Finland—1990 Finland was the first

Finland—1990
Finland was the first country to adopt a carbon tax. Launched in 1990, Finland’s carbon tax is a
separate component of Finland’s excise tax on fossil fuels used for transportation or heating. The
carbon tax applies to gasoline, diesel, light fuel and heavy fuel oil, jet fuel, aviation gasoline,
coal, and natural gas (Ministry of the Environment, Finland 2008a). Coal is subject to a tax of
$73.97 (€49.32) per metric ton, natural gas is subject to a reduced tax rate of $3.02 (€2.016) per
MWh, and liquid fuels are taxed between $0.07 (€0.05) and $0.09 (€0.06) per liter (European
Environment Agency 2009). Commercial vessels and commercial air traffic as well as fuels used
for electricity are exempt. Electricity is taxed, but the rate per kWh does not vary according to
carbon content; however, a refund is available for renewable electricity. (Parkkinen 2009)
Initially, Finland based its carbon tax purely on carbon content but modified it to include a 60%
carbon component and a 40% energy component. The energy component was a tax based on
energy use in MWh rather than on carbon content of the fuel. In January 1997, however, Finland
returned to a pure carbon tax (Parkkinen 2009). The carbon tax was most recently increased by
13% to $30 (€20) per metric ton CO2 on January 1, 2008 (Ministry of Environment Finland
2008b). Carbon tax revenues have been approximately $750 million (€500 million) annually
(Ministry of Environment Finland 2008b). All revenue from the carbon tax in Finland goes
directly into the general central government budget without any earmarking (Parkkinen 2009).
In 2000, the Finnish government determined that because of the carbon tax, CO2 emissions were
reduced by roughly 4 million metric tons of CO2 between 1990 and 1998. Four million metric
tons of CO2 represented approximately 7% of the 57 million metric tons of emissions recorded in
1998 (Prime Minister’s Office, Finland 2000).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฟินแลนด์ – 1990
ฟินแลนด์เป็นประเทศแรกที่นำภาษีคาร์บอน เปิดตัวในปี 1990 ภาษีคาร์บอนของฟินแลนด์จะเป็น
แยกส่วนประกอบของภาษีสรรพสามิตของประเทศฟินแลนด์ในเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้สำหรับการขนส่งหรือเครื่องทำความร้อน ใน
ภาษีคาร์บอนใช้กับเบนซิน ดีเซล น้ำมันเบา และน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก jet เชื้อเพลิง บิน เบนซิน,
ถ่านหินและก๊าซธรรมชาติ (กระทรวงสิ่งแวดล้อม ฟินแลนด์ 2008a) ถ่านหินเป็นภาษีของ
$73.97 (€49.32) ต่อ ก๊าซธรรมชาติมีอัตราภาษีลดลง $3.02 (2.016€) ต่อ
