safety providers agree that the eff

safety providers agree that the effectiveness of a safety process is
strongly dependent on maintaining support and participation of
individuals at other organizational levels, including company management
(Cooper, 2006). Despite this acknowledgement, behavioral
interventions rarely target the safety-related behaviors of supervisors
and managers explicitly. Exceptions include two studies (SulzerAzaroff
& Santamaria, 1980; Zohar, 2002) that involved company
managers and sometimes the company vice president providing
regular feedback to supervisors on their specific roles in a behavioral
safety process. These studies highlight the importance and potential
usefulness of applying or evaluating behavioral safety processes at
multiple levels of an organization. Studying the interdependencies
among the safety performances of workers, supervisors, and management
will likely lead to more effective and sustainable interventions.
Behavioral safety researchers and providers might also use existing
risk-analysis tools such as the Human Factors Analysis and Classification
System (HFACS) (Reinach & Viale, 2006; Wiegmann & Shappell,
2001). The HFACS, which originated in the aviation industry, is a
systematic approach toward identifying various factors that can lead to
a safety-related incident, including decision and judgment errors that
occur at all organizational levels. A major advantage of such tools is
their systematic approach and comprehensive consideration of all
possible contributing factors in the chain of events leading to an injury.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความปลอดภัยผู้ให้บริการยอมรับว่า เป็นประสิทธิภาพของกระบวนการความปลอดภัยขอพึ่งรักษาสนับสนุนและมีส่วนร่วมของบุคคลที่อื่นระดับองค์กร รวมทั้งบริษัทจัดการ(เหล้า 2006) แม้จะยอมรับนี้ พฤติกรรมงานวิจัยไม่ค่อยเป้าหมายพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้บังคับบัญชาและผู้จัดการอย่างชัดเจน ข้อยกเว้นรวมถึงการศึกษาที่สอง (SulzerAzaroff& Santamaria, 1980 Zohar, 2002) ที่เกี่ยวข้องกับบริษัทผู้จัดการและในบางครั้งบริษัทรองประธานให้ความคิดเห็นปกติให้ผู้บังคับบัญชาในบทบาทของ specific ในการพฤติกรรมกระบวนการความปลอดภัย การศึกษานี้เน้นความสำคัญและศักยภาพประโยชน์การใช้ หรือการประเมินกระบวนการพฤติกรรมความปลอดภัยในระดับต่าง ๆ ขององค์กร ศึกษาความหมายระหว่างสมรรถนะความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน ผู้บังคับบัญชา และการจัดการอาจจะทำให้งานมีประสิทธิภาพมากขึ้น และยั่งยืนนักวิจัยพฤติกรรมความปลอดภัยและผู้ให้บริการอาจยังใช้อยู่เครื่องมือการวิเคราะห์ความเสี่ยงวิเคราะห์ปัจจัยมนุษย์และ Classificationระบบ (HFACS) (Reinach & Viale, 2006 Wiegmann & Shappell2001) HFACS ซึ่งเริ่มต้นในอุตสาหกรรมการบิน มีการระบบวิธีไปทางระบุปัจจัยต่าง ๆ ที่สามารถนำไปสู่คำที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเหตุการณ์ รวมถึงข้อผิดพลาดในการตัดสินและพิพากษาที่ระดับที่องค์กรเกิดขึ้น ประโยชน์หลักของเครื่องมือดังกล่าวคือวิธีระบบและพิจารณาครอบคลุมทั้งหมดของพวกเขาได้สนับสนุนปัจจัยในห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่การบาดเจ็บ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ให้บริการด้านความปลอดภัยยอมรับว่าประสิทธิภาพของกระบวนการความปลอดภัย
ขอพึ่งพารักษา การสนับสนุนและการมีส่วนร่วมของบุคคลในองค์กรอื่น ๆระดับ

( รวมถึงการจัดการของ บริษัท คูเปอร์ , 2006 ) แม้จะมีการรับรู้นี้ การแทรกแซงพฤติกรรม
ไม่ค่อยเป้าหมายความปลอดภัยเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของผู้บังคับบัญชา
และผู้จัดการอย่างชัดเจนข้อยกเว้น รวมถึงสองการศึกษา ( sulzerazaroff
&ซานตา มาเรีย , 1980 ; โศหาร์ , 2002 ) ที่เกี่ยวข้องกับผู้จัดการบริษัท
และบางครั้งบริษัทรองประธานให้
ติชมปกติหัวหน้างานในกาจึง C บทบาทในกระบวนการพฤติกรรมความปลอดภัย

การศึกษานี้เน้นถึงความสำคัญและประโยชน์ของการใช้กระบวนการประเมินศักยภาพ

หรือพฤติกรรมที่ปลอดภัยหลายระดับขององค์กร เรียน interdependencies ระหว่างตู้แสดง
พนักงาน หัวหน้างาน และการจัดการ
อาจจะนำไปสู่ประสิทธิภาพและยั่งยืน ( .
นักวิจัยความปลอดภัยเชิงพฤติกรรม และผู้ให้บริการอาจใช้ที่มีอยู่
เครื่องมือการวิเคราะห์ความเสี่ยง เช่น มนุษย์ปัจจัยการวิเคราะห์และระบบการถ่ายทอด classi
( hfacs ) ( Reinach & Viale , 2006 ;wiegmann & shappell
, 2001 ) การ hfacs , ซึ่งเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการบิน เป็นเครื่องมือที่มีการระบุปัจจัยต่างๆ

ที่สามารถนำไปสู่ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องเหตุการณ์ รวมถึงการตัดสินใจและการตัดสินใจผิดพลาด
เกิดขึ้นในทุกระดับขององค์การ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องมือดังกล่าวเป็นระบบของพวกเขาและพิจารณา

ครอบคลุมทั้งหมดเป็นไปได้ปัจจัยในห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่การบาดเจ็บ