The introduction of a secondary tas

The introduction of a secondary task in either modality (talking
or texting) was expected to be associated with differences in
vehicle detection distance and the distance at which a participant
deems the situation unsafe to cross. Previous studies have suggested
cell phone use to be detrimental to pedestrian perception
and response (e.g., Neider et al., 2010), and a competing vehicle was
found to produce a masking effect on a target vehicle (Ulrich et al.,
2014). Therefore the concurrence of a cell phone conversation (both
talking and texting) was hypothesized to result in participants A)
detecting approaching vehicle noises at shorter distances, B) deeming
a vehicle noise too close for them to safely cross the street at
shorter distances, and C) more failures to respond to vehicle stim-

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานรองในกิริยาอย่างใดอย่างหนึ่ง (พูดคุยแนะนำหรือส่งข้อความ) คาดว่าจะเกี่ยวข้องกับความแตกต่างในระยะการตรวจจับยานพาหนะและระยะเวลาที่ผู้เข้าร่วมเห็นว่าสถานการณ์ไม่ปลอดภัยข้าม การศึกษาก่อนหน้านี้ชี้โทรศัพท์มือถือที่ใช้จะเป็นอันตรายต่อเท้ารับรู้และการตอบสนอง (เช่น Neider et al. 2010), และรถคู่แข่งพบว่าผลิตผลกาวบนยานพาหนะเป้าหมาย (Ulrich et al.,2014) ดังนั้นหน้าที่ของการสนทนาโทรศัพท์มือถือ (ทั้งสองพูดคุยและส่งข้อความ) ได้ตั้งสมมติฐานที่จะส่งผลให้ผู้เรียน A)ตรวจจับเสียงรถใกล้ที่ระยะสั้น B) deemingเสียงรถใกล้มากเกินไปสำหรับพวกเขาจะข้ามถนนอย่างปลอดภัยระยะสั้นกว่า และ C) ความล้มเหลวมากขึ้นเพื่อตอบสนองรถ stim -

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปิดตัวของงานรองในกิริยาอย่างใดอย่างหนึ่ง (พูดคุย
หรือ texting) ที่คาดว่าจะเกี่ยวข้องกับความแตกต่างใน
ระยะการตรวจจับยานพาหนะและระยะทางที่ผู้เข้าร่วม
เห็นว่าสถานการณ์ไม่ปลอดภัยที่จะข้าม การศึกษาก่อนหน้านี้มีปัญหา
การใช้งานโทรศัพท์มือถือที่จะเป็นอันตรายต่อการรับรู้ของคนเดินเท้า
และการตอบสนอง (เช่นไม่ใช่ et al., 2010) และการแข่งขันรถถูก
พบว่าผลิตผลกำบังบนยานพาหนะเป้าหมาย (Ulrich et al.,
2014) ดังนั้นความเห็นชอบจากการสนทนาทางโทรศัพท์มือถือ (ทั้ง
การพูดคุยและ texting) คือการตั้งสมมติฐานจะส่งผลให้ผู้เข้าร่วม A)
การตรวจสอบใกล้เข้ามาเสียงรถในระยะทางที่สั้นกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความรู้เบื้องต้นของงานรองในกิริยา ( พูดคุยหรือส่งข้อความ ) คาดว่าจะเกี่ยวข้องกับความแตกต่างในยานพาหนะการตรวจสอบระยะทางและระยะทางที่ผู้เข้าร่วมเห็นว่าสถานการณ์ไม่ปลอดภัยที่จะข้าม การศึกษาก่อนหน้านี้ได้แนะนำการใช้โทรศัพท์มือถือที่จะเป็นอันตรายกับคนเดินเท้าการรับรู้และการตอบสนอง ( เช่น neider et al . , 2010 ) และ การแข่งขันรถยนต์ คือพบผลิตกาวต่อเป้าหมายยานพาหนะ ( Ulrich et al . ,2014 ) ดังนั้นความสอดคล้องของการสนทนาผ่านโทรศัพท์มือถือ ( ทั้งพูดคุยและ texting ) คือสมมติฐานที่จะส่งผลให้ผู้เข้าร่วม )การตรวจสอบยานพาหนะที่ใกล้เสียงระยะสั้น ข ) การมองการณ์ไกลรถเสียงดังใกล้เกินไปสำหรับพวกเขาที่จะข้ามถนนอย่างปลอดภัยระยะทางที่สั้นกว่า และ c ) ความล้มเหลวมากขึ้นเพื่อตอบสนองต่อยานพาหนะ - Stim