MWh และเชื้อเพลิงเหลวคิดระหว่าง $0.07 (€0.05) และ $0.09 (€0.06) ต่อลิตร (ยุโรป
2009 สำนักงานสิ่งแวดล้อม) เรือเพื่อการพาณิชย์และพาณิชย์อากาศปริมาณการใช้เป็นเชื้อเพลิงที่ใช้
ไฟฟ้าจะยกเว้น ไฟฟ้าจะคิดภาษี แต่ไม่อัตราไม่แตกต่างกันตาม
คาร์บอน อย่างไรก็ตาม การคืนเงินได้ไฟฟ้าทดแทน (Parkkinen 2009)
เริ่ม ฟินแลนด์ตามของภาษีเพียงอย่างเดียวในคาร์บอนคาร์บอน แต่ปรับเปลี่ยนให้รวม 60%
คาร์บอนคอมโพเนนต์และคอมโพเนนต์พลังงาน 40% ส่วนประกอบพลังงานถูกภาษีตาม
การใช้พลังงาน ใน MWh แทนคาร์บอนของเชื้อเพลิง ในเดือน 2540 มกราคม ไร ฟินแลนด์
คืนภาษีคาร์บอนบริสุทธิ์ (Parkkinen 2009) ภาษีคาร์บอนเพิ่มขึ้นล่าสุดโดย
13% ถึง $30 (20€) ต่อตันวัด CO2 บน 1 มกราคม 2008 (กระทรวงสิ่งแวดล้อมประเทศฟินแลนด์
2008b) รายได้ภาษีคาร์บอนได้ประมาณ $750 ล้านบาท (€500 ล้าน) ปี
(กระทรวงสิ่งแวดล้อมฟินแลนด์ 2008b) รายได้ทั้งหมดจากภาษีคาร์บอนในฟินแลนด์ไป
ลงงบประมาณรัฐบาลกลางทั่วไปโดยไม่มี earmarking (Parkkinen 2009)
ในปี 2000 รัฐบาลฟินแลนด์ระบุว่า เนื่องจากภาษีคาร์บอน ปล่อย CO2 ถูก
ลดลงประมาณ 4 ล้านตัน CO2 ระหว่างปี 1990 และ 1998 วัดสี่ล้าน
ตัน CO2 แทน 57 ล้านตันในการปล่อยประมาณ 7%
1998 (นายกรัฐมนตรี Office ฟินแลนด์ 2000)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฟินแลนด์ 1990
ฟินแลนด์เป็นประเทศแรกที่จะนำมาใช้การเก็บภาษีคาร์บอน เปิดตัวในปี 1990, ฟินแลนด์ภาษีคาร์บอนเป็น
องค์ประกอบที่แยกจากกันของฟินแลนด์ภาษีสรรพสามิตเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้สำหรับการขนส่งหรือความร้อน
การเก็บภาษีคาร์บอนจะนำไปใช้เบนซินดีเซลน้ำมันเชื้อเพลิงแสงและน้ำมันเชื้อเพลิงหนักน้ำมันเครื่องบินบินเบนซิน,
ถ่านหินและก๊าซธรรมชาติ (กระทรวงสิ่งแวดล้อม, ฟินแลนด์ 2008a) ถ่านหินต้องเสียภาษีของ
$ 73.97 (49.32 €) ต่อตันก๊าซธรรมชาติเป็นเรื่องที่อัตราภาษีที่ลดลงของ $ 3.02 (2.016 €) ต่อ
MWh และเชื้อเพลิงเหลวจะถูกเก็บภาษีระหว่าง $ 0.07 (0.05 €) และ $ 0.09 (0.06 € ) ต่อลิตร (ยุโรป
สำนักสิ่งแวดล้อม 2009) เรือพาณิชย์และการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์รวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้
สำหรับการผลิตไฟฟ้าได้รับการยกเว้น ไฟฟ้าได้หักภาษี แต่อัตราต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงไม่ได้แตกต่างกันตาม
ปริมาณคาร์บอน; แต่การคืนเงินที่มีอยู่สำหรับการผลิตไฟฟ้าทดแทน (Parkkinen 2009)
ตอนแรก, ฟินแลนด์ตามภาษีคาร์บอนหมดจดในปริมาณคาร์บอน แต่มีการปรับเปลี่ยนไปรวมถึง 60%
ส่วนคาร์บอนและพลังงานส่วน 40% ส่วนพลังงานเป็นภาษีขึ้นอยู่กับ
การใช้พลังงานใน MWh มากกว่าปริมาณคาร์บอนของเชื้อเพลิง ในเดือนมกราคมปี 1997 แต่ฟินแลนด์
กลับไปเก็บภาษีคาร์บอนบริสุทธิ์ (Parkkinen 2009) การเก็บภาษีคาร์บอนเพิ่มขึ้นมากที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้โดย
13% เป็น 30 $ (€ 20) ต่อเมตริกตัน CO2 วันที่ 1 มกราคม 2008 (กระทรวงสิ่งแวดล้อมฟินแลนด์
2008b) รายได้จากการเก็บภาษีคาร์บอนได้รับประมาณ $ 750,000,000 (500,000,000 €) เป็นประจำทุกปี
(กระทรวงสิ่งแวดล้อมฟินแลนด์ 2008b) รายได้ทั้งหมดที่ได้จากการเก็บภาษีคาร์บอนในประเทศฟินแลนด์จะไป
โดยตรงลงในงบประมาณของรัฐบาลกลางทั่วไปโดยไม่ต้อง earmarking ใด ๆ (Parkkinen 2009)
ในปี 2000 รัฐบาลฟินแลนด์ระบุว่าเนื่องจากการเก็บภาษีคาร์บอนที่ถูกปล่อย CO2
ลดลงโดยประมาณ 4 ล้านตันของ CO2 ระหว่างปี 1990 และ 1998. สี่ล้านเมตริก
ตัน CO2 คิดเป็นประมาณ 7% ของ 57 ล้านตันของการปล่อยก๊าซที่บันทึกไว้ใน
1998 (นายกรัฐมนตรีสำนักงานฟินแลนด์ 2000)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

finland-1990
ฟินแลนด์เป็นประเทศแรกที่จะนำภาษีคาร์บอน . เปิดตัวในปี 1990 , ฟินแลนด์ภาษีคาร์บอนเป็นองค์ประกอบที่แยกต่างหากจากฟินแลนด์
ภาษีสรรพสามิตเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้ในการขนส่ง หรือความร้อน
ภาษีคาร์บอนกับน้ำมันเบนซิน ดีเซล น้ำมันเบาและหนัก น้ำมันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงอากาศยาน , การบิน
น้ำมัน ถ่านหิน และก๊าซธรรมชาติ ( กระทรวงสิ่งแวดล้อม , ฟินแลนด์ 2008a )ถ่านหิน คือ เรื่องภาษี
$ 73.97 ( ด้าน 49.32 ) ต่อตัน ก๊าซธรรมชาติ อาจมีการลดภาษีในอัตรา $ 3.02 ( ด้าน 2.016 ) ต่อ
เมื่อ และเชื้อเพลิงเหลวจะเสียภาษีระหว่าง 0.07 $ ( จ่าย 0.05 ) และ $ 0.09 ( ด้าน 0.06 ) ต่อลิตร ( สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป
2009 ) เรือพาณิชย์และการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์ตลอดจนเชื้อเพลิงที่ใช้ผลิตไฟฟ้า
ได้รับการยกเว้น . ไฟฟ้าเป็นยอดคิดภาษีแต่ราคาต่อหน่วยไม่แปรตามปริมาณคาร์บอน

; แต่เงินสามารถใช้ได้สำหรับพลังงานทดแทนไฟฟ้า ( parkkinen 2009 )
ตอนแรก , ฟินแลนด์จากภาษีคาร์บอนของปริมาณคาร์บอนที่หมดจดแต่แก้ไขให้รวมเป็น 60 %
คาร์บอนชิ้นส่วนและส่วนประกอบพลังงาน 40% ส่วนพลังงานที่เป็นภาษีตาม
เมื่อใช้พลังงานมากกว่าปริมาณคาร์บอนในเชื้อเพลิงในเดือนมกราคมปี 1997 อย่างไรก็ตาม ฟินแลนด์
กลับมาเก็บภาษีคาร์บอนบริสุทธิ์ ( parkkinen 2009 ) ภาษีคาร์บอนได้มากที่สุดเมื่อเร็ว ๆนี้เพิ่มขึ้น 13 %
$ 30 ( 20 จ่าย ) ต่อตัน CO2 ในวันที่ 1 มกราคม 2550 กระทรวงสิ่งแวดล้อมฟินแลนด์
2008b ) รายได้ภาษีคาร์บอนที่ได้รับประมาณ $ 750 ล้านบาท ( จ่าย 500 ล้านบาท ) ต่อปี
( กระทรวงสิ่งแวดล้อมฟินแลนด์ 2008b )รายได้ทั้งหมดจากภาษีคาร์บอนในฟินแลนด์ไป
โดยตรงในทั่วไปงบประมาณของรัฐบาลกลาง โดยไม่ earmarking ( parkkinen 2009 )
ใน 2000 รัฐบาลฟินแลนด์ระบุว่าเป็นเพราะคาร์บอนภาษีการปล่อย CO2 ถูก
ลดลงประมาณ 4 ล้านตันของ CO2 ระหว่างปี 1990 และปี 1998 สี่ล้านเมตริกตัน
ตันของ CO2 แทนประมาณ 7% ของ 57 ล้านเมตริกตันของการปล่อยก๊าซที่บันทึกไว้ใน
2541 ( ห้องทำงานของนายกรัฐมนตรีฟินแลนด์ 2000 )