The Transport Ministry expects larg

The Transport Ministry expects large numbers of commuters and travellers to use the Airport Rail Link connecting Bangkok and Suvarnabhumi airport when it is fully operational next year, the Bangkok Post reports.

After the 28km line was launched on August 23, the ministry estimated 30,000 to 35,000 people a day would use it in its present operational capacity.

That figure could rise to 50,000 a day when full services begin, permanent secretary for transport Supoj Saplorm said.

The Airport Rail Link offers City Line, which runs from Phaya Thai to the airport with a full range of stops. The 30-minute ride presently costs a flat rate of 15 baht. The Express Line runs non-stop from Makkasan to the airport, taking just 15 minutes and costing 100 baht.

Trains run from 6am to midnight.

The present promotional fares will continue until full services begin.

When the check-in system is installed at Makkasan, the service will be fully operational and the City Line fares will vary from 15 baht to 45 baht and the Express Line will rise to 150 baht.

Transport Minister Sohpon Zarum said the Airport Rail Link was now ready to serve passengers even though the construction of some supporting facilities, such as parking at each station, had not been completed. The State Railway of Thailand (SRT) would speed up the construction, he said.

Mr Supoj said the SRT would soon set up a business unit to manage the Airport Rail Link system and other projects, including the red electric train line. Executives of the business unit were expected to be recruited by October.

The business unit would be called SRT Electric Trains Co and would have initial registered capital of 2 billion baht. The SRT would seek approval from the cabinet to increase the registered capital from 500 million baht to 2 billion baht.

Mr Supoj said the SRT believed the Airport Rail Link would run at a loss during the first three years because of the cost of hiring staff and various experts. The system was expected to make a profit after three years.

The SRT is also drafting the terms of reference for private firms that would be contracted to manage commercial space at eight train stations on the Airport Rail Link system.

President of the Thai Hotel Association, Prakit Chinamornpong, said people using the Airport Rail Link system are likely to be passengers travelling alone or in small groups who want to quickly reach the centre of Bangkok.

Apichart Sankary, managing director of AED Travel Co and honorary adviser to the Federation of Thai Tourism Associations, said the Express Line's 150 baht fare was expensive as passengers would still need to get a taxi from Makkasan station.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระทรวงการขนส่งคาดว่าจะมีจำนวนมากของนักท่องเที่ยวและผู้โดยสารที่จะใช้รถไฟเชื่อมสนามบินที่เชื่อมต่อกรุงเทพฯและสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อมันมีการดำเนินงานอย่างเต็มที่ในปีหน้ารายงานบางกอกโพสต์.

หลังจากที่สาย 28km เปิดตัวที่ 23 สิงหาคมกระทรวงประมาณ 30,000 ถึง 35,000 คนต่อวันจะใช้มันในความสามารถในการดำเนินงานในปัจจุบัน.

ตัวเลขที่จะเพิ่มขึ้นถึง 50000 วันเมื่อได้ให้บริการเต็มรูปแบบจะเริ่มต้นปลัดสุพจน์สำหรับการขนส่ง saplorm กล่าว.

รถไฟเชื่อมสนามบินแห่งเมืองแถวซึ่งไหลจากพญาไทไปยังสนามบินที่มีช่วงเต็มรูปแบบของการหยุด นั่ง 30 นาทีในปัจจุบันค่าใช้จ่ายในอัตราคงที่ 15 บาท สายด่วนทำงานที่ไม่หยุดยั้งจากมักกะสันไปยังสนามบินรับเพียง 15 นาทีและต้นทุน 100 บาท.

รถไฟวิ่งจาก 06:00 ถึงเที่ยงคืน

โปรโมชั่นค่าโดยสารในปัจจุบันจะดำเนินต่อไปจนถึงการให้บริการเต็มรูปแบบเริ่มต้น.

