Railways[edit]Economy class seats o

Railways[edit]



Economy class seats of Kintetsu 16000 series train (Japan)
In North America, it is known as coach class by companies such as Amtrak. European railways call it second class. Standard class is used in United Kingdom and Ireland. It has been re-branded in some cases to broaden expectations. In Canada Via Rail now refers to coach as Comfort class. In India, the lowest class of service was branded third class under the British colonial rule. It was re-branded as second class following independence to avoid its former segregationist connotations. Today Indian Railways offers Economy AC-3 also in the same class. In Indonesia, the cheapest class for train is an economy class train and it is the highest percentage of train users in Indonesia for intercity and long distance travel. The economy class coach in Indonesia doesn't have an air conditioner and as the service of PT Kereta Api is developing, PT Kereta Api has launched an economy class coach with air conditioner
Generally economy class seats consists of a seat, sometimes with a fold-down tray, that may recline. The seat may also include a pocket attached to the back of the seat in front for storage of small items such as magazines. Depending on the configuration of the passenger compartment, luggage can be stowed in overhead racks or at each end of the coach cars.
Standard class seating on British intercity trains often includes seating around permanent tables. Power sockets are available and some services offer (chargeable) Wi-Fi Internet access.
In France, Second class on the TGV superfast trains offers generous legroom and reclining seats. Regular trains of SNCF offer second class travel with 3*2 seating combination across.
In Spain 2nd-class cabins are called Tourist class on the AVE superfast trains. They offer electric sockets and there are video and audio services on most major routes.
North American intercity passenger trains are separated into different coach classes by the type of car (e.g., sleepers). Economy seating on North American passenger trains typically does not include meal service in the fare.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟ [แก้ไข]


ชั้นที่นั่งของรถไฟชุด 16000 คินเท็ตสึ (ญี่ปุ่น)
ในอเมริกาเหนือ มันเป็นที่รู้จักกันเป็นโค้ชชั้น โดยบริษัทเช่นเฟีย รถไฟยุโรปเรียกชั้นสอง มีใช้คลามาตรฐานในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ มีตราสินค้าใหม่ในบางกรณีเมื่อต้องขยายความคาดหวัง ในแคนาดาผ่านทางรถไฟขณะนี้อ้างถึงโค้ชเป็นระดับความสะดวกสบาย ในอินเดีย บริการชั้นต่ำถูกตราชั้นที่สามภายใต้การปกครองอาณานิคมอังกฤษ ตราสินค้าใหม่เป็นเอกราชต่อชั้นสองเพื่อหลีกเลี่ยงหมายถึง segregationist ของเดิมได้ วันนี้รถไฟอินเดียมีเศรษฐกิจ AC-3 นอกจากนี้ในประเภทเดียวกัน ในอินโดนีเซีย ระดับที่ถูกที่สุดสำหรับรถไฟเป็นรถไฟเป็นชั้น และเป็นเปอร์เซ็นต์สูงสุดของผู้ใช้รถไฟในอินโดนีเซียสำหรับการเดินทางไกล และอินเตอร์ซิตี้ โค้ชชั้นในอินโดนีเซียไม่มีเครื่องปรับอากาศ และการพัฒนาบริการของ PT Kereta Api, PT Kereta Api ได้เปิดตัวโค้ชชั้นพร้อมเครื่องปรับอากาศ
โดยทั่วไปชั้นที่นั่งประกอบด้วยนั่ง บางครั้ง มีพับลงถาด ที่สามารถนอนเล่น นั่งยังอาจรวมถึงกระเป๋าแนบกับด้านหลังของนั่งด้านหน้าสำหรับการจัดเก็บสินค้าขนาดเล็กเช่นนิตยสาร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เก๋ง กระเป๋าสามารถสามารถ stowed ปกติจ่าย หรือแต่ละจุดสิ้นสุดของรถโค้ชได้
มาตรฐานชั้นที่นั่งบนรถไฟอังกฤษอินเตอซิตี้มักจะมีที่นั่งรอบ ๆ ตารางถาวร มีปลั๊กไฟฟ้า และบริการบางอย่างให้ (คิดค่าบริการ) อินเตอร์เน็ตเข้า
ในฝรั่งเศส ชั้นสองบนรถไฟ TGV superfast มี legroom ที่กว้างขวางและนอนนั่ง รถไฟปกติของเอสเอ็นซีเอฟให้เดินทางชั้นสอง 3 * 2 ที่นั่งรวมทั้ง
ใน เคบินชั้น 2 จะเรียกแห่งรถไฟ superfast AVE มีปลั๊กไฟฟ้า และมีบริการภาพ และเสียงบนส่วนใหญ่สำคัญเส้นทาง
รถไฟโดยสารอินเตอร์ซิตี้อเมริกาเหนือแบ่งออกเป็นเรียนโค้ชที่แตกต่างกันตามชนิดของรถ (เช่น ผู้นอน) เศรษฐกิจนั่งรถไฟโดยสารอเมริกาเหนือโดยทั่วไปไม่มีบริการอาหารในค่าโดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟ [แก้ไข] ที่นั่งชั้นประหยัดของททสึ 16000 ชุดรถไฟ (ญี่ปุ่น) ในทวีปอเมริกาเหนือเป็นที่รู้จักกันเป็นชั้นโค้ชโดย บริษัท เช่นแอมแทร็ รถไฟยุโรปเรียกว่าชั้นสอง ระดับมาตรฐานที่ใช้ในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ จะได้รับการตราหน้าในบางกรณีที่จะขยายความคาดหวัง ในประเทศแคนาดาทางรถไฟในขณะนี้หมายถึงการฝึกเป็นชั้นสบาย ในประเทศอินเดียที่ระดับต่ำสุดของการบริการที่ถูกตราหน้าชั้นที่สามภายใต้การปกครองอาณานิคมของอังกฤษ มันถูกตราหน้าว่าชั้นสองเป็นอิสระต่อไปนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความหมายของเนสท์อดีต วันนี้รถไฟอินเดียมีเศรษฐกิจ AC-3 ยังอยู่ในระดับเดียวกัน ในอินโดนีเซียชั้นที่ถูกที่สุดสำหรับรถไฟเป็นรถไฟชั้นประหยัดและเป็นเปอร์เซ็นต์สูงสุดของผู้ใช้รถไฟในอินโดนีเซียระหว่างเมืองและการเดินทางระยะทางยาว โค้ชชั้นประหยัดในอินโดนีเซียไม่ได้มีเครื่องปรับอากาศและในขณะที่การให้บริการของ PT Kereta Api มีการพัฒนา, PT Kereta Api ได้เปิดตัวโค้ชชั้นประหยัดด้วยเครื่องปรับอากาศที่นั่งชั้นประหยัดทั่วไปประกอบด้วยที่นั่งบางครั้งก็มีเท่า ลงถาดที่อาจหนุน ที่นั่งยังอาจรวมถึงกระเป๋าที่ติดอยู่กับด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าสำหรับการจัดเก็บของชิ้นเล็ก ๆ เช่นนิตยสาร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของห้องโดยสาร, กระเป๋าเดินทางสามารถเก็บไว้ในชั้นวางหรือค่าใช้จ่ายที่ส่วนท้ายของรถโค้ชแต่ละที่นั่งชั้นมาตรฐานรถไฟระหว่างเมืองของอังกฤษมักจะมีที่นั่งรอบโต๊ะถาวร ซ็อกเก็ตไฟฟ้าที่มีอยู่และบริการบางอย่างให้ (ค่าใช้จ่าย) อินเทอร์เน็ต Wi-Fi ในฝรั่งเศสชั้นสองบนรถไฟ TGV superfast มี legroom ใจกว้างและที่นั่งนอน รถไฟ SNCF ปกติของการเดินทางให้ชั้นสองมี 3 * 2 ที่นั่งรวมกันในห้องโดยสารในประเทศสเปนที่ 2 ชั้นที่เรียกว่าชั้นบนท่องเที่ยว AVE รถไฟ superfast พวกเขามีซ็อกเก็ตไฟฟ้าและมีวิดีโอและบริการเสียงบนเส้นทางที่สำคัญมากที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือผู้โดยสารรถไฟระหว่างเมืองถูกแยกออกเป็นชั้นเรียนโค้ชที่แตกต่างกันไปตามประเภทของรถ (เช่นหมอน) ที่นั่งเศรษฐกิจในอเมริกาเหนือผู้โดยสารรถไฟมักจะไม่รวมถึงการให้บริการอาหารในค่าโดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟ [ แก้ไข ]



ชั้นประหยัดที่นั่งของคินเท็ทสึ 16000 ชุดรถไฟ ( ญี่ปุ่น )
ในทวีปอเมริกาเหนือ มันเป็นที่รู้จักกันเป็นโค้ชสอนโดย บริษัท เช่น แอม . รถไฟยุโรปเรียกว่าคลาส 2 ระดับมาตรฐานที่ใช้ใน สหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ มันมีอีกยี่ห้อในบางกรณีเพื่อขยายความคาดหวัง ในแคนาดาผ่านทางรถไฟแล้วหมายถึงโค้ชอย่างสบาย เรียน ในอินเดียระดับต่ำสุดของบริการคือตราสามภายใต้การปกครองอาณานิคมของอังกฤษ มันเป็นตราเป็นคลาสสองต่อไปนี้เป็นอิสระเพื่อหลีกเลี่ยงของอดีตผู้แบ่งแยกเชื้อชาติศาสนาหรือวัฒนธรรมความหมาย . วันนี้การรถไฟอินเดีย มี ac-3 เศรษฐกิจอยู่ในระดับเดียวกัน ในอินโดนีเซียห้องที่ถูกที่สุดสำหรับรถไฟเป็นรถไฟชั้นประหยัด และมีเปอร์เซ็นต์สูงสุดของผู้ใช้ไฟในอินโดนีเซีย เพื่อบันทึก และการเดินทางไกล ชั้นประหยัดโค้ชในอินโดนีเซียไม่มีแอร์และบริการของ PT เกอเรตา ปีมีการพัฒนา PT เกอเรตา ปีได้เปิดตัวโค้ชกับชั้นประหยัดแอร์ชั้นประหยัดที่นั่ง
โดยทั่วไปประกอบด้วยที่นั่งบางครั้งกับพับลงถาดที่อาจหนุน . ที่นั่งยังอาจรวมถึงกระเป๋าที่ติดกับด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าสำหรับการจัดเก็บรายการเล็ก ๆเช่นนิตยสาร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของห้องโดยสารที่เก็บสามารถ stowed ในชั้นวางเหนือศีรษะหรือที่ปลายแต่ละด้านของโค้ชรถยนต์
ระดับมาตรฐานที่นั่งบนรถไฟเหล่านี้มักจะรวมถึงที่นั่งรอบโต๊ะอังกฤษถาวร ซ็อกเก็ตพลังงานที่มีอยู่และบริการบางอย่างมีการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตไร้สาย ( คิดค่าบริการ ) .
ในฝรั่งเศส ชั้นสอง บนรถไฟ TGV superfast มีเผื่อแผ่ legroom และนอนที่นั่ง รถไฟธรรมดาของ SNCF ข้อเสนอที่สองท่องเที่ยว 3 * 2 ที่นั่งรวมกัน
ข้ามสเปน 2 ห้องโดยสารชั้นเรียกว่านักท่องเที่ยวระดับบนรถไฟ superfast AVE พวกเขาเสนอซ็อกเก็ตไฟฟ้าและมีวิดีโอและบริการเสียงบนเส้นทางที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ .
หากผู้โดยสารรถไฟจะแยกเรียนโค้ชที่แตกต่างกัน โดยประเภทของบริการ ( เช่น หมอน ) เศรษฐกิจที่นั่งบนรถไฟในอเมริกาเหนือโดยทั่วไปไม่รวมบริการอาหารในค่าโดยสาร .