13.3.2 Hot SurfacesTo prevent the i

13.3.2 Hot Surfaces
To prevent the ignition of fuel oil, all hot surfaces, e.g., steam and exhaust piping, turbochargers, exhaust gas boilers, etc. likely to reach a temperature above 220°C (428°F) during service are to be insulated with non-combustible, and preferably non-oil-absorbent, materials. Such insulation materials, if not impervious to oil, are to be encased in oil-tight steel sheathing or equivalent. The insulation assembly is to be well installed and supported having regard to its possible deterioration due to vibration.
13.3.3 Arrangement of Fuel Oil Equipment and Piping
As far as practicable, fuel oil tanks, pipes, filters, heaters, etc. are to be located far from sources of ignition, such as hot surfaces and electrical equipment. In particular, they are not to be located immediately above nor near such ignition sources. The number of pipe joints is to be kept to a minimum. Spray shields are to be fitted around flanged joints, flanged bonnets and any other flanged or threaded connections in fuel oil piping systems under pressure exceeding 1.8 bar (1.84 kgf/cm2, 26 psi) which are located above or near units of high temperature, including steam pipes, exhaust manifolds, silencers or other equipment required to be insulated in accordance with 4-6-4/13.3.2, and also to avoid oil spray or oil leakage into machinery air intakes or other sources of ignition.
13.3.4 Leakage Containment and Drainage System
13.3.4(a) Leakage containment. Fuel oil system components, such as pumps, strainers, purifiers, etc., and fuel oil heaters, which require occasional dismantling for examination, and where leakage may normally be expected, are to have drip pans fitted underneath to contain the leakage.
In way of valves fitted near the bottom of fuel oil tanks located above the double bottom and in way of other tank fittings, where leakage may be expected, drip pans are also to be provided.
Freestanding fuel oil tanks are to be provided with oil tight spill trays, as required in 4-6-4/13.5.2.
13.3.4(b) Drainage. Drip pans, spill trays and other leakage containment facilities are to be provided with a means of drainage. Where they are led to a drain tank, protection against back flows and venting through the drain lines is to be provided as follows:
i) The drain tank is not to form part of the fuel oil overflow system.
ii) The drain tank is to be fitted with a high level alarm for propulsion machinery spaces intended for centralized operation (ACC notation) or unattended operation (ACCU or ABCU notation). See 4-9-3/15.1.2, 4-9-4/17 and 4-9-5/1.
iii) Where drain lines entering the tank are not fitted with non-return valves, they are to be led to the bottom of the tank to minimize venting of the tank through the drain lines. This is not applicable to fuel oil drain tanks with a volume less than 2 m3 (70.6 ft3) and which cannot be filled up by a pump. Regarding termination of air vents, see 4-6-4/9.3.4(a).
iv) Where the drain tank is a double bottom tank, all drain lines entering the tank are to be fitted with non-return valves at the tank so as to protect the engine room from flooding in case of bottom damage to the tank.
