงสี่รูปแบบ ประเภทของการวิจัยตลาดนี้ไม่ได้ผิดปกติเป็น บริษัท รถจักรยานยนต์พยายามที่จะทั้งตรวจสอบการตัดสินใจของตัวเอง แต่ยังทำงานออกสิ่งที่ลูกค้ายินดีที่จะจ่ายสำหรับพร้อมกับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากรูปแบบใหม่. สำรวจนี้ควบคู่กับภาพสายลับที่ผ่านมาของทั้งสองสายพันธุ์ ถนน Triple ถูกทดสอบเพิ่มน้ำหนักไปพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในชัยชนะที่ดีที่สุดที่รักนิยมมากที่สุดและเครื่องที่ใหญ่ที่สุดที่ขายเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะได้รับการปรับปรุงขายส่งเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 2007 เปิดตัว. มีอะไรใหม่? ปรับปรุงอย่างหนัก '800cc เครื่องยนต์สี่รูปแบบขยายช่วงรุ่นครึ่ง faired ใหม่นาฬิกาTFT และโหมดการขับขี่หลายสไตล์อัปเดตในปี2013 ในช่วงที่ทริปเปิถนนได้รับการฟื้นฟูกลางชีวิตที่เห็นความทันสมัยของเครื่องยนต์ตัวถังและการลดน้ำหนักขอบคุณจุดอ่อนการออกแบบใหม่และใหม่ Rx สำหรับรุ่น 2015 เห็นจักรยานแต่งงานกับหน่วยหางจากเดย์โทนา 675 ที่ซอก แต่กับคู่แข่งสามกระบอกเช่น MV Agusta Brutale 800 และต่อยตีที่เป็น 847cc Yamaha MT-09 ช่วงชัยอยู่ภายใต้ความกดดันที่จะเพิ่มความจุของที่เคยเป็นที่นิยมของถนน Triple 675 MCN เข้าใจ บริษัท ที่มีการทำงาน กับรุ่นของรอบ 800cc โดยใช้การพัฒนาของจักรยานที่มีอยู่ 675cc สามและที่ปรากฏในช่วงการปรับปรุงใหม่และขยายที่จะขยายความคล่องตัวและการอุทธรณ์. ในขณะที่ไทรอัมพ์ได้รับภายใต้ความกดดันที่จะทำให้ทริปเปิ 800cc ถนนนับตั้งแต่การเปิดตัวของเสือ800 - ซึ่งใช้อีกรุ่นจังหวะของเครื่องยนต์เดียวกันเพื่อให้บรรลุความจุ 799cc ของ - โรงงานเพื่อให้ห่างไกลได้ต่อต้านการเปลี่ยนแปลงที่บอกว่า Lazier ที่ช้าเร่งเครื่องยนต์เสือไม่เหมาะกับหวงสปอร์ต ในขณะที่จริงพอความต้องการความจุมากขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานมากขึ้นปฏิเสธไม่ได้. เสือ 800 ขนาดภายในที่มีจังหวะ 61.9mm ค่อนข้างยาวและเดียวกัน 74mm เจาะเป็น 675cc ความเร็วสามหมายถึงอำนาจสูงสุด 94bhp ที่เป็นจริงต่ำกว่า ที่มีอยู่ 105bhp ถนนทริปเปิ้ล แต่มันได้รับการแพร่กระจายของแรงบิดที่กว้างขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการในการขี่จักรยานการผจญภัย เพื่อสร้างความจุที่ใหญ่กว่าถนนสามเป้าหมาย 125bhp สำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่ประสบความสำเร็จมีแนวโน้มที่จะใช้จังหวะสั้นและเบื่อที่ใหญ่กว่า. แม่แบบที่ดีอาจจะมีบางสิ่งบางอย่างรอบ 