The dry sand/rubber wheel abrasion

The dry sand/rubber wheel abrasion test (Fig. 1) involves the abrading of a standard test specimen with a grit of controlled size and composition. The abrasive is introduced between the test specimen and a rotating wheel with a chlorobutyl or neoprene rubber rim of a specified hardness. This test specimen is pressed against the rotating wheel at a specified force by means of a lever arm while a controlled flow of grit abrades the test surface. The rotation of the wheel is such that its contact face moves in the direction of the sand flow. Note that the pivot axis of the lever arm lies within a plane that is approximately tangent to the rubber wheel surface, and normal to the horizontal diameter along which the load is applied. The test duration and force applied by the lever arm is varied as noted in Procedure A through E. Specimens are weighed before and after the test and the loss in mass recorded. It is necessary to convert the mass loss to volume loss in cubic millimetres, due to the wide differences in the density of materials. Abrasion is reported as volume loss per specified procedure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทดสอบยางแห้งทรายล้อขัดถู (รูป 1) เกี่ยวข้องกับการขูดขีดของตัวอย่างทดสอบมาตรฐานกับกรวดควบคุมขนาดและองค์ประกอบ การขัดจะนำตัวอย่างทดสอบและล้อหมุน มีขอบยางนีโอพรีนหรือ chlorobutyl ของแข็งที่ระบุ อย่างนี้ทดสอบกดกับล้อหมุนที่แรงระบุ โดยมีคันโยกแขนในขณะที่การควบคุมการไหลของกรวด abrades พื้นผิวทดสอบ การหมุนของล้อเป็นเช่นที่ใบหน้าของติดต่อย้ายในทิศทางของการไหลของทราย หมายเหตุว่า แกนหมุนของแขนคันโยกอยู่ภายในเครื่องบินที่ประมาณเส้นที่สัมผัสล้อยางพื้นผิว ปกติ และเส้นผ่านศูนย์กลางแนวนอนที่ใช้โหลดพร้อม กัน ระยะเวลาทดสอบและแรงที่แขนก้านแตกต่างกันตามที่ระบุไว้ในขั้นตอนการทดสอบ E. ผ่านจะถูกชั่งน้ำหนักก่อน และ หลังการทดสอบและการสูญเสียมวลบันทึก จึงจำเป็นต้องแปลงการสูญเสียมวลไปสูญเสียปริมาตรลูกบาศก์มิลลิเมตร เนื่องจากความแตกต่างหลากหลายในความหนาแน่นของวัสดุ รอยขีดข่วนมีรายงานว่า ปริมาณการขาดทุนต่อกระบวนการที่ระบุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทราย / ยางล้อทดสอบการขัดถูแห้ง (รูปที่ 1). ที่เกี่ยวข้องกับการขัดของชิ้นงานทดสอบมาตรฐานที่มีกรวดขนาดควบคุมและองค์ประกอบที่ ขัดเป็นที่รู้จักระหว่างชิ้นงานทดสอบและหมุนล้อกับ chlorobutyl หรือนีโอพรีขอบยางของความแข็งระบุ ตัวอย่างการทดสอบนี้จะกดกับล้อหมุนที่เป็นแรงผลักดันที่กำหนดโดยวิธีการของแขนคันในขณะที่การไหลควบคุมกรวด abrades พื้นผิวการทดสอบ การหมุนของล้อเป็นเช่นที่ใบหน้าติดต่อเคลื่อนไหวในทิศทางการไหลของทราย โปรดทราบว่าแกนหมุนของแขนคันโยกอยู่ภายในเครื่องบินที่จะอยู่ที่ประมาณสัมผัสกับพื้นผิวยางล้อและปกติจะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางแนวนอนตามที่โหลดจะถูกนำมาใช้ ระยะเวลาการทดสอบและการใช้บังคับโดยแขนคันจะแตกต่างกันตามที่ระบุไว้ในขั้นตอนการผ่านอีตัวอย่างมีน้ำหนักก่อนและหลังการทดสอบและการสูญเสียมวลที่บันทึกไว้ มันเป็นสิ่งจำเป็นในการแปลงการสูญเสียมวลปริมาณการสูญเสียในลูกบาศก์มิลลิเมตรเนื่องจากความแตกต่างหลากหลายในความหนาแน่นของวัสดุ รอยขีดข่วนที่ถูกรายงานว่าปริมาณการสูญเสียต่อขั้นตอนที่ระบุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทรายแห้ง / ยางการสึกกร่อนล้อ ( รูปที่ 1 ) เกี่ยวข้องกับ abrading ของชิ้นงานทดสอบมาตรฐาน ด้วยมานะที่ควบคุมขนาดและองค์ประกอบ ใช้ขัดระหว่างชิ้นงานทดสอบและหมุนล้อกับขอบยาง Neoprene ของ chlorobutyl หรือความแข็งที่ระบุ ตัวอย่างแบบทดสอบนี้คือกดต่อการหมุนวงล้อที่บังคับไว้โดยวิธีการของก้านควบคุมแขนในขณะที่การไหลของกรวด abrades ผิวทดสอบ การหมุนของล้อนั้นการติดต่อหน้าจะย้ายไปในทิศทางของทรายไหล ทราบว่าหมุนแกนคันโยกแขนอยู่ภายในเครื่องบินประมาณสัมผัสพื้นผิวยาง ล้อ และ ปกติ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางแนวนอนพร้อมที่โหลดไปใช้ การทดสอบระยะเวลาบังคับใช้โดยโยกแขนจะแตกต่างกันตามที่ระบุไว้ในขั้นตอนที่ผ่านเช่นตัวอย่างชั่งน้ำหนักก่อนและหลังการทดสอบและการสูญเสียมวลที่บันทึกไว้ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแปลงมวลการสูญเสียการสูญเสียปริมาตรลูกบาศก์มิลลิเมตร เนื่องจากความแตกต่างหลากหลายในความหนาแน่นของวัสดุ การรายงานเป็นการสูญเสียปริมาณต่อขั้นตอนที่ระบุไว้