v) The drain tank is to be fitted with a pumping arrangement to enable transfer of its content to the shore facility or to other waste oil tanks
13.3.5 Valve Operation
Valves related to fuel oil systems are to be installed in readily operable and accessible positions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

13.3.2 พื้นผิวที่ร้อนเพื่อป้องกันการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง พื้นผิวร้อนทั้งหมด เช่น อบไอน้ำ และแก๊สหม้อไอน้ำท่อไอเสียท่อ ไอเสีย turbochargers ฯลฯ แนวโน้มที่จะเข้าถึง 220° C (428° F) อุณหภูมิที่ด้านบนระหว่างบริการจะถูกหุ้ม ด้วยวัสดุไม่ติดไฟ และควรไม่น้ำมันดูด ซับ วัสดุเช่นฉนวนกันความร้อน ถ้า impervious ไม่ให้น้ำมัน ได้เป็น encased ในเหล็กน้ำมันแน่น sheathing หรือเทียบเท่า แอสเซมบลีฉนวนจะมีการติดตั้งดี และสนับสนุนการมีสัมมาคารวะการเสื่อมสภาพความเป็นไปได้เนื่องจากการสั่นสะเทือน13.3.3 การเรียงตัวของท่อและอุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงไกลเป็น practicable ถังน้ำมัน ท่อ กรอง เครื่องทำความร้อน ฯลฯ จะต้องอยู่ไกลจากแหล่งของการจุดระเบิด พื้นผิวร้อนและอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยเฉพาะ พวกเขาจะไม่ให้อยู่ทันทีเหนือ หรือ ใกล้แหล่งจุดระเบิดดังกล่าว จำนวนท่อรอยต่อจะเก็บไว้อย่างน้อย สเปรย์โล่จะติดตั้งข้อต่อ-แบบหน้าแปลน bonnets-แบบหน้าแปลน และการเชื่อมต่ออื่น ๆ-แบบหน้าแปลน หรือเธรดในน้ำมันท่อระบบภายใต้ความดันที่เกิน 1.8 บาร์ (1.84 kgf/cm2, 26 psi) ซึ่งอยู่ข้างบน หรือ ใกล้อุณหภูมิสูง รวมถึงท่อไอน้ำ ไอ manifolds, silencers หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ต้องมีฉนวนตาม 4-6-4/13.3.2และยังหลีกเลี่ยงน้ำมันสเปรย์หรือน้ำมันรั่วไหลในภาคอากาศเครื่องจักรหรืออื่น ๆ แหล่งของการจุดระเบิด13.3.4 บรรจุรั่วและระบบระบายน้ำ13.3.4(a) บรรจุรั่ว ส่วนระบบน้ำมัน ปั๊ม strainers, purifiers ฯลฯ เชื้อเพลิง และน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งต้องเป็นครั้งคราววันตรวจสอบ และที่รั่วอาจปกติคาดหวัง มีกระทะหยดติดตั้งภายมีการรั่วไหลในลักษณะของวาล์วที่ติดตั้งอยู่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ข้างล่างเตียง และอย่างอื่น ๆ อุปกรณ์ถัง ที่รั่วอาจคาดหวัง กระทะหยดได้ยังจะให้น้ำมันลอยที่ถังจะมีน้ำมันแน่นหกถาด ตามความจำเป็นใน 4-6-4/13.5.2ระบายน้ำ 13.3.4(b) ถาดหกหยดกระทะ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บรรจุรั่วจะมีวิธีการระบายน้ำ พวกเขาจะนำไปสู่ถังท่อระบายน้ำ ป้องกันการไหลย้อนกลับและการระบายอากาศถึงท่อระบายน้ำจะได้เป็นดังนี้: i) ถังท่อระบายน้ำไม่ให้ส่วนฟอร์มของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ii ท่อระบายน้ำถัง)จะกับสัญญาณเตือนภัยระดับสูงสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องจักรพื้นที่ไว้สำหรับการดำเนินงานส่วนกลาง (บันทึกบัญชี) หรือการดำเนินการอัตโนมัติ (สัญกรณ์ ACCU หรือ ABCU) ดู 4-9-3/15.1.2, 4-9-5/1 และ 4-9-4/17 iii) บรรทัดไหลใส่ถังไม่ติดตั้งวาล์วกลับไม่ใช่ พวกเขาจะถูกนำไปด้านล่างของถังเพื่อลดการระบายอากาศของถังถึงท่อระบายน้ำ นี้ไม่สามารถใช้กับถังน้ำมันท่อระบายน้ำด้วยปริมาณน้อยกว่า 2 m3 (70.6 ft3) และที่ไม่ถูกเติมตามปั๊ม เกี่ยวกับการสิ้นสุดของช่องแอร์ ดู 4-6-4/9.3.4(a) iv) ท่อระบายน้ำถัง ถังคู่ล่าง ท่อระบายน้ำทุกบรรทัดใส่ถังจะประกอบเข้ากับวาล์วไม่กลับในถังเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำท่วมในกรณีเกิดความเสียหายด้านล่างถังห้องเครื่องยนต์ v) ถังท่อระบายน้ำจะอาบจัดสูบเพื่อเปิดใช้งานการโอนย้ายเนื้อหาไปฝั่ง หรือถังน้ำมันเสียอื่น ๆ13.3.5 การทำงานของวาล์วที่เกี่ยวข้องกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิงวาล์วจะติดตั้งในตำแหน่งพร้อม operable และสามารถเข้าถึงได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

13.3.2 พื้นผิวร้อน
เพื่อป้องกันไม่ให้การเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงทุกพื้นผิวที่ร้อนเช่นไอน้ำและท่อไอเสีย turbochargers หม้อไอน้ำก๊าซไอเสีย ฯลฯ มีแนวโน้มที่จะไปถึงอุณหภูมิสูงกว่า 220 ° C (428 ° F) ในระหว่างการให้บริการที่จะ จะเป็นฉนวนด้วยที่ไม่ติดไฟและยิ่งไม่ใช่น้ำมันดูดซับวัสดุ ฉนวนกันความดังกล่าวหากไม่ได้อนุญาตให้น้ำมันจะถูกห่อหุ้มด้วยปลอกเหล็กน้ำมันคับหรือเทียบเท่า การชุมนุมเป็นฉนวนกันความร้อนที่จะติดตั้งเป็นอย่างดีและได้รับการสนับสนุนโดยคำนึงถึงการเสื่อมสภาพที่เป็นไปได้เนื่องจากการสั่นสะเทือน.
13.3.3 การจัดอุปกรณ์เชื้อเพลิงน้ำมันและท่อ
เท่าที่ทำได้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงท่อกรอง, เครื่องทำความร้อน ฯลฯ จะเป็น ตั้งอยู่ห่างไกลจากแหล่งกำเนิดประกายไฟเช่นพื้นผิวร้อนและอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาจะไม่ได้ที่จะอยู่เหนือหรือใกล้แหล่งกำเนิดไฟดังกล่าว จำนวนของข้อต่อท่อคือการจะเก็บไว้ให้น้อยที่สุด โล่สเปรย์จะถูกติดตั้งรอบข้อต่อแผง, หมวกแผงและการเชื่อมต่อแผงหรือเธรดอื่น ๆ ในระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ความกดดันเกิน 1.8 บาร์ (1.84 kgf / cm2, 26 psi) ซึ่งตั้งอยู่ด้านบนหรือหน่วยใกล้เคียงกับอุณหภูมิที่สูงรวมทั้ง ท่อไอน้ำ, ท่อไอเสีย, Silencers หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นในการจะเป็นฉนวนให้สอดคล้องกับ 4-6-4 / 13.3.2 และยังเพื่อหลีกเลี่ยงการสเปรย์น้ำมันหรือการรั่วไหลของน้ำมันลงเครื่องจักรอากาศหรือแหล่งอื่น ๆ ของการเผาไหม้.
13.3.4 การรั่วไหล บรรจุและการระบายน้ำระบบ
13.3.4 (ก) การบรรจุการรั่วไหล ส่วนประกอบของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเช่นปั๊ม, กรอง, เครื่องกรอง ฯลฯ และเครื่องทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งต้องรื้อเป็นครั้งคราวเพื่อการตรวจสอบและการรั่วไหลที่คาดว่าอาจจะได้ตามปกติจะมีการติดตั้งกระทะหยดใต้จะมีการรั่วไหล.
ในทาง ของวาล์วติดตั้งอยู่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ด้านบนด้านล่างคู่และในทางของอุปกรณ์ถังอื่น ๆ ที่รั่วไหลอาจคาดกระทะหยดนอกจากนี้ยังมีที่จะให้.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอิสระที่จะให้มีการรั่วไหลของน้ำมันถาดแน่น ตามที่กำหนดใน 4-6-4 / 13.5.2.