76 มิลลิเมตรเจาะกับ 56mm จังหวะซึ่งจะทำให้รอบ 762mm และความสมดุลที่ดีของทั้งสองกำลังและแรงบิด นี้จะเปรียบเทียบกับ 79mm เจาะและโรคหลอดเลือดสมอง 54m ของในทำนองเดียวกันที่กำหนด MV Brutale 800 ซึ่งจะทำให้ประสบความสำเร็จ 125bhp เดียวกันมีการกำหนดเป้าหมาย. เอกสารการสำรวจปรากฏเพื่อยืนยันแผนการสำหรับช่วงสี่รูปแบบที่เริ่มต้นด้วยฐานถนน Triple โดยมี กำลังการผลิต - เช่นที่เหลือของรูปแบบที่ - ยกมาเป็นเพียงการ "ข้างต้น 750cc" รูปแบบฐานจะกล่าวว่ามี 110bhp ขึ้น 5bhp จากจักรยานในปัจจุบันพร้อมกับการควบคุมการลากบอกมันดึงดูดร่างกายเค้นอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้เกี่ยวกับล่าสุดไทเกอร์ 800 ระงับคือไม่ใช่ชุดความแข็งแรงทนทานปรับที่ปลายทั้งสองและเบรคมี Nissin - เช่นเดียวกับจักรยานในปัจจุบัน ราคาของ£ 7790 จะกล่าวถึงประมาณ£ 300 กว่าปัจจุบัน 675 และพูดเป็นนัยว่ามีโอกาสของทั้งสองรุ่นอยู่ร่วมกันไม่ได้. ถัดไปขึ้นมาถนน Triple R กับ 5bhp อื่นเพื่อจะเอามันไป 115bhp ปรับระงับ Showa สาม ขี่โหมดและรัศมีเบรกนิชชิน, ราคาที่คาดการณ์£ 8,790. เพื่อให้ห่างไกลเพื่อให้คล้ายกับช่วงปัจจุบัน แต่แล้วเราได้รับทั้งสองรุ่นต่อไป -. ถนน Triple RT และถนน Triple อาร์เอสอาเช่นการกำหนดแนะนำเป็นอนุพันธ์กีฬาท่องเที่ยวที่มีอำนาจในการปรับ 125bhp และเบรคเดียวกันและระงับเป็น 'R' นอกจากนี้ยังได้รับการครอบที่นั่งอุปกรณ์รวมทั้งเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, จุดที่แนบมากระเป๋าและซ็อกเก็ตเสริมพลังบวกกับตัวเลือกของเครื่องบินครึ่ง - เป็นครั้งแรกสำหรับทริปเปิถนนและมุ่งเป้าไปที่การทำบุ๋มในความสำเร็จ Tracer MT-09 ของ และในความคาดหมายของการมาถึงของ MT-07 Tracer (ที่ MCN มิถุนายน 24) ราคาอยู่ที่ประมาณ£ 1,000 กว่าอาร์ขวาที่ด้านบนของต้นไม้ที่เป็นอาร์เอสที่มีราคาแพงกว่ายังคงอยู่ที่£ 10,190 แต่มีข้อกำหนดเพื่อให้ตรงกับราคา ในขณะที่การสูญเสียความพิเศษการท่องเที่ยวในรูปแบบของอาร์มันได้รับการระงับÖhlinsที่ปลายทั้งสองและวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง Brembo รัศมี MonoBloc เช่นเดียวกับคู่พิเศษของโหมดขี่พารวมถึงห้า. แน่นอนการสำรวจเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ ที่จักรยานเป็นอะไรมากไปกว่าเศษเสี้ยวของจินตนาการ Marketeer ชัยชนะของแม้ว่าการดำรงอยู่ของอื่น ๆ ที่คู่แข่งสามกระบอก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อรองราคาราคา 6,949 £, 115bhp Yamaha MT-09 และตามรอยของการชุมนุมถนนและการกีฬาอนุพันธ์ Tracker - หมายถึงการประสบความสำเร็จไม่สามารถที่จะออกจากทริปเปิถนนไม่เปลี่ยนแปลง แต่เรามีหลักฐานเพิ่มเติมในรูปแบบของภาพสายลับที่แสดงชัยชนะกำลังทำงานอย่างหนักในการพัฒนาของทริปเปิใหม่ถนน. แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินความจุของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นหนึ่งในจักรยานจับปลากะพงสายลับของเรา (ดูซ้าย) ได้อย่างชัดเจน มีจอแสดงผลดิจิตอลเครื่องมือ - เป็นรายละเอียดโดยการสำรวจ. เราไม่ได้คาดหวังการเปลี่ยนแปลงตัวถังขนาดใหญ่เป็นหลักฐานโดยความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของรูปแบบที่นำเสนอจะดำเนินไประงับเดียวกับจักรยานที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามในแง่ของการจัดแต่งทรงผมเราสามารถคาดหวังการปรับปรุงที่สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่กำลังเกิดขึ้นกับขนาดใหญ่ 1050cc ความเร็วริปเปิ้ลสำหรับปี 2016 ภาพสายลับของเราเองได้ออกมาเผยแล้วว่าจักรยานในรายละเอียด (MCN มิถุนายน 24) รวมทั้งไฟหน้าใหม่ที่จะตรวจสอบว่า จะใช้ร่วมกันกับถนน Triple. เราคาดว่าจะเห็นรุ่นต่อไปถนน Triple เปิดตัวในปลายปี 2016 และจะไปขายในปี 2017 ชัยชนะใหม่เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการ ... ความเร็วใหม่ Triple การปรับปรุงที่เหมาะสมคือ บนบัตรสำหรับ 1050 และเราคาดว่าจะเห็นจักรยานสำเร็จรูปมาถึงรุ่นปี 2017 นี้มีมากขึ้นของเครื่องสำอางเป็นระเบียบเรียบร้อยขึ้นกว่ายกเครื่องรูปแบบเต็ม แต่เราคาดว่าไฟใหม่ headstock กรอบใหม่และ ram เหนี่ยวนำอากาศ. ช่วงคลาสสิกใหม่ช่วงคลาสสิกทั้งหมดดูเหมือนจะดำเนินการปรับปรุงที่สำคัญมีใหม่ทั้งหมดเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1100cc แพลตฟอร์มตัวถังที่แตกต่างกันและความหลากหลายของรูปแบบโมเดลจากบองคลาสสิกไป bobber ปล้นลงและแข่งสูงสเปคคาเฟ่ เราคาดว่าบางรุ่นที่จะออกสำหรับปี 2016 กับส่วนที่เหลือของช่วงต่อไปนี้ใน 2017 ปรับปรุง Explorer ที่โฮสต์ของNIPS และ tucks พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหญ่บางอย่างอยู่ภายใต้การพัฒนาสามปีช่วง Explorer ให้รวมถึงกึ่ง ระงับ -active ต้อนการควบคุมการลากและ ABS และเครื่องมือ TFT ชุด ที่คาดว่าจะรุ่นปี 2017 ที่เราคิดว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชัยชนะเป็นกำลังสามปีช่วงถนนใหม่ ซึ่งจะมีความจุขนาดใหญ่เครื่องมือพัฒนาขึ้นเพื่อ 125bhp และโฮสต์ของเทคโนโลยีใหม่ จากนาฬิกาดิจิตอลสีเต็มไปโหมด ไรเดอร์หลาย

