Vehicular networks are characterize

Vehicular networks are characterized by a highly dynamic network topology, and disruptive and intermittent
connectivity. In such network environments, a complete path from source to destination does
not exist on the most part of the time. Vehicular delay-tolerant network (VDTN) architecture was introduced
to deal with these connectivity constraints. VDTN assumes asynchronous, bundle-oriented
communication, and a store-carry-and-forward routing paradigm. A routing protocol for VDTNs should
make the best use of the tight resources available in network nodes to create a multi-hop path that exists
over time. This paper proposes a VDTN routing protocol, called GeoSpray, which takes routing decisions
based on geographical location data, and combines a hybrid approach between multiple-copy and singlecopy
schemes. First, it starts with a multiple-copy scheme, spreading a limited number of bundle copies,
in order to exploit alternative paths. Then, it switches to a forwarding scheme, which takes advantage of
additional contact opportunities. In order to improve resources utilization, it clears delivered bundles
across the network nodes. It is shown that GeoSpray improves significantly the delivery probability
and reduces the delivery delay, compared to traditional location and non location-based single-copy
and multiple-copy routing protocols.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครือข่ายยานพาหนะคิรีมีลักษณะโทโพโล ยีเครือข่ายแบบไดนามิกสูง และขวัญ และไม่ต่อเนื่องเชื่อมต่อ ในสภาพแวดล้อมเช่นเครือข่าย ไม่สมบูรณ์เส้นทางจากต้นทางไปปลายทางไม่มีส่วนมากที่สุดของเวลา สถาปัตยกรรมเครือข่ายล่าช้าป้องกันยานพาหนะคิรี (VDTN) ถูกนำมาใช้การจัดการกับข้อจำกัดการเชื่อมต่อเหล่านี้ VDTN ถือแบบอะซิงโครนัส เน้นกลุ่มสื่อสาร และการเก็บ และยกสายกระบวนทัศน์ โพรโทคอสายงานการผลิตสำหรับ VDTNs ควรทำให้การใช้ทรัพยากรแน่นสุดในเครือข่ายโหนดเพื่อสร้างตู้หลายเส้นทางที่มีอยู่ช่วงเวลานั้น กระดาษนี้เสนอ VDTN สายงานการผลิตโพรโทคอ GeoSpray ที่ตัดสินใจกำหนดเส้นทางที่เรียกว่าตามข้อมูลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ รวมวิธีผสมระหว่างหลายสำเนาและ singlecopyแผนงานการ ครั้งแรก การเริ่มต้น ด้วยหลายสำเนาแผน แพร่กระจายในกลุ่มสำเนา จำนวนจำกัดการใช้เส้นทางอื่น จากนั้น การสลับไปยังโครงร่างส่งต่อ การใช้ประโยชน์จากโอกาสติดต่อเพิ่มเติม เพื่อปรับปรุงการใช้ประโยชน์ทรัพยากร ล้างรวมข้อมูลการจัดส่งข้ามเครือข่ายโหน มันแสดงให้เห็นว่า GeoSpray ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญความน่าเป็นการจัดส่งและลดความล่าช้าส่ง เมื่อเทียบกับตำแหน่งที่ตั้งดั้งเดิมและไม่ตามสถานเดียวสำเนาและโพรโทคอสายงานการผลิตหลายสำเนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครือข่ายพาหนะมีลักษณะโครงสร้างเครือข่ายแบบไดนามิกสูงและสม่ำเสมอก่อกวนและการเชื่อมต่อ
ในสภาพแวดล้อมเครือข่ายดังกล่าวเป็นเส้นทางที่สมบูรณ์จากแหล่งไปยังปลายทางที่ไม่ได้อยู่ในส่วนมากที่สุดของเวลา พาหนะล่าช้าที่ทนต่อเครือข่าย (VDTN)
สถาปัตยกรรมได้รับการแนะนำในการจัดการกับข้อจำกัด ของการเชื่อมต่อเหล่านี้ VDTN
ถือว่าตรงกันกำที่มุ่งเน้นการสื่อสารและกระบวนทัศน์เส้นทางดำเนินการเก็บและส่งต่อ โปรโตคอลการกำหนดเส้นทางสำหรับ VDTNs ควรให้ใช้ดีที่สุดของทรัพยากรแน่นที่มีอยู่ในโหนดเครือข่ายเพื่อสร้างเส้นทางหลายปฮอปที่มีอยู่ในช่วงเวลา บทความนี้นำเสนอเส้นทางโปรโตคอล VDTN เรียก GeoSpray ซึ่งจะใช้เวลาในการตัดสินใจกำหนดเส้นทางบนพื้นฐานของข้อมูลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และรวมวิธีลูกผสมระหว่างหลายคัดลอกและsinglecopy รูปแบบ ก่อนจะเริ่มต้นด้วยรูปแบบหลายสำเนาการแพร่กระจาย จำกัด จำนวนสำเนามัด, เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากเส้นทางทางเลือก จากนั้นก็เปลี่ยนไปโครงการส่งต่อซึ่งใช้ประโยชน์จากโอกาสในการติดต่อเพิ่มเติม เพื่อที่จะปรับปรุงการใช้ทรัพยากรก็ล้างการรวมกลุ่มส่งทั่วโหนดเครือข่าย มันแสดงให้เห็นว่า GeoSpray ช่วยเพิ่มความน่าจะเป็นอย่างมีนัยสำคัญการส่งมอบและลดความล่าช้าในการส่งมอบเมื่อเทียบกับสถานที่ตั้งดั้งเดิมและที่ไม่ใช่สถานที่ที่ใช้สำเนาเดียวและหลายสำเนาโปรโตคอลเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครือข่ายความผิดมีลักษณะตามรูปร่างเครือข่ายแบบไดนามิกสูง และก่อกวนและการเชื่อมต่อเป็นระยะๆ

ในสภาพแวดล้อมเครือข่ายดังกล่าว เป็นเส้นทางที่สมบูรณ์จากต้นทางไปปลายทางแล้ว
ไม่ได้อยู่ในส่วนใหญ่ของเวลา ยานพาหนะล่าช้าเครือข่ายใจกว้าง ( vdtn ) สถาปัตยกรรมแนะนำ
เพื่อจัดการกับข้อจำกัดในการเชื่อมต่อเหล่านี้ vdtn ถือว่าตรงกัน กลุ่มมุ่งเน้น
การสื่อสารและดำเนินการจัดเก็บและส่งต่อเส้นทางกระบวนทัศน์ . การกำหนดเส้นทางโปรโตคอลสำหรับ vdtns ควร
ให้ใช้ทรัพยากรที่ดีที่สุดแน่นที่มีอยู่ในโหนดเครือข่ายเพื่อสร้าง Multi Hop เส้นทางที่มีอยู่
ตลอดเวลา บทความนี้เสนอ vdtn เส้นทางที่เรียกว่า geospray ซึ่งใช้เส้นทางการตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลทางภูมิศาสตร์
,และผสมผสานวิธีการลูกผสมระหว่างคัดลอกและหลาย singlecopy
โครงร่าง แรกมันเริ่มต้นด้วยกระดาษหลายรูปแบบ กระจายจำนวนจำกัดชุดมัด
เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากเส้นทางอื่น จากนั้นก็สลับไปส่งต่อโครงการ ซึ่งใช้ประโยชน์จาก
โอกาสติดต่อเพิ่มเติม เพื่อปรับปรุงการใช้ทรัพยากร มันล้างส่งมัด
ผ่านเครือข่ายโหนด มันแสดงให้เห็นว่า geospray ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ความน่าจะเป็น จัดส่ง
และลดการส่งสินค้าล่าช้าเมื่อเทียบกับสถานที่แบบดั้งเดิมและไม่ใช้ปั๊มเดี่ยวและปั๊มหลาย
เส้นทางโปรโตคอล