13.3.4 (ข) การระบายน้ำ กระทะหยด, ถาดรั่วไหลและสถานที่บรรจุอื่น ๆ ที่มีการรั่วไหลที่จะให้มีวิธีการระบายน้ำ ที่พวกเขาจะนำไปสู่ถังท่อระบายน้ำ, การป้องกันการไหลย้อนกลับไปและระบายผ่านสายท่อระบายน้ำคือการจัดให้มีดังต่อไปนี้:
i.) ถังท่อระบายน้ำไม่ได้ที่จะเป็นส่วนหนึ่งของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงล้น
ii) ถังท่อระบายน้ำคือการ ได้รับการติดตั้งสัญญาณเตือนภัยในระดับสูงสำหรับพื้นที่ที่มีเครื่องจักรขับเคลื่อนที่มีไว้สำหรับการดำเนินงานส่วนกลาง (สัญกรณ์ ACC) หรือการดำเนินการแบบอัตโนมัติ (ACCU หรือสัญกรณ์ ABCU) ดู 4-9-3 / 15.1.2, 4-9-4 / 17 และ 4-9-5 / 1.
ค) ในกรณีที่สายท่อระบายน้ำเข้าสู่ถังที่ไม่ได้ติดตั้งวาล์วไม่ใช่ผลตอบแทนที่พวกเขาจะต้องนำไปสู่การ ด้านล่างของถังเพื่อลดการระบายของถังผ่านสายท่อระบายน้ำ นี้ไม่สามารถใช้ได้กับน้ำมันเชื้อเพลิงถังน้ำมันท่อระบายน้ำที่มีปริมาณน้อยกว่า 2 m3 (70.6 ft3) และที่ไม่สามารถเติมเต็มโดยปั๊ม เกี่ยวกับการสิ้นสุดของช่องระบายอากาศให้ดู 4-6-4 / 9.3.4 (ก).
iv) ในกรณีที่ถังระบายน้ำอยู่ด้านล่างถังคู่ทุกสายท่อระบายน้ำเข้าสู่ถังจะต้องมีการติดตั้งวาล์วไม่ใช่ผลตอบแทนที่ถัง เพื่อป้องกันห้องเครื่องยนต์จากน้ำท่วมในกรณีที่ความเสียหายด้านล่างไปยังถัง.
V) ถังท่อระบายน้ำจะได้รับการติดตั้งที่มีการจัดสูบน้ำเพื่อเปิดใช้งานการถ่ายโอนเนื้อหาไปยังสถานที่ชายฝั่งหรือถังน้ำมันของเสียอื่น ๆ
13.3.5 วาล์วการดำเนินงาน
ที่เกี่ยวข้องกับวาล์วระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับการติดตั้งในพร้อม operable และตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

13.3.2 พื้นผิวร้อน
เพื่อป้องกันไม่ให้การเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง ร้อนทุกพื้นผิว เช่น ไอน้ำ และ ท่อไอเสีย เทอร์โบ ท่อไอเสีย หม้อต้มแก๊ส ฯลฯ อาจถึงอุณหภูมิสูงกว่า 220 องศา C ( 428 ° F ) ในการให้บริการจะเป็นฉนวนไม่ติดไฟและไม่ควรดูดซับน้ำมัน , วัสดุ . วัสดุฉนวนกันความร้อน เช่น ถ้าไม่ป้องกันน้ำมันจะถูกบรรจุในน้ำมัน ใส่ปลอกเหล็กรัด หรือเทียบเท่า ฉนวนกันความร้อนเป็นอย่างดี ประกอบติดตั้งและการสนับสนุนที่มีเรื่องเป็นไปได้ของการเสื่อมสภาพเนื่องจากการสั่นสะเทือน .
