Level of Risk (Severity)•Severity i

Level of Risk (Severity)
•Severity is level of hazard consequences
•Negligible is level of minor/hope hazard consequences presented as green
•Marginal is level of minimal/so-so hazard consequences presented as blue
•Critical is level of significant/dangerous /risky hazard consequences presented as yellow
•Catastrophic is level of disaster/cataclysm /failure hazard consequences presented as red
Level of Risk (Likelihood)
•Improbable is impossible/unlikely happen
•Remote
•Occasional
•Probable
•Frequent

SHELL Model
•The SHELL model is a conceptual model of human factors that clarifies the scope of aviation human factors and assists in understanding the human factor relationships between aviation system resources/environment (the flying subsystem) and the human component in the aviation system (the human subsystem)
Loading...
SHELL Model
•The systems perspective considers a variety of contextual and task-related factors that interact with the human operator within the aviation system to affect operator performance. As a result, the SHELL model considers both active and latent failures in the aviation system.
SHELL Model


SHELL Model
•Software is non-physical, intangible aspects of the aviation system that govern how the aviation system operates and how information within the system is organized liken software that controls the operations of computer hardware. Moreover, includes rules, instructions, regulations, policies, norms, laws, orders, safety procedures, standard operating procedures, customs, practices, conventions, habits, symbology, supervisor commands, computer programmes, a collection of documents such as the contents of charts, maps, publications, emergency operating manuals and procedural checklists.
SHELL Model
•Hardware is physical elements of the aviation system such as aircraft (including control, surfaces, display, functional systems and seating), operator equipment, tools, materials, buildings, vehicles, computers, conveyor belts etc
SHELL Model
•Environment is the context in which aircraft and aviation system resources (software, hardware, liveware) operate, made up of physical, organisational, economic, regulatory, political and social variables that may impact on the worker/operator. Internal air transport environment relates to immediate work area and includes physical factors such as cabin/cockpit temperature, air pressure, humidity, noise, vibration and ambient light levels.
SHELL Model
•External air transport environment includes the physical environment outside the immediate work area such as weather (visibility/turbulence), terrain, congested airspace and physical facilities and infrastructure includingairports as well as broad organisational, economic, regulatory, political and social factors
SHELL Model
•Liveware is human element or people in the aviation system. For example, flight crew personnel who operate aircraft, cabin crew, ground crew, management and administration personnel.
•The liveware component considers human performance, capabilities and limitations
SHELL Model
•Liveware and Software are the interaction between human operator and non-physical supporting systems in the workplace.
•Involves designing software to match the general characteristics of human users and ensuring that the software (e.g. rules/procedures) is capable of being implemented with ease