เมื่อเช็คอินระบบติดตั้งที่มักกะสันบริการจะดำเนินงานอย่างเต็มที่และค่าโดยสารสายเมืองจะแตกต่างจาก 15 บาทเป็น 45 บาทและสายด่วนจะ เพิ่มขึ้นถึง 150 บาท.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง sohpon zarum กล่าวว่ารถไฟเชื่อมสนามบินตอนนี้พร้อมที่จะให้บริการผู้โดยสารถึงแม้ว่าการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการสนับสนุนบางอย่างเช่นที่จอดรถแต่ละสถานีที่ไม่เคยเสร็จ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) จะเร่งการก่อสร้างที่เขากล่าว.

นายสุพจน์กล่าวว่า srt อีกไม่นานจะตั้งหน่วยธุรกิจในการจัดการสนามบินทางรถไฟเชื่อมโยงระบบและโครงการอื่น ๆ รวมถึงรถไฟสายสีแดงไฟฟ้​​า ผู้บริหารระดับสูงของหน่วยธุรกิจที่ได้รับการคาดว่าจะได้รับคัดเลือกจากตุลาคม.

หน่วยธุรกิจจะถูกเรียกว่า srt ไฟฟ้ารถไฟร่วมและจะมีทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 2 พันล้านบาทsrt จะขอความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีในการเพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 500 ล้านบาทเป็น 2 พันล้านบาท.

นายสุพจน์กล่าวว่า srt เชื่อว่าทางรถไฟเชื่อมสนามบินจะทำงานที่สูญเสียในช่วงสามปีแรกเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการว่าจ้าง เจ้าหน้าที่และผู้เชี่ยวชาญด้านต่างๆ ระบบที่คาดว่าจะทำกำไรหลังจากสามปี.

srt ยังเป็นร่างข้อตกลงของการอ้างอิงสำหรับ บริษัท เอกชนที่จะทำสัญญาในการบริหารจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่แปดสถานีรถไฟสนามบินทางรถไฟเชื่อมโยงระบบ.

ประธานของสมาคมโรงแรมไทย, ประกิต chinamornpong กล่าวว่าผู้ที่ใช้รถไฟเชื่อมสนามบิน ระบบมีแนวโน้มที่จะผู้โดยสารที่เดินทางโดยลำพังหรือในกลุ่มเล็ก ๆ ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วถึงใจกลางกรุงเทพฯ.

อภิชาติ sankary กรรมการผู้จัดการของ AED ร่วมเดินทางและที่ปรึกษากิตติมศักดิ์ของสมาคมสหพันธ์การท่องเที่ยวไทยกล่าวว่าค่าเงินบาทที่สายด่วน 150 มีราคาแพงในขณะที่ผู้โดยสารยังคงต้องได้รับการรถแท็กซี่จากสถานีมักกะสัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระทรวงคมนาคมคาดว่าจำนวนมากของผู้เดินทางใช้ Airport Rail Link เชื่อมต่อกรุงเทพฯ และสุวรรณภูมิสนามจะพร้อมใช้งานต่อปี บางกอกโพสต์รายงาน

หลังจากบรรทัด 28 กิโลเมตรถูกเปิดตัวในวันที่ 23 สิงหาคม กระทรวงประมาณ 30000-35000 คนต่อวันจะใช้ในการนำปฏิบัติกำลัง

อาจเพิ่มขึ้นเป็น 50,000 วันเมื่อบริการเต็มรูปแบบเริ่ม เลขานุการถาวรสำหรับการขนส่ง Supoj Saplorm กล่าว

Airport Rail Link บริการสายซิตี้ ที่ทำงานจากพญาไทไปสนามบินกับของ ปัจจุบันนั่ง 30 นาทีต้นทุนอัตราแบน 15 บาท การแสดงบรรทัดทำงานไม่หยุดจากมักกะสันถึงสนามบิน ใช้เวลาเพียง 15 นาที และคิดต้นทุน 100 บาท

รถไฟวิ่งจาก 6 น.ถึงเที่ยงคืน

เวปโปรโมชั่นปัจจุบันจะต่อไปจนกว่าเริ่มบริการเต็มรูปแบบ

เมื่อติดตั้งระบบเช็คอินที่มักกะสัน บริการจะดำเนินการอย่างเต็มบรรทัดเมืองค่าโดยสารจะแตกต่างไปจาก 15 บาท เป็น 45 บาท และรายการแสดงจะเพิ่มขึ้นเป็น 150 บาท

รัฐมนตรีขนส่ง Sohpon Zarum กล่าวว่า ขณะนี้พร้อมให้บริการผู้โดยสารแม้ว่าจะไม่แล้วเสร็จสมบูรณ์ก่อสร้างบางอย่างสนับสนุนอำนวย จอดรถในแต่ละสถานี Airport Rail Link ได้ รัฐรถไฟของประเทศไทย (SRT) จะเร่งการก่อสร้าง เขากล่าวว่า

นาย Supoj กล่าวว่า เร็ว ๆ นี้จะตั้งค่าหน่วยธุรกิจรถไฟฟ้าชานเมืองที่จัดการระบบ Airport Rail Link และโครงการอื่น ๆ รวมทั้งเส้นรถไฟฟ้าสีแดง ผู้บริหารของหน่วยธุรกิจว่าจะสามารถพิจารณา โดยตุลาคม

หน่วยธุรกิจจะเรียกว่า บริษัทรถไฟไฟฟ้ารถไฟฟ้าชานเมือง และจะมีทุนจดทะเบียน 2 ล้านบาท รถไฟฟ้าชานเมืองจะขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีในการเพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 500 ล้านบาทถึง 2 ล้านบาท

นาย Supoj กล่าวว่า รถไฟฟ้าชานเมืองเชื่อว่า Airport Rail Link จะทำงานที่สูญเสียในช่วงสามปีแรกเนื่องจากต้นทุนการจ้างพนักงานและผู้เชี่ยวชาญต่าง ๆ ระบบคาดว่าจะทำกำไรหลังจากสามปีด้วย

รถไฟฟ้าชานเมืองยังมีร่างเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับหน่วยงานเอกชนที่จะตีบการจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่สถานีรถไฟ 8 บน Airport Rail Link ระบบ

นายกสมาคมโรงแรมไทย ประกิตด่าน Chinamornpong กล่าวว่า คนที่ใช้ระบบรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินจะให้ ผู้โดยสารที่เดินทางคนเดียว หรือกลุ่มเล็ก ๆ ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วเข้าถึงศูนย์กลางของกรุงเทพมหานคร

อภิชาต Sankary กรรมการผู้จัดการของ บริษัทยืนยงเดินทางและการที่สภาของไทยการท่องเที่ยวสมาคม ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์กล่าวว่า การแสดงรายการของค่าโดยสาร 150 บาท ถูกแพงเป็นผู้โดยสารจะยังคงต้องเรียกรถแท็กซี่จากสถานีมักกะสัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งคาดว่าตัวเลขขนาดใหญ่ของนักเดินทางและขนส่งมวลชนไฮสปีดเทรนในการใช้สนามบิน Rail Link ที่เชื่อมต่อไปยังสนามบินกรุงเทพฯ สุวรรณภูมิ และเมื่อมีการดำเนินงานในปีถัดไปกรุงเทพฯอย่างเต็มที่รายงาน.

หลังจากสาย 28 กิโลเมตรที่มีจำหน่ายในวันที่ 23 สิงหาคมกระทรวงเพื่อ 35,000 คาดว่า 30 , 000 คนในวันที่จะใช้มันในความสามารถในการทำงานในปัจจุบัน.

รูปที่ว่าอาจจะสูงขึ้นถึง 50000 วันที่บริการต่างๆที่ครบครันเริ่มปลัดกระทรวงการขนส่ง saplorm นายสุพจน์กล่าวว่าเพื่อไปถึงยังสนามบิน Rail Link

จัดให้บริการ City Line ซึ่งวิ่งจากพญาไทกับสนามบินพร้อมด้วยความหลากหลายที่ครบครันของจะหยุด ใช้เวลาเดินทาง 30 นาทีเพื่อไปถึงได้ในปัจจุบันค่าใช้จ่ายในอัตราคงที่ 15 บาท เส้นทางสายด่วนที่วิ่งไม่หยุดตั้งแต่ makkasan เพื่อไปยังสนามบินที่เกิดขึ้นเพียง 15 นาทีและเงินลงทุน 100 บาท.

รถไฟวิ่งจาก 6 โมงเช้าไปจนถึงเวลาเที่ยงคืน

สายการบินต้นทุนต่ำการส่งเสริมการขายปัจจุบันที่จะทำต่อไปจนกว่าบริการต่างๆที่ครบครันเริ่ม.

เมื่อระบบการตรวจสอบที่มีการติดตั้งที่ makkasan บริการจะทำงานเต็มที่และ City Line โดยสารจะแตกต่างกันไปจาก 15 บาทเป็น 45 บาทและเส้นทางสายด่วนที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 150 บาท.

การขนส่งรัฐมนตรี sohpon zarum กล่าวว่าสนามบิน Rail Link ที่ตอนนี้พร้อมที่จะให้บริการผู้โดยสารแม้ว่าการก่อสร้างของส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆที่สนับสนุนบางส่วนเช่นที่จอดรถที่สถานีแต่ละคนได้ไม่ได้รับการดำเนินการเสร็จสมบูรณ์ รถไฟของประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)จะเพิ่มความเร็วการก่อสร้างที่เขาพูด.

นายนายสุพจน์กล่าวว่ารฟท.จะตั้งหน่วยธุรกิจในการจัดการไปยังสนามบินระบบรางลิงค์และโครงการอื่นๆรวมถึงทางรถไฟสายไฟฟ้าสีแดงได้ในเร็วๆนี้ ผู้บริหารระดับสูงของหน่วยธุรกิจที่คาดว่าจะได้รับคัดเลือกโดยเดือนตุลาคม.

หน่วยธุรกิจที่จะได้รับการเรียกว่ารฟท.รถไฟไฟฟ้าร่วมกันและจะมีทุนจดทะเบียนเริ่มแรกของ 2 พันล้านบาทร.ฟ.ท.จะขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 500 ล้านบาทเป็น 2 , 000 ล้านบาท.

นายนายสุพจน์กล่าวว่ารฟท.ได้เชื่อว่าสนามบิน Rail Link ที่จะทำงานที่การสูญเสียในช่วงสามปีแรกเนื่องจากของต้นทุนการจ้างผู้เชี่ยวชาญต่างๆและพนักงาน ระบบที่คาดว่าจะทำให้มีกำไรหลังจากปีที่สาม.

รฟท.มีการร่างข้อกำหนดในการใช้อ้างอิงสำหรับบริษัทส่วนตัวที่จะเป็นสัญญาในการจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่แปดสถานีรถไฟในสนามบิน Rail Link ประธานระบบ.

ของสมาคมโรงแรมไทยที่ปรากฤต chinamornpong ยังกล่าวอีกว่าคนที่ใช้สนามบินระบบรางลิงค์ที่มีแนวโน้มในการเป็นผู้โดยสารที่เดินทางคนเดียวหรือเป็นกลุ่มเล็กๆที่ต้องการเข้าถึงยังศูนย์กลางของกรุงเทพฯได้อย่างรวดเร็ว
sankary
อภิ ชาติกรรมการผู้จัดการของการกระตุ้นการเดินทางร่วมกันและเป็นที่ปรึกษากิตติมศักดิ์ใน สภา ของสมาคมการท่องเที่ยวของไทยเส้นทางสายด่วน 150 บาทค่าโดยสารมีราคาแพงเป็นผู้โดยสารจะต้องรับรถแท็กซี่จากสถานี makkasan ยังคงอยู่