13.3.3 จัดอุปกรณ์น้ำมันและท่อ
เท่าที่ใช้งาน เชื้อเพลิง น้ำมัน ถัง , ท่อ , กรอง , เครื่อง , ฯลฯ จะอยู่ห่างไกลจากแหล่งที่มาของการจุดระเบิดเช่น พื้นผิวที่ร้อน และอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยเฉพาะ , พวกเขาจะไม่ต้องอยู่ทันทีข้างต้นหรือใกล้แหล่งจุดระเบิดดังกล่าว จำนวนข้อต่อท่อจะถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด สเปรย์ป้องกันที่จะติดตั้งรอบ ๆข้อต่อ Flanged Flanged , bonnets และอื่น ๆหรือการเชื่อมต่อเกลียว Flanged น้ำมันระบบท่อภายใต้ความดันเกิน 1.8 บาร์ ( 1.84 kgf / cm2 ,26 psi ) ซึ่งอยู่ด้านบนหรือใกล้หน่วยของอุณหภูมิสูง รวมทั้งท่อไอน้ำไอเสียท่อเงียบ หรือ อุปกรณ์อื่น ๆที่ต้องหุ้มฉนวนตาม 4-6-4 / 13.3.2 และยังเพื่อหลีกเลี่ยงการสเปรย์น้ำมันหรือน้ำมันรั่วเข้าไปในเครื่องจักรเครื่องกรอง หรือแหล่งของการจุดระเบิด การรั่วไหลของการควบคุมและระบบ

13.3.4 13.3.4 ระบาย ( ก ) การแก้ไขการรั่วไหลส่วนประกอบของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น ปั๊ม , strainers , เครื่องฟอก , ฯลฯ และน้ำมันเครื่อง ซึ่งต้องรื้อสอบเป็นครั้งคราว และที่รั่วอาจจะคาด มีกะทะหยดติดตั้งใต้มีการรั่วไหล .
ในทางของวาล์วติดตั้งใกล้กับด้านล่างของถังน้ํามันเชื้อเพลิงที่อยู่เหนือล่าง คู่และในทางของอุปกรณ์ถังอื่น ๆที่รั่วอาจจะคาดหวังกะทะหยดก็จะให้ .
อิสระน้ำมันเชื้อเพลิงถัง เพื่อให้มีน้ำมันแน่นล้นถาด ตามที่กำหนดใน 4-6-4 / 13.5.2 .
13.3.4 ( B ) การระบายน้ำ กะทะหยดถาดหกเครื่องควบคุมการรั่วไหลของอื่น ๆ เพื่อจะให้มีการระบายน้ำ ที่พวกเขาจะทำให้ถังทุกชนิดป้องกันการไหลย้อนกลับ และระบายผ่านท่อเส้นจะจัดได้ดังนี้
i ) ท่อระบายน้ำถังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิงน้ำมันล้น .
2 ) ท่อถังจะถูกติดตั้งกับสัญญาณเตือนระดับสูงสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องจักรเป็นวัตถุประสงค์สำหรับศูนย์ปฏิบัติการ ( บัญชีเอกสารหรือดูแลงาน ( ACCU ) หรือ abcu สัญกรณ์ ) ดู 4-9-3 / 15.1.2 4-9-4 / 17 , 4-9-5 / 1
3 ) ที่ดูดเส้นเข้าถังไม่ได้ติดตั้งกับวาล์วกลับไม่ใช่ พวกเขาจะถูกนำสู่ก้นถัง เพื่อลดการระบายของถังผ่านท่อสาย นี้ไม่สามารถใช้ได้กับเชื้อเพลิง ถังน้ำมันระบายในปริมาณที่น้อยกว่า 2 M3 ( 70.6 คว้าแชมป์ ) ซึ่งไม่สามารถเติมตามปั๊ม เกี่ยวกับการสิ้นสุดของ vents อากาศ เห็น 4-6-4 / 9.3.4 ( )
4 ) ที่ท่อถังเป็นถังคู่ล่างทั้งหมดระบายเส้นเข้าถังจะถูกติดตั้งกับวาล์วที่ถังกลับไม่ใช่เพื่อปกป้องห้องเครื่องยนต์ จากน้ำท่วม กรณีความเสียหายด้านล่างถัง
V ) ท่อระบายน้ำถังจะถูกติดตั้งกับปั๊มจัดเพื่อให้ถ่ายทอดเนื้อหาฝั่งโรงงาน หรืออื่น ๆเสียน้ำมันถังวาล์วผ่าตัด

13.3.5วาล์ว ที่เกี่ยวข้องกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกติดตั้งในตำแหน่งที่สามารถกระทำได้ และสามารถเข้าถึงได้