SHELL Model
•Liveware and Hardware are interaction between human operator and machine
•Involves matching the physical features of the aircraft, cockpit or equipment with the general characteristics of human users while considering the task or job to be performed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระดับของความเสี่ยง (ความรุนแรง)
•ความรุนแรงเป็นระดับของผลกระทบที่เป็นอันตราย•เล็กน้อยเป็นระดับรองลงมา / หวังผลกระทบที่เป็นอันตรายจะแสดงเป็นสีเขียว• Marginal เป็นระดับที่น้อยที่สุด / พอดูได้ผลกระทบที่เป็นอันตรายจะแสดงเป็นสีฟ้า•ที่สำคัญคือระดับที่มีนัยสำคัญ/ อันตราย / ผลกระทบที่เป็นอันตรายมีความเสี่ยงที่จะแสดงเป็นสีเหลือง•รุนแรงเป็นระดับของภัยพิบัติ/ น้ำท่วม / ผลกระทบที่เป็นอันตรายล้มเหลวนำเสนอเป็นสีแดงระดับความเสี่ยง(โอกาส) •ไม่น่าจะเป็นเป็นไปไม่ได้ / ไม่น่าเกิดขึ้น•ระยะไกล•เป็นครั้งคราว•น่าจะเป็น•บ่อยSHELL รุ่น•รุ่นSHELL เป็น รูปแบบความคิดของปัจจัยของมนุษย์ที่ชี้แจงขอบเขตของปัจจัยมนุษย์การบินและช่วยในการทำความเข้าใจเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยมนุษย์ทรัพยากรระบบการบิน / สภาพแวดล้อม (ระบบย่อยบิน) และองค์ประกอบของมนุษย์ในระบบการบิน (ระบบย่อยของมนุษย์) กำลังโหลด ... SHELL รุ่น•มุมมองของระบบการพิจารณาความหลากหลายของปัจจัยและบริบทที่เกี่ยวข้องกับงานที่ติดต่อกับผู้ประกอบการของมนุษย์ในระบบการบินที่จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของผู้ประกอบการ เป็นผลให้รูปแบบการ SHELL เห็นความล้มเหลวทั้งการใช้งานและแฝงอยู่ในระบบการบิน. SHELL รุ่นSHELL รุ่น•ซอฟแวร์ที่ไม่ใช่ทางกายภาพด้านที่ไม่มีตัวตนของระบบการบินที่ควบคุมวิธีการที่ระบบการบินดำเนินการและวิธีการที่ข้อมูลภายในระบบมีการจัดระเบียบเปรียบเสมือนซอฟต์แวร์ที่ควบคุมการดำเนินงานของฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ยังรวมถึงกฎระเบียบคำแนะนำกฎระเบียบนโยบายบรรทัดฐานกฎหมายคำสั่งขั้นตอนความปลอดภัยขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานศุลกากรปฏิบัติประชุมนิสัยสัญลักษณ์คำสั่งผู้บังคับบัญชาโปรแกรมคอมพิวเตอร์, คอลเลกชันของเอกสารเช่นเนื้อหาของชาร์ต , แผนที่, สิ่งพิมพ์, คู่มือปฏิบัติการฉุกเฉินและรายการตรวจสอบขั้นตอน. SHELL รุ่น•ฮาร์ดแวร์เป็นองค์ประกอบทางกายภาพของระบบการบินเช่นเครื่องบิน(รวมถึงการควบคุมพื้นผิว, การแสดง, ระบบการทำงานและที่นั่ง) อุปกรณ์ประกอบเครื่องมือวัสดุอาคารยานพาหนะ คอมพิวเตอร์สายพานลำเลียง ฯลฯSHELL รุ่น•สิ่งแวดล้อมเป็นบริบทที่เครื่องบินและทรัพยากรของระบบการบิน(ซอฟต์แวร์ฮาร์ดแวร์ Liveware) งานที่สร้างขึ้นจากทางกายภาพขององค์กร, เศรษฐกิจ, การกำกับดูแลตัวแปรทางการเมืองและสังคมที่อาจส่งผลกระทบต่อคนงาน / ผู้ประกอบการ สภาพแวดล้อมการขนส่งทางอากาศภายในที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ทำงานทันทีและรวมถึงปัจจัยทางกายภาพเช่นห้องโดยสาร / อุณหภูมิห้องนักบิน, ความดันอากาศ, ความชื้น, เสียงการสั่นสะเทือนและระดับแสงโดยรอบ. SHELL รุ่น•สภาพแวดล้อมการขนส่งภายนอกอากาศรวมถึงสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่อยู่นอกพื้นที่ทำงานทันทีเช่นสภาพอากาศ (การแสดงผล / ความวุ่นวาย) ภูมิประเทศน่านฟ้าแออัดและสิ่งอำนวยความสะดวกทางกายภาพและโครงสร้างพื้นฐาน includingairports เช่นเดียวกับในวงกว้างขององค์กร, เศรษฐกิจ, การกำกับดูแลปัจจัยทางการเมืองและสังคมSHELL รุ่น• Liveware เป็นองค์ประกอบของมนุษย์หรือคนที่อยู่ในระบบการบิน ยกตัวอย่างเช่นบุคลากรลูกเรือที่ทำงานเครื่องบินลูกเรือลูกเรือพื้นบุคลากรด้านการจัดการและการบริหาร. •ส่วนประกอบ Liveware พิจารณาผลการดำเนินงานของมนุษย์ความสามารถและข้อ จำกัดSHELL รุ่น• Liveware และซอฟแวร์ที่มีการทำงานร่วมกันระหว่างผู้ประกอบการของมนุษย์และที่ไม่ใช่ทางกายภาพระบบสนับสนุน ในสถานที่ทำงาน. •เกี่ยวข้องกับการออกแบบซอฟแวร์เพื่อให้ตรงกับลักษณะทั่วไปของผู้ใช้คนและสร้างความมั่นใจว่าซอฟต์แวร์ (เช่นกฎ / ขั้นตอน) มีความสามารถในการดำเนินการได้อย่างง่ายดายSHELL รุ่น• Liveware และฮาร์ดแวร์ที่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ประกอบการของมนุษย์และเครื่อง•เกี่ยวข้องกับการจับคู่คุณสมบัติทางกายภาพของห้องนักบินเครื่องบินหรืออุปกรณ์ที่มีลักษณะทั่วไปของผู้ใช้คนขณะที่การพิจารณางานหรืองานที่จะดำเนินการ