Medium-voltage (MV) drives are gene

Medium-voltage (MV) drives are generally based on
either voltage-source inverters or current-source inverters (CSIs).
CSIs feature simple topology, motor-friendly waveforms, power
reversal capability, and short-circuit-proof protection; hence, they
are widely used as high-power MV drives. Direct vector control
(DVC) CSI drives ensure improved performance by decoupled
control of the machine flux and torque using two independent
control loops. Despite the excellent performance of DVC, this
scheme faces practical challenges, like dc offset in the stator model
and machine parameter dependence. Conventional indirect vector
control (IVC) CSI drives are known for reduced computational
burden and less machine dependence. However, conventional-IVC
CSI drives exhibit poor dynamic response and transient field
misorientation due to the absence of a dedicated flux control loop.
In this paper, a modified IVC technique is proposed featuring
superior decoupling and field orientation using only two extra
proportional–integral current controllers with additional motor
current feedback signals. The proposed-technique effectiveness is
examined experimentally, on a scaled low-voltage prototype, as
well as using simulation results.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงดันปานกลาง (MV)
ไดรฟ์จะขึ้นอยู่ทั่วไปทั้งอินเวอร์เตอร์แรงดันแหล่งที่มาหรืออินเวอร์เตอร์ในปัจจุบันแหล่งที่มา(ซิส).
ซิสมีโครงสร้างที่เรียบง่ายรูปคลื่นยนต์ที่เป็นมิตรพลังความสามารถในการกลับรายการและการลัดวงจรหลักฐานป้องกัน
ด้วยเหตุนี้พวกเขาถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางว่าเป็นพลังงานสูงไดรฟ์ MV
การควบคุมเวกเตอร์โดยตรง
(DVC) ไดรฟ์ CSI ให้แน่ใจว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานโดย decoupled
ควบคุมการไหลของเครื่องและแรงบิดที่ใช้สองอิสระลูปควบคุม
แม้จะมีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมของ DVC
นี้โครงการเผชิญกับความท้าทายในทางปฏิบัติเช่นdc
ชดเชยในรูปแบบสเตเตอร์และการพึ่งพาเครื่องพารามิเตอร์ ธรรมดาเวกเตอร์อ้อมควบคุม (IVC) ไดรฟ์ CSI เป็นที่รู้จักสำหรับการคำนวณการลดภาระและการพึ่งพาเครื่องน้อย อย่างไรก็ตามการชุมนุม-IVC ไดรฟ์ CSI แสดงการตอบสนองแบบไดนามิกที่ยากจนและสนามชั่วคราวmisorientation เนื่องจากขาดการควบคุมวงฟลักซ์ทุ่มเท. ในบทความนี้เป็นเทคนิค IVC ปรับเปลี่ยนการเสนอเนื้อเรื่องdecoupling ที่เหนือกว่าและการวางแนวเขตการใช้เพียงสองพิเศษในปัจจุบันสัดส่วน-หนึ่งควบคุมด้วยมอเตอร์เพิ่มเติมสัญญาณการตอบรับในปัจจุบัน ประสิทธิผลเทคนิคที่นำเสนอมีการตรวจสอบทดลองบนต้นแบบปรับแรงดันต่ำเช่นเดียวกับการใช้ผลการจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรงดันปานกลาง ( MV ) ไดรฟ์โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายแรงดันอินเวอร์เตอร์ หรือ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า
ทั้งกระแส ( CSI )
คุณสมบัติง่ายรูปแบบการเป็นมิตร , มอเตอร์ , ความสามารถในการกลับรายการไฟฟ้าและวงจรป้องกันหลักฐาน

; ด้วยเหตุนี้พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นแรงสูง MV ไดรฟ์ เวกเตอร์โดยตรงควบคุม
( dvc ) CSI ไดรฟ์ให้แน่ใจว่าปรับปรุงประสิทธิภาพแบบ
โดยการควบคุมของฟลักซ์และแรงบิดเครื่องใช้สอง loops
ควบคุมอิสระ แม้จะมีการปฏิบัติที่ดีของ dvc , โครงการนี้
เผชิญความท้าทายในทางปฏิบัติ เช่น DC offset ใน stator แบบ
และเครื่องพารามิเตอร์อิสระ การควบคุมเวกเตอร์
แบบทางอ้อม ( ท่าอากาศยาน ) CSI ไดรฟ์เป็นที่รู้จักกันเพื่อลดภาระ และการพึ่งพาคอมพิวเตอร์
เครื่องน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม
ท่าอากาศยานตามปกติไดรฟ์แบบไดนามิกและยากจน การจัดแสดงชุดสนาม
misorientation ชั่วคราวเนื่องจากขาดเฉพาะการควบคุมวง
บทความนี้ดัดแปลงเทคนิคของท่าอากาศยานที่มีเหนือกว่าเสนอ
decoupling และสนามการใช้เพียงสองพิเศษ
สัดส่วน–ส่วนหนึ่งปัจจุบันควบคุมด้วยมอเตอร์
ปัจจุบันเพิ่มเติมความคิดเห็นสัญญาณ เทคนิคที่นำเสนอประสิทธิภาพที่
ตรวจสอบนี้ในการปรับแรงดันไฟฟ้า ต้นแบบเช่น
อย่างดีโดยใช้ผลจำลอง