The image concept is undergoing a p

The image concept is undergoing a profound change with the
advent of hybrid vehicles. Conventional hybrids such as Toyota’s
Prius have become a common sight, and major vehicle OEMs are
developing a next generation of hybrids that can be plugged in to
extend their electric range and greatly improve fuel economy.4
Entirely electric vehicles are also available on the market,5,6,7,8
while other companies work toward building the electric vehicle
support network and infrastructure.9 The sound and vibration
signature of electric and hybrid vehicles in general is quite different
from vehicles powered by internal combustion engines, but
so are customers’ expectations, since the degree of “greenness”
of the vehicle weighs the fuel efficiency/fuel independence more
heavily than look and feel.
From a sound quality standpoint, there are two main design
challenges:
• Interior noise, which needs to provide an image of quality and
“cool”
• Exterior noise, first to ensure safety and next to be used for
brand recognition
Quoting one of the several excellent papers authored by N. Otto4
at Ford, “the lack of engine noise in electric vehicles is a doubleedged

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวคิดของภาพอยู่ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งกับการการมาถึงของรถยนต์ไฮบริด ลูกผสมทั่วไปเช่นของโตโยต้าPrius ได้กลายเป็น สายตาทั่วไป และเป็น Oem ของรถใหญ่พัฒนารุ่นต่อไปของลูกผสมที่สามารถต่อเข้ากับขยายช่วงไฟฟ้า และปรับปรุง economy.4 เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าทั้งยังมีในตลาด 5, 6, 7, 8ในขณะที่ทำงานไปยังอาคารไฟฟ้าบริษัทอื่น ๆสนับสนุนเครือข่าย และ infrastructure.9 เสียง และการสั่นสะเทือนลายเซ็นของยานพาหนะไฟฟ้าและผสมโดยทั่วไปจะค่อนข้างแตกต่างจากยานพาหนะที่ขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ดังความคาดหวังของลูกค้า ตั้งแต่ระดับ "greenness"ของรถน้ำหนักเชื้อเพลิงประสิทธิภาพ/เชื้อเพลิงเป็นอิสระมากขึ้นหนักกว่ารูปลักษณ์และความรู้สึกจากการมองของคุณภาพเสียง มีการออกแบบหลักสองความท้าทาย:•เสียงภายใน ซึ่งจะให้ภาพที่มีคุณภาพ และ"เย็น"•ภายนอกเสียง ครั้งแรกเพื่อความปลอดภัยและถัดไปที่จะใช้สำหรับการรับรู้แบรนด์ส่วนหนึ่งของกระดาษดีหลายที่เขียน โดย Otto4 ตอนเหนือฟอร์ด "การขาดของเสียงเครื่องยนต์ในยานพาหนะไฟฟ้าเป็นแบบ doubleedged

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวคิดภาพที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งกับ
การถือกำเนิดของรถไฮบริด ลูกผสมธรรมดาเช่นโตโยต้า
พรีอุสได้กลายเป็นภาพธรรมดาและ OEMs ยานพาหนะที่สำคัญมี
การพัฒนารุ่นต่อไปของไฮบริดที่สามารถเสียบอยู่ใน
ช่วงขยายไฟฟ้าของพวกเขาและช่วยปรับปรุง economy.4 เชื้อเพลิง
ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างสิ้นเชิงนอกจากนี้ยังมีในตลาด 5,6,7,8
ในขณะที่ บริษัท อื่น ๆ ทำงานต่อการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า
และเครือข่ายการสนับสนุน infrastructure.9 เสียงและการสั่นสะเทือน
ลายเซ็นของยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดโดยทั่วไปค่อนข้างแตกต่าง
จากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่
เพื่อให้มีลูกค้า ความคาดหวังเนื่องจากระดับของ "อ่อนหัด"
ของยานพาหนะน้ำหนักประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง / อิสระเชื้อเพลิงมากขึ้น
. หนักกว่ามองและความรู้สึก
จากมุมมองคุณภาพเสียงที่มีสองการออกแบบหลัก
ความท้าทาย:
•เสียงมหาดไทยซึ่งต้องการที่จะให้ภาพของ ที่มีคุณภาพและ
"เย็น"
•เสียงรบกวนภายนอกครั้งแรกเพื่อความปลอดภัยและต่อไปที่จะใช้สำหรับ
การรับรู้แบรนด์
Quoting หนึ่งในเอกสารที่ดีเยี่ยมหลายประพันธ์โดย Otto4 เอ็น
ฟอร์ด "ขาดเสียงเครื่องยนต์ในรถยนต์ไฟฟ้าเป็น doubleedged

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวคิดภาพเป็นกระบวนการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งกับ
การมาถึงของรถยนต์ไฮบริ ลูกผสมปกติเช่นโตโยต้า
Prius ได้กลายเป็นเห็นร่วมกันและ OEMs รถยนต์รายใหญ่
พัฒนารุ่นต่อไปของไฮบริดที่สามารถเสียบปลั๊กเพื่อขยายช่วงของไฟฟ้า
และช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้า 4
ทั้งหมดจะพร้อมใช้งานในตลาด ห้า หก เจ็ดหรือแปด
ในขณะที่ บริษัท อื่น ๆที่มีงานสร้างรถยนต์ไฟฟ้า
สนับสนุนเครือข่ายและโครงสร้างพื้นฐาน . 9 เสียงและการสั่นสะเทือนของรถยนต์ไฮบริไฟฟ้าลายเซ็น

และในทั่วไปที่ค่อนข้างแตกต่างจากที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์ แต่
ดังนั้น ความคาดหวังของลูกค้า ตั้งแต่ระดับ " สีเขียว "
ของรถหนักประสิทธิภาพเชื้อเพลิง ความเป็นอิสระมากขึ้น
/ เชื้อเพลิง