ข้อมูลเพิ่งเข้ามาหลังจากที่รายละเอียดของการวิจัยตลาดชัยชนะการสำรวจกับเจ้าของของแบบจำลองที่มีอยู่รั่วไหลออนไลน์ ,which clearly outlines และสมาชิกของ a ระบบ four model . การวิจัยตลาดชนิดนี้ไม่ได้ผิดปกติเป็น บริษัท รถจักรยานยนต์ พยายามที่จะทั้งตรวจสอบการตัดสินใจของตนเอง แต่ยังทำงานออกว่าลูกค้าเต็มใจที่จะจ่ายค่า พร้อมกับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากรุ่นใหม่

ครั้งนี้คู่กับภาพล่าสุดของสายลับสองสายพันธุ์ของถนนสามที่ถูกทดสอบเพิ่มน้ําหนัก จะเห็นว่าหนึ่งในชัยชนะที่ดีที่สุดรัก , ที่นิยมมากที่สุดและใหญ่ที่สุดขายเครื่องกำลังทำการปรับปรุงเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2007 แนะนำขายส่ง

มีอะไรใหม่ ?

' ' หนักปรับเครื่องยนต์ 800cc
4 รูปแบบขยายช่วง

นาฬิการุ่นใหม่กึ่ง faired TFT และโหมดไรเดอร์หลายสไตล์

อัพเดท2013 ถนนสามช่วงได้รับชีวิตกลางฟื้นฟูที่ได้เห็นความทันสมัยของเครื่องยนต์ แชสซี และการลดน้ำหนักต้องขอบคุณการออกแบบใหม่ที่เป็นจุดอ่อน และรุ่น RX ใหม่ 2015 เห็นจักรยานได้เสียกับหน่วยหางจาก Daytona 675 ม้าเจ้าของเดียวกัน . แต่กับสามกระบอกคู่แข่งเช่น MV agusta brutale 800 และตีเป็น 847cc ยามาฮ่า mt-09 ช่วงชัยชนะอยู่ภายใต้ความดันเพื่อเพิ่มความจุของถนนที่เคยนิยม triple 675

ผลเข้าใจ บริษัท จะทำงานในรุ่นของรอบ 800cc โดยใช้การพัฒนาที่มีอยู่ จักรยาน ของ 675cc สามและปรากฏในการปรับปรุงและขยายช่วงการขยายตัวและการอุทธรณ์ .

ในขณะที่ชัยชนะที่ได้รับภายใต้ความกดดันให้ 800cc ถนนสามตั้งแต่การเปิดตัวของ
เสือ 800 –ซึ่งใช้จังหวะของเครื่องยนต์อีกรุ่นเดียวกันเพื่อให้บรรลุความ 799cc ความจุ–โรงงานได้ดังนั้นไกล ต่อต้านการเปลี่ยนแปลง บอกว่าขี้เกียจช้าลง revving เครื่องยนต์เสือ มันไม่เหมาะกับรถเปิดประทุนสปอร์ต ในขณะที่มันเป็นอย่างนั้นความต้องการความสามารถและมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างปฏิเสธไม่ได้

มิติภายในเสือ 800 , ด้วยจังหวะ 61.9mm ค่อนข้างยาวและ 74 มม. เจาะที่ความเร็วเดียวกัน 675cc สามหมายถึงอำนาจสูงสุด 94bhp ของมันเป็นจริงกว่าที่มีอยู่ของถนนสาม 105bhp . แทนที่จะได้รับการแพร่กระจายกว้างของแรงบิด ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการในการผจญภัยจักรยานสร้างใหญ่ความจุ Street Triple กับเป้าหมายของ 125bhp สำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด , ชัยชนะมักใช้สั้นจังหวะและเจาะใหญ่

แม่แบบที่ดีอาจจะมีบางอย่างรอบ 76 มม. เจาะกับ 56mm จังหวะ ซึ่งจะให้ประมาณ 762mm และความสมดุลดีทั้งพลังและแรงบิด นี้จะเปรียบเทียบกับ 79mm เบื่อและ 54m จังหวะของการกำหนดค่าเดียวกัน MV brutale 800 ,ซึ่งทำให้ชัยชนะ 125bhp เดียวกันเล็ง

การสำรวจเอกสารจะปรากฏขึ้นเพื่อยืนยันแผนสำหรับช่วง 4 แบบ เริ่มจากฐานถนนสามที่มีความจุและเช่นที่เหลือของรุ่น – ยกมาเพียงเป็น " ข้างต้น 750cc " รูปแบบพื้นฐาน ได้กล่าวว่า 110bhp ขึ้น 5bhp จากจักรยานปัจจุบัน พร้อมกับการควบคุมการลากแนะนำมันดึงดูดอิเล็กทรอนิกส์เค้นร่างกายใช้ในล่าสุด ไทเกอร์ 800 . ช่วงล่างไม่ -
ปรับค้ายาบ้าชุดที่ปลายทั้งสองและเบรคนิชชิน ( เหมือนรถปัจจุบัน ราคาของรัฐบาล 7790 กล่าวถึง ประมาณกว่า 300 กว่าปัจจุบัน 675 และ hinting ที่ไม่มีโอกาสทั้งสองรุ่นอยู่ร่วมกัน

ต่อไปมาถึงถนน Triple R ,