Bridge deck rehabilitation is emerg

Bridge deck rehabilitation is emerging as an increasingly
important topic in the effort to deal with the
deteriorating infrastructure. It is by far the major
rehabilitation effort in the United States of America
(USA). According to a study done by the Federal
Highway Administration (FHWA), the number of
deficient bridges is increasing mainly due to bridge
deterioration and increasingly heavy traffic. It is estimated
that 29% of the nation’s bridges (more than
542,000) are structurally deficient or functionally obsolete.
It will cost an estimated $10.6 billion a year for 20
years to eliminate bridge deficiencies (Federal Highway
Administration, FHWA 2000) [1]. Significant bridge
deck replacement, rehabilitation and strengthening efforts
are underway to decrease the number of deficient
bridges. However, the deterioration of bridges grows at
a faster rate than repairs are made. The main causes of
deterioration of concrete bridge decks are: (1) cracking
and spalling of concrete i.e. deck delamination, (2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฟื้นฟูดาดฟ้าสะพานจะเกิดขึ้นเป็นการเพิ่มขึ้นหัวข้อสำคัญในการพยายามที่จะจัดการกับการโครงสร้างพื้นฐานที่เสื่อมสภาพ อยู่ห่างไกลสำคัญความพยายามฟื้นฟูในสหรัฐอเมริกา(สหรัฐอเมริกา) ตามการศึกษาที่ทำ โดยรัฐบาลกลางทางหลวงดูแล (FHWA), จำนวนเพิ่มส่วนใหญ่เนื่องจากสะพานสะพานขาดสารเสื่อมสภาพและการจราจรอย่างหนักมากขึ้น มีประเมิน%ที่ 29 ของสะพานของประเทศ (มากกว่า542,000) จะขาดสาร structurally หรือฟังก์ชันล้าสมัยต้นทุนการประมาณ 10.6 พันล้านเหรียญต่อปีใน 20ปีโค่นสะพานข้าม (เฟดเดอรัลไฮเวย์ดูแล FHWA 2000) [1] สะพานที่สำคัญแทนที่ดาดฟ้า ฟื้นฟู และเสริมสร้างความพยายามอยู่ในระหว่างดำเนินการ ลดจำนวนไม่สะพาน อย่างไรก็ตาม การเสื่อมสภาพของสะพานเกิดเร็วอัตราเกินกว่าจะซ่อมแซม สาเหตุหลักของของสะพานคอนกรีตชั้น: ถอด (1)และ spalling คอนกรีตเช่นดาดฟ้า delamination, (2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การฟื้นฟูสมรรถภาพสะพานดาดฟ้าที่เกิดขึ้นเป็นมากขึ้น
หัวข้อสำคัญในความพยายามที่จะจัดการกับ
โครงสร้างพื้นฐานที่ทวีความรุนแรงขึ้น มันคือไกลโดยที่สำคัญ
ความพยายามฟื้นฟูสมรรถภาพในสหรัฐอเมริกา
(USA) จากการศึกษาทำโดยรัฐบาลกลาง
บริหารทางหลวง (FHWA) จำนวน
สะพานขาดที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการสร้างสะพานเชื่อม
การเสื่อมสภาพและการจราจรหนาแน่นมากขึ้น มันเป็นที่คาด
ว่า 29% ของสะพานของประเทศ (มากกว่า
542,000) จะมีโครงสร้างที่บกพร่องหรือล้าสมัยหน้าที่.
มันจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 10600000000 ปีเป็นเวลา 20
ปีในการขจัดข้อบกพร่องสะพาน (Federal Highway
บริหาร FHWA 2000) [1] สะพานที่สําคัญ
การเปลี่ยนดาดฟ้าฟื้นฟูและเสริมสร้างความเข้มแข็งความพยายาม
ที่อยู่ระหว่างการลดจำนวนของที่ขาด
สะพาน อย่างไรก็ตามการเสื่อมสภาพของสะพานเติบโตใน
อัตราที่เร็วกว่าการซ่อมแซมจะทำ สาเหตุหลักของ
การเสื่อมสภาพของสะพานคอนกรีตคือ (1) การแตก
และล่อนของ delamination ดาดฟ้าเช่นคอนกรีต (2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฟื้นฟูพื้นสะพานที่เกิดขึ้นเป็นสำคัญยิ่งขึ้น
หัวข้อในความพยายามที่จะจัดการกับ
สภาพโครงสร้างพื้นฐาน มันคือไกลโดยความพยายามฟื้นฟูหลัก

ในสหรัฐอเมริกา ( USA ) ตามการศึกษาทำโดยการบริหารทางหลวงแห่งชาติ
( fhwa ) จํานวน
สะพานขาดที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากสะพาน