But Chris Byrd, a former state envi

But Chris Byrd, a former state environmental attorney, argues that coral shouldn't be collateral damage in a speculative gamble. The big ships could bypass Miami anyway, he says, because it's less profitable to unload freight at the peninsula's southern tip and haul it overland for hundreds of miles. Jacksonville will finish its deep channel later, but it's farther north, Byrd says—and it doesn't have coral reefs to destroy.

The reefs in South Florida run 358 miles (576 kilometers) along the coast, from south of Key West to north of Palm Beach. The Miami reefs are just outside Biscayne Bay. The dredge is slicing through seven acres of reefs as it deepens a shipping channel from the ocean to the port inside the bay. It will widen a quarter-mile stretch by 300 feet (91 meters). Another vessel sucks up sediment from the dredging, then loads it onto scows that carry it to a dumpsite five miles (eight kilometers) offshore.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ Chris Byrd ทนายความสิ่งแวดล้อมสถานะเดิม แย้งว่า ปะการังไม่ควรเสี่ยงโชคเก็งกำไรความเสียหายหลักประกัน เรือใหญ่สามารถข้ามไมต่อไป เขากล่าวว่า เนื่องจากได้ผลกำไรน้อยกว่าการขนส่งที่ภาคใต้ของคาบสมุทรยกเลิกการโหลด และระยะทางหลายร้อยไมล์ขึ้น แจ็กสันวิลล์จะเสร็จช่องลึกของในภายหลัง แต่มันไกลเหนือ Byrd ว่า — ไม่มีปะการังการทำลายแนวปะการังในเซาท์ฟลอริดารัน 358 กม. (576 กิโลเมตร) ตามชายฝั่ง จากใต้คีย์เวสต์ไปทางเหนือของหาดปาล์ม แนวปะการังไมอยู่นอกบิสเคย์เบย์ การขุดลอกจะหั่นผ่านความแนวปะการัง ตามมันอ่อนสถานีขนส่งจากทะเลพอร์ตภายในอ่าว มันจะขยายยืดตั้ง 300 ฟุต (91 เมตร) เรืออื่นขึ้นตะกอนจากการขุดลอก แล้วโหลดลงบน scows ที่มีการ dumpsite การต่างประเทศ 5 ไมล์ (8 กิโลเมตร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่คริสเบิร์ดอดีตอัยการรัฐสิ่งแวดล้อมระบุว่าปะการังที่ไม่ควรจะเป็นหลักประกันความเสียหายในการเล่นการพนันการเก็งกำไร เรือขนาดใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงไมอามี่แล้วเขาบอกว่าเพราะมันเป็นผลกำไรน้อยขนขนส่งสินค้าที่คาบสมุทรทางตอนใต้และลากมันบกหลายร้อยไมล์ แจ็กสันวิลล์จะเสร็จสิ้นร่องน้ำลึกในภายหลัง แต่ก็ขึ้นเหนือไปเรื่อยเบิร์ดกล่าวว่าและมันไม่ได้มีแนวปะการังที่จะทำลาย. แนวปะการังในเซาท์ฟลอริดาวิ่ง 358 ไมล์ (576 กิโลเมตร) ตามแนวชายฝั่งจากทางตอนใต้ของคีย์เวสต์ไปทางทิศเหนือ ปาล์มบีช ไมอามีแนวปะการังนอกอ่าวบิสเคย์ ขุดถูกหั่นผ่านเจ็ดไร่ของแนวปะการังในขณะที่มันล้ำลึกช่องการจัดส่งสินค้าจากมหาสมุทรไปยังพอร์ตภายในอ่าว มันจะขยายยืดสี่ไมล์ 300 ฟุต (91 เมตร) เรืออีกดูดตะกอนจากการขุดลอกแล้วโหลดลง scows ที่ดำเนินการไปยัง dumpsite ห้าไมล์ (แปดกิโลเมตร) ในต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่คริส เบิร์ด อดีตรัฐสิ่งแวดล้อมทนายแย้งว่า ไม่ควรเป็นหลักประกันความเสียหายปะการังในการเล่นเก็ง เรือใหญ่ข้ามไมอามี่อยู่แล้ว เขาบอกว่า เพราะมันกำไรน้อยที่จะยกเลิกการโหลดสินค้าที่ปลายของคาบสมุทรภาคใต้ และลากมันขึ้นหลายร้อยไมล์ ช่องลึกของ Jacksonville จะเสร็จทีหลัง แต่มันไกลออกไปทางเหนือ เบิร์ดบอกว่ามันไม่มีแนวปะการัง เพื่อทำลายแนวปะการังในฟลอริดาตอนใต้วิ่งเป็นไมล์ ( 138 กิโลเมตร ) ตามแนวชายฝั่งทางใต้ของคีย์เวสต์ภาคเหนือของปาล์มบีช ไมอามี่แนวปะการังอยู่ข้างนอก Biscayne Bay การขุดคือ slicing ผ่านเจ็ดเอเคอร์ของแนวปะการังเป็น deepens จัดส่งช่องทางจากมหาสมุทรสู่ท่าเรือในอ่าว มันจะขยายเป็นควอเตอร์ไมล์ยืด 300 ฟุต ( 91 เมตร ) เรืออื่นที่ดูดเอาตะกอนจากการขุดลอก แล้วโหลดลง scows ที่พกไปบอกถึงที่ทิ้งศพห้าไมล์ ( 8 กิโลเมตร ) ในต่